De productie van de Grande Panda begint, Fiat bouwt verder aan zijn iconische stadsauto, de Pandadoor de onthulling van zijn versie voor 2025, omgedoopt tot Panda Klassiek. De veranderingen die dit jaar zijn doorgevoerd zijn subtiel, wat de vastberadenheid van het merk bevestigt om een concurrerend aanbod te behouden en tegelijkertijd het aantal grote veranderingen te beperken.
Een Panda die nog steeds toegankelijk is, maar gemoderniseerd
Voor 2025 heeft Fiat besloten om de vereenvoudigde structuur van de de reeks geïntroduceerd in 2024 twee versies, Stad en Pandinaelk aangedreven door een 70 pk microhybride blok. De instapprijs blijft vastgesteld op 15.900 voor de pandastadterwijl de beter uitgeruste Pandina uitkomt op 17 900 €.
Deze prijsstabiliteit is goed nieuws voor kopers, vooral in een tijd waarin de prijzen van nieuwe auto's de neiging hebben te stijgen. Fiat is erin geslaagd om een van de goedkoopste stadsauto's op de markt aan te bieden, zonder dat dit ten koste gaat van belangrijke verbeteringen.
Meer uitrusting en een licht aangepast ontwerp
De versie Stad Het nieuwe model heeft in carrosseriekleur gespoten voor- en achterbumpers, een knipoog naar sommige Panda-modellen uit het verleden. Nieuw is ook stoffen bekleding met het Fiat-monogram. Op de PandinaFiat introduceert ook een nieuwe exclusieve metallic kleur, de Bosgroendie opvalt door zijn elegantie. Deze veranderingen, zij het discreet, voegen een nieuwe dimensie toe aan het assortiment.
Royale uitrusting vanaf de basisversie
Fiat breidt de standaarduitrusting van alle versies van de Panda Classic uit. Hier volgt een overzicht van de belangrijkste toevoegingen voor de City-uitvoering:
- Digitaal dashboard voor 7 inches.
- Verkeersborden herkennen.
- Vermoeidheidsdetectie en rijstrookassistent.
- Handmatige airconditioning.
- Radar omkeren.
- Cruisecontrol.
De Pandina-versie behoudt zijn avontuurlijke uitstraling met een chiquere afwerking en extra personaliseringsopties, zoals tweekleurig lakwerk.
Een duidelijke toekomst voor de Panda Classic
In tegenstelling tot wat sommigen dachten, betekent de komst van de Grande Panda niet het einde van de huidige Panda. Fiat wil de Panda Classic tot 2030 in de catalogus houdenDit stelt het merk in staat om een betaalbaar assortiment hybride verbrandingsmotoren te blijven aanbieden tegenover de steeds meer geëlektrificeerde concurrentie.
Met deze update uit 2025 speelt Fiat in op continuïteit en voldoet het aan de verwachtingen van een publiek dat op zoek is naar goed uitgeruste voertuigen voor een redelijke prijs. Hoewel de wijzigingen discreet zijn, vergroten ze de aantrekkingskracht van de Panda Classic zonder zijn DNA te veranderen.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
Overdreven prijs, Fiat Panda voor Stelantis vond je in Italië voor 8900 euro.
Misschien, maar zoals overal moet alles worden verhoogd en vergeet niet dat de🎂Panda altijd in Italië wordt gemaakt en bovendien hebben we het over een hybride panda...
Laten we hopen dat Stalantis niet langskomt en zijn purmerde motor weggooit, die in het nieuws is geweest vanwege zijn gebrek aan betrouwbaarheid, in tegenstelling tot Fiat, dat ondanks een valse reputatie uiterst solide motoren weet te maken.
Ich fahre seid fast 30jahren Panda mit dem Uhr Panda angefangen bis zum 2017 Modell Ich bin sehr zufrieden.Macht weiter so!!!!!
Peccato!!!! Hanno "spogliato" la versione più carina con l'aria di piccolo suv (paraurti e cornici nere protettive sui pafanghi e per tutta la lunghezza della vettura ) impoverendo gli interni.... E ripristinando la versione base del 2012......risparmiando e, di conseguenza, mantenendo lo stesso prezzo ...... ci mancava anche un aumento di prezzo!!!! Peccato!!! Era proprio la versione TOP
Guten Tag, wo kann ich diesen Panda kaufen, oder liegen, machen in 37671 Höxter.
