Een grote achterstand in de elektrische sector, FCA, en meer in het bijzonder Fiatbesluit om de klok rond te filmen.
Slechts een paar dagen voordat de fabriek in Mirafiori wordt opgewaardeerd om de toekomstige 500e te huisvesten, heeft Fiat een nieuwe versie van de 500e onthuld. Elektrische Ducato. Als er één model is waarvan we nooit gedacht hadden dat de 100% elektrische fee zou verschijnen, dan is het wel het segment van de grote bestelwagens. En toch lijkt Fiat vastbesloten.
Zelfs als het niet voorlopig een prototypeHet voertuig lijkt goed op weg te zijn. Het zal bezorgers in staat stellen om zich gemakkelijk door het stadscentra en binnenwijken, in een tijd van verkeersbeperkingen.
Verschillende batterijniveaus en dus vermogen beschikbaar zijn, afhankelijk van de wensen van de consument. Autonomieën tussen 220 en 360 km worden geclaimd door Fiat (volgens de NEDC-cyclus), een bereik dat in werkelijkheid minder zou kunnen zijn met de nieuwe WLTP-cyclus (minimaal 160 km). De motor levert ongeveer 122 pk (die, wanneer volledig geladen, behoorlijk licht zou kunnen blijken te zijn, laten we eerlijk zijn...) voor 280 Nm koppel. La maximale snelheid is begrensd tot 100 km/u om de elektrische actieradius te maximaliseren. Volgens Fiat, dit model zou geschikt zijn voor 25% van zijn klanten.
Hoewel de geëlektrificeerde Citroën Jumper en Peugeot Boxer ook deel uitmaken van het gamma en in dezelfde fabriek in Sevel Sud worden geproduceerd, gebruiken ze niet dezelfde batterij en bieden ze dus zeker verschillende prestatieniveaus.
Hoewel er nog geen prijs is bekendgemaakt, is het de moeite waard om op te merken dat De eerste auto's worden in 2020 bij de dealers verwacht.
Fotobron: FCA
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
Elektriciteit weer om wat 40 km max te doen in het echte leven bij gebrek aan ethanol motoren in ieder geval het werkt.
Volgens het merk zelf was de NEDC-cyclus van 160 km drie jaar geleden slechts beschikbaar voor een kwart van de klanten, voornamelijk handelaars die in EPZ's door de stad rijden. Het idee is om de batterijcapaciteit te vergroten naarmate er meer en meer leveranciers beschikbaar komen, de prijzen dalen en de energiedichtheid toeneemt om het gewicht laag te houden. We moeten ook de capaciteit van de ingebouwde laders aanzienlijk verhogen tot 150kW DC voor snelladen en 22kW AC. Elektrificatie werkt, het koppel is enorm en onmiddellijk beschikbaar, de werking is stil en de energie kan hernieuwbaar zijn en lokaal geproduceerd worden, dus het is de toekomst. En terwijl je bij sportwagens spijt kunt hebben van het lawaai en het aangename van de motoren, heb je bij een diesel niet al te veel spijt.