Fiat Panda 2021: kleine update

De Italiaanse vlo is meer dan 9 jaar oud. In een tijd waarin veel van zijn concurrenten met pensioen gaan, is de Fiat Panda 3e van de naam gaat verder goed presteren, vooral in Italië, haar nummer 1 marktDit ondanks het feit dat hij steeds meer alleen staat in een A-segment dat op het punt staat stil te vallen en dat een veelzijdigere Dacia Sandero vastbesloten lijkt om hem wat speling te geven.

Maar Fiat blijft voortleven op zijn successen met deze Minimalistische update voor de Fiat Panda.

Laten we eens rondkijken:

De afwerkingen hebben een nieuwe naam gekregen. Als eerste vind je het instapniveau Life afwerking dan, erboven, de Stadslevenmet, volgens Fiat nieuwe schilden voor en achter. die van de Panda 4×4 die hier gerecycled zijn, voor een avontuurlijke look, maar alleen in tractie (de witte Panda op de foto). Volgt u mij? Nog hoger, het is de Panda SportDe beroemde Panda Sport waar iedereen het over heeft gehad en waarover we hieronder kort iets zullen zeggen. Tot slot wordt het gamma aangevoerd door de Stad Kruis en Kruis4×2- en 4×4-versies met een meer opvallende look.

Voor motoren is de de nieuwe 1.0 Hybrid 70 pk is nu verkrijgbaar voor alle versies van de Panda.. Het is gekoppeld aan een Handgeschakelde 6-versnellingsbak. Vergeet niet dat dit geen 'echte' hybride auto is, maar een eenvoudige verbrandingsmotor gecombineerd met een 12V starter-alternator die gewoon de kleine 3-cilinder 'ondersteunt', zonder ooit een elektrische 100% aan te drijven. Een ietwat misleidende naam, voor een optimaal marketingeffect...

Laten we het nu hebben over de beroemde Panda Sport waarover de afgelopen maanden veel is gesproken op de autofiele en italofiele netwerken. Hieronder staat het:

Merk je niet veel? Eerlijk gezegd is dat heel normaal. Verre van de kleine 100 pk Panda Sport die kenmerkend was voor de 2e generatie Panda, hebben we hier te maken met een lichtgewicht bodykit. Weg zijn de dakrails en welkom zijn de 'Sport'-badge op de voorspatborden, de speciale tweekleurige 16-inchwielen en de portiergrepen in carrosseriekleur, met een exclusieve matgrijze afwerking voor dit model. En onder de motorkap? Niets, behalve de 1.0 Hybrid....70 pk. Licht voor sport, is het niet?

Dat is Fiat! De kunst om dingen zo min mogelijk te doen...

Merk op dat enkele verbeteringen aan het interieur met ecoleren deurpanelen, een titaniumgrijs dashboard, zwarte dakbekleding, donkergrijze stoelen en wat rode stiksels.

De CityCross en Cross-versiesDeze nieuwe modellen vormen het topsegment van het Panda-gamma. Vanuit esthetisch oogpunt wordt het nieuwe model geleverd met de nNieuw keramisch blauw pastelkleuren (zie hieronder), gecombineerd met de nieuwe tweekleurige (blauw en zwart) technoleren bekleding op de portierpanelen en stoelen, de laatste met zilverkleurige stiksels.

Binnenin is de enige echte nieuwigheid voor deze Panda MY21 natuurlijk het uiterlijk van een centraal aanraakschermdie nogal slecht geïntegreerd lijkt te zijn. Het biedt echter wel bijgewerkte connectiviteit. Hij is aanraakgevoelig, meet 7" en is compatibel met Apple Car Play en Android Auto.

Dit is dus de update voor de Panda: nieuwe namen voor de uitrustingsniveaus, een touchscreen, een paar stilistische aanhangsels en een 1.0 motor van 70 pk die nu in het hele gamma verkrijgbaar is.

Maar laat me je een vraag stellen: Wat gebeurt er met de klassieke Panda 4×4 die tot nu toe is verkocht? Ingeklemd tussen een Panda City Life die zijn uiterlijk imiteert door simpelweg voorwielaandrijving te hebben en een Cross/City Cross-duo, zal hij met dit nieuwe model verdwijnen? Als jij het antwoord hebt, hoor ik het graag...