Ik heb zelfs de indruk dat Fiat afziet van de restyling die eind 2020 op de Panda werd gepresenteerd en teruggaat naar het koetswerk dat al sinds 2012 bestaat. Een stap terug, vind je niet? Verrassend!
Ik zie de overgang van MY 24 naar MY 25 niet als een succes. Natürlich hat die Basisversion City Stoßfänger ganz in Wagenfarbe, aber nur weil die bisherige Zusatzbeplankung in schwarz rundum entfällt. Das war ein zusätzlicher Schutz vor hohen Bordsteinen, Steinschlag und Parkremplern. Het resultaat is dat de Panda City er nu ongeveer hetzelfde uitziet als MJA 23. De basisversie zal nog beter zijn. De basisversie wordt zelfs nog beter. De Pandina-versie blijft ongewijzigd voor het nieuwe modeljaar. De afgelopen jaren is de styling meer op elkaar gaan lijken, en er is ook geen aparte rugleuning of achterruit die bij de prijs past. Das Fiat die neuen Sicherheitssysteme so euforisch darstellt, ist lächerlich: Kein Fahrzeug in Großserie darf ohne diese Systeme in der EU zugelassen werden, alle Konkurrenten haben mindestens die gleichen Features.
Op de Duitse markt zijn beide versies te duur, die moderne Dacia Sandero, Kia Picanto en Hyundai i10 zijn niet te duur, teilweise beter uitgerust. De Panda is hier een Randerscheinung, zum Listenpreis slechts schwer verkäuflich. Tageszulassungen kosten tussen 13000 en 14000, gekauft wird er oft von medizinischen Pflegediensten oder als Pizzakurier. Particuliere klanten kopen deze auto niet, ook al kennen ze hem überhaupt vaak niet, hij heeft bijna geen werk. Citroën C3 in de basisversie, Dacia Spring Facelift en de nieuwe Mini van Leapmotor starten gerade erst, ze werden die Konkurrenzsituation verschärfen. En wat doet Fiat tot 2030 met de Panda Classic? Vielleicht denkt Stellantis da eher an nordafrikanische Absatzmärkte.
In de prijsklasse van de Pandina vind je ook Hyundai i20, Suzuki Swift en Dacia Sandero Stepway. Wie meer wil, vindt ook de voordelige Kurzzulassungen van Renault Clio of Mitsubishi Colt, die niet veel te duur zijn.
Na het einde van de zeer gelovige 500 Hybrid was dit de kans om meer klanten in West-Europa te genereren. Ook de Panda 4×4 had een kans, na de importstop van de Suzuki Ignis Allgrip en Jimny. Hoe staat het met de Panda 4×4, is die productie al klaar?
Persoonlijk vind ik de Panda erg mooi. De motor is goed, het plateau is mooi, het design is ook na zoveel productiewerk altijd heel mooi. Ik heb hem tijdens een verblijf in Italië zelf gefahren (in Duitsland ben ik Mercedes).
Schade...
Ik heb onlangs in een Fiat Panda gereden (huurauto) en ik moet zeggen dat het een kleine auto is en een ideale stadsauto: makkelijk in de omgang, compact, prettig om mee te rijden. Zelfs op de snelweg is hij niet slecht. Zonder twijfel de beste kleine zuinige auto op de markt.
Is er een specifiek motief waarom Fiat heeft besloten de productie van de Panda met automatische versnellingsbak stop te zetten?
Ik had er een in 1990 in Italië, in het wit, dat was mijn eerste machine, maar nu heb ik het geld niet om er een te houden. Als u iemand bent die me kan helpen, ben ik erg dankbaar.
Met krediet is het fantastisch, je betaalt 10 mille voor een stadsauto... zonder het te beseffen... maar hé, het LEEST PANELEN 👍
We hebben een van de laatste 4×4's (midden 2021 Cross), knalgeel met een paar upgrades om het uiterlijk en de rijervaring te verbeteren. Het is een van de meest eerlijke auto's die ik in 60 jaar rijden heb gehad (van Hillman Imp tot Jeep Cherokee KJ via X1/9 & Chevelle SS 396), ideaal voor in de stad of off-road maar zeker geen schande op de autostrada. Ik kijk uit naar de Grande Panda 4×4.
Wird es denn de Pandina mit Atomatic geben?