Als de Alfa Romeo Milano in het nieuws is.., Een belangrijke aankondiging met betrekking tot de elektrische 500 is bijna onopgemerkt gebleven. Naar aanleiding van een mededeling van Stellantis Van de 240 miljoen euro aan investeringen voor Mirafiori Automotive Park 2030, is één item gericht op de elektrische Fiat 500 : het zal technisch evolueren om de verkoop te stimuleren. Hier lees je waarom en hoe.
Overwegende dat de verkoop van de elektrische Fiat 500 stagneert of daalt zelfs Afhankelijk van het land kent de Mirafiori-fabriek een reeks periodes van werkloosheid door een gebrek aan voldoende aankoopsubsidies.
Daarom is het nieuws over de toekomst van de elektrische 500, in het bijzonder met de komst van een mogelijke hybride verbrandingsversie. Hoewel deze hypothese niet kan worden uitgesloten, komt Stellantis de elektrische versie te hulp met een extra investering van 100 miljoen euro voor de kleine stadsauto.
Het doel van deze investering : het technisch ontwikkelen om het aantrekkelijker te maken. Stellantis heeft zich gerealiseerd dat het de prijs is die de verkoop tegenhoudt. Als gevolg van deze investering krijgt de elektrische Fiat 500 een gloednieuwe motor en accu. Net als de prijs, in de woorden van Carlos Tavares, meer autonomie. Wij vinden dit goed nieuws, want de 500 is de enige auto van Stellantis met een eigen platform, motor en accu.
Deze belangrijke aankondiging opent ook de deur naar een aantal vragen. Eerst en vooral, Hoe zit het met de nieuwe 500 op STLA Small? gepland voor 2027 als de Groep in 2024 100 miljoen euro injecteert om de aandrijflijn en de batterij te upgraden? Heeft het dan nog zin om hem zo snel te lanceren?
De volgende stap, welke motor en welke accu ? Worden het de 100 kw (136 pk) of zelfs 115 kw (156 pk) motoren die al in de andere modellen van de groep te vinden zijn? Wat de batterij betreft, wordt dit de eerste creatie van het Mirafiori Automotive Park's Battery Technology Centre, gezien het feit dat er een nieuwe batterij op maat nodig is voor het exclusieve platform van de 500?
Dan, op Tegen welke prijs? Als het de bedoeling is om de elektrische 500 aantrekkelijker te maken, zal hij minstens 10.000 euro goedkoper moeten zijn dan de elektrische 600, die 35.900 euro kost. Ter herinnering: de huidige elektrische 500 kost € 30.400.
En tot slot, wanneer? Tussen de aankondigingen van investeringen, ontwikkelingen en tests door, wanneer zullen we deze nieuwe 500 op de markt zien?
Het is in ieder geval het nieuws waar we allemaal op hebben gewacht, Stellantis reageert om de productie van deze auto in Italië te ondersteunen, en dat is een goede zaak.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
Stellantis houdt voet bij stuk wat betreft de elektrische 500! De markt zal niet groeien! Elektrische auto's zijn alleen voor kleinere afstanden en stadsgebruik! De komende Koreaanse en Chinese modellen zullen een hit zijn.
De nieuwe 500, een thermische hybride met elektrische carrosserie in moderne versies, 1e prijs, Cabrio, Sport, Abarth enz... en dan zullen de kettingen op volle snelheid draaien! Dank u Dank u en iedereen!
Het model met 156 pk bestaat al, de Abarth 500e, maar zijn actieradius is wat kort en zijn prijs te hoog.
De Fiat 500e heeft niet meer vermogen nodig, maar een betere actieradius (vooral voor het 95 pk-model) en een aantrekkelijkere prijs, zeker als je hem vergelijkt met de oude generatie Fiat 500 hybride. Aan de andere kant zou een nieuwe 500 met hybridemotor de verkoop een flinke boost geven.
De elektrische 500 heeft een GKN-motor, terwijl de andere modellen van de groep een Emotors-motor hebben, een joint venture tussen Stellantis en Nidec (Japan). De 155 pk motor in de Abarth 500 is ook een GKN, vandaar de subtiliteit van het onderwerp.
Bedankt voor de verduidelijking. Maar het verhogen van het vermogen van de motoren van de Fiat 500e zou de Abarth 500e veel minder interessant maken.
En investeren in de Fiat 500e om deze binnen 3 jaar te vervangen zou onlogisch zijn.
Het probleem met de Fiat 500e is bekend: zijn prijs, zijn actieradius en het feit dat hij alleen verkrijgbaar is als elektrische auto. Voor de rest is hij erg goed, en zelfs veel beter dan andere stadsauto's.
Het probleem is dat de abarth 600 240 pk heeft... dus in ieder geval zou deze abarth 500 met de nieuwe motor waarschijnlijk ook meer dan 156 pk moeten maken. De ypsilon HF zal ook 240 maken, net als de milano veloce. Er is een gat in het gamma met de huidige elektrische Abarth 500.
De Abarth-versie heeft al een 155 pk motor, dus de klassieke versie van de 500e zou de 136 pk motor hebben .... of de laatste zou een 120 pk motor hebben bijvoorbeeld, wetende dat de nieuwe motor efficiënter is .... wat een paar km zou besparen, en zelfs meer indien met een betere batterijtechnologie.
als ze met een nieuwe versie komen, zal de oude worden verkocht, of ze kunnen er een introductieprijs ..... van maken om de prijs van de R5e te evenaren, bijvoorbeeld (25.000), maar wat prestaties betreft, loopt de R5e al voor.
De elektrische 500 heeft een GKN-motor, terwijl de andere modellen van de groep een Emotors-motor hebben, een joint venture tussen Stellantis en Nidec (Japan). De 155 pk motor in de Abarth 500 is ook een GKN, vandaar de subtiliteit van het onderwerp.
Moeten we nu begrijpen dat Tavares weigert om een nieuwe 500 'hybride' uit te brengen en koppig vasthoudt aan volledig elektrische auto's in een poging om tegen een zeer hoge prijs te blijven verkopen?