Bij de presentatie van de (record!) resultaten van Stellantis bevestigde Carlos Tavares dat 2 elektrische modellen die Fiat in 2023 presenteert. Een kort overzicht van de mogelijkheden...
Fiat 600: de nieuwe SUV in zakformaat
Er wordt op hem gewacht als op de Messias bij Fiat. Hij is de nieuwe Fiat 600 SUV (naam nog niet bevestigd), een Stedelijke SUV gepositioneerd onder de 500X (die nu meer dan 8 jaar oud is). De eerste aanwijzingen duiden erop dat het de hoge tegenhanger van de nieuwe 500e wordt. We moeten ons dus hetzelfde voorstellen neo-retro stijl.
De auto is gebouwd in Tychy, Polen, samen met zijn Jeep Avenger-broer en is naar verluidt een stap vooruit ten opzichte van zijn voorganger.ongeveer 4,10m (d.w.z. een grote Clio). Wordt waarschijnlijk aangeboden met de nieuwe 156 pk elektromotor de Jeep, kan hij ook worden verkocht met een optionele microhybride verbrandingsmotor voor een meer betaalbare prijs.
Fiat Panda 4: de gok
Gepresenteerd in de vorm van concept in 2019 De Centoventi concept, die werd gepresenteerd op de Autosalon van Genève en een voorloper moest zijn van de nieuwe Panda, was erg populair. Maar in de loop der jaren kwam er niets van terecht... Sterker nog, het lijkt erop dat Fiat's nieuwe stylingteam heeft besloten (alsof ze zich dat konden veroorloven!) om de succesvolle, sobere en moderne stijl, eenvoudig zonder simplistisch te zijn, van dit langverwachte concept te laten varen ten gunste van eenvoudiger vormen, meer in de minimalistische geest van de originele Panda, gelanceerd in 1980!
Zoals gebruikelijk bij Fiat is het project van maandag niet langer het project van donderdag... Eén ding is zeker: Fiat had een nieuw model nodig in het B-segment (ongeveer 4 m lang) dat eenvoudig, niet te duur en innovatief was. Het is tijd om een plons te maken. Zal het de ware zijn?
Fiat Topolino: nuttig?
Voor anderen zou het tweede model van 2023, naast de B-SUV, zijn gewoon de nieuwe Topolino! Met "nieuw" bedoel ik een simpele verandering van logo voor de Citroën Ami, een eenvoudige vierwieler (het is niet eens een auto!) met een begrenzing tot 45 km/u. Een eenvoudige, goedkope zakauto, praktisch voor stedelingen die geen 2-wieler willen.
Maar om het een 'grote nieuwigheid' te noemen, terwijl het niet meer dan 3 maanden zou moeten duren om dit model te rebadgen, van een specifieke uitrusting te voorzien en een communicatiecampagne op te zetten die waarschijnlijk voornamelijk op Italië is gericht, is een beetje overdreven! Temeer daar ik persoonlijk dit Ami-concept even afschuwelijk als nutteloos vind en ik van Fiat beter verwacht dan andermans modellen goedkoop te rebadgen. Dat hebben we al genoeg met SUV's... Pas op dat je je imago niet verliest door dit alles te verpakken in glorieuze namen uit het verleden....
Wat denk jij? Wat denk jij?
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
Dus het Centoventi-project wordt geschrapt... En toch zijn dit dezelfde mensen die het 4 jaar geleden met zoveel tamtam presenteerden, en ik citeer Olivier François van 3 jaar geleden bijna op de dag af: "We geloven nog steeds sterk in het dubbele DNA van Fiat, met aan de ene kant de 500-familie, die een premium positionering heeft, en aan de andere kant een toegankelijker, minimalistischer aanbod, belichaamd door het Centoventi-concept, waar we in het vorige productplan niet echt aan gewerkt hebben. De Panda is nu een model en het wordt een familie, hoewel het niet per se de Panda zal heten. We steken onze handen uit de mouwen om hem te ontwikkelen en ik denk dat het heel interessant is in de context van elektrificatie. De toekomstige Panda moet elektrische voertuigen democratiseren. We weten dat stationwagens niet langer in de mode zijn en MPV's nog minder. We moeten met een relevante combinatie komen van gezinsauto, cool, toegankelijk en ecologisch, zeker dichter bij de wereld van SUV's en crossovers. Merken als Seat, Skoda en de Koreanen hebben de juiste keuze gemaakt. In zekere zin is het Centoventi-concept een voorbode van de toekomst van de Panda en van ons gamma in het B-segment, zowel wat zijn kenmerken als wat zijn geest betreft. Het zal ons ook in staat stellen om het probleem van de lage marges op te lossen dat deze markt al zo lang kenmerkt. De innovatieve en creatieve Centoventi-aanpak zal ook worden toegepast op het C-segment en zelfs op het compacte D-segment, met een voertuig met een lengte tussen 4,50 en 4,60 meter. Op middellange termijn hebben we een compleet gamma van zes modellen, die allemaal grondig zijn vernieuwd. Het concept was perfect, het belichaamde alles wat hierboven werd beschreven door de global director van het merk, dus wat is het probleem en waarom heeft hij nog geen productiemodel geproduceerd?
Ik hoop nog steeds - als een gelovige? - op de terugkeer van de Panda IV, want het huidige model blijft jaar na jaar een van de bestsellers van het merk, wat bevestigt dat zijn formaat meer dan voldoet aan de behoeften van de Europese bevolking, met name de Italianen (die bij gebrek aan geschikte infrastructuur de voorkeur zullen geven aan een hybride versie boven een elektrische 100%). Aan de andere kant zul je het zonder alle Peugeot-gadgets moeten doen, want de basis 208 kost twee keer zoveel als een Panda... Maak een mooi ontwerp, het soort dat net zo vloeiend en definitief is als een MacBook Air, bied veel ruimte aan boord en laat de 3D i-cockpit, dure vouwen plaatwerk en andere gizmos over aan de etaleurs, dank je Fiat.
En vooral, om het zonder die verdomde 1.2 puretoc psa te doen! Deze nieuwe modellen zijn niet bepaald om bij weg te dromen, of wel?
Het is ook mogelijk dat de Panda zijn platform verandert van dat van de 500e naar de EMP2 van de Citroën C3 om de kosten te drukken, maar niet zijn carrosserie, vandaar de vertraging...
Weer een fijne puinhoop!
Het is genoeg om je af te vragen of het niet allemaal met opzet was!
Zodra ze een product uitbrengen dat kan of verkoopt, wat doen we dan? ????
Paf de hond ... die sturen we zoals gewoonlijk naar de vuilnisbelt!!!
Na de Abarth 124, de Abarth centrale sportwagen, de 4C QV, de Duetto, de 6C, de Giulia coupé, de Fulvia, de Beta, de Ghibli en nu de Cetoventi!!!!
Serieus, ik heb er genoeg van!
En als je de prijs van de Abarth 500E ziet... is het een nachtmerrie!!!!
Ze hoeven alleen maar van de panda af te komen en dan is het ALLEMAAL voorbij (en dan heb ik het niet over de pandafamilie, die is van het scherm verdwenen) !!!!!!
Fiat's specialiteit sinds de overname van Abarth, Alfa (afgezien van de laatste 10 jaar), Lancia en Maserati is om ons te laten zien hoe we moeten schijten (sorry voor de onbeleefdheid) op de kip die de gouden eieren legt!
Ik begrijp niet hoe je zoveel prestigieuze merken kunt hebben (inclusief Fiat) en er door de jaren heen zo'n puinhoop van kunt maken.
Daarom... hebben ze een goede match gevonden met PSA!
De Fiat 600 moet een groot succes worden en ik weet zeker dat ze de Panda zullen houden, Olivier François was daar een jaar geleden categorisch over. De vraag is alleen: blijft het prachtige design van de Centoventi behouden? Dan komt de 500X in 2025 en zou het Europese gamma compleet moeten zijn.
Ik ben nog steeds van mening dat Fiat had moeten doen wat Ferrari deed met Alfa, Lancia en Maserati.
Ze laten hen hun onafhankelijkheid en plaatsen hen onder hun voogdij en alle merken waar ze dit hebben gedaan... ze staan allemaal bovenaan de lijst in elke sector.
Ik vind het jammer dat Marchionne niet de beroemde HDG-divisie met deze 3 merken heeft opgericht, zoals in het begin was aangekondigd. We zouden niet zijn waar we nu zijn en binnenkort zal de Chrysler-groep besluiten om zijn onafhankelijkheid te herwinnen... het is slechts een stap die ze niet zullen aarzelen om te nemen met Chrysler en Dodge!
Al heet het de Centoventi Panda! Als dit model goed gepositioneerd is, wordt het volgens mij een succes. Het is echt heel aantrekkelijk!
Wat gewone mensen willen is een 'kleine' auto met verbrandingsmotor die tussen de €15.000 en €20.000 kost. Anders houden ze hun oude auto's nog 30 jaar en restaureren ze ze als klassieke auto's. Elektrificatie gaat niet over ecologie, maar over zakendoen.
Deze auto bestaat al, hij begint bij slechts 13.600 euro en is niet onaangenaam om mee te rijden met de Firefly 1.0... Ik denk dat we met alle opties net boven de 15.000 euro uitkomen.