Het artikel over de stopzetting van het benzinemodel Fiat 500 heeft voor heel wat opschudding gezorgd. Zo veel zelfs dat Fiat Frankrijk een paar punten wilde verduidelijken en zijn keuze wilde rechtvaardigen.
Fabrieksorder vs. voorraadorder
Ja, het is niet langer mogelijk om een Fiat 500 met benzinemotor te bestellen in Frankrijk. Met een verschil. Het is nog steeds mogelijk om een Fiat 500 uit voorraad te bestellen, maar hij kan niet in de fabriek op maat worden geconfigureerd.
Dus als je vandaag een Fiat 500 op benzine wilt kopen, kun je altijd naar een dealer gaan. Fiaten de vertegenwoordiger zal uw verzoek analyseren om zoek een nieuw voertuig op voorraadom zo goed mogelijk aan je behoeften te voldoen.
Een keuze geleid door de verkoop van de elektrische 500
Daar zijn echter een aantal redenen voor, voorlopig blijft deze situatie beperkt tot Frankrijk. Het zou nog steeds mogelijk zijn om fabrieksorders te plaatsen in andere Europese landen.
De rechtvaardiging van Fiat France voor deze keuze is enigszins verrassend. Het is een feit, 72 % van de Fiat 500-verkopen in de eerste 9 maanden van 2023 zijn elektrisch. En dit cijfer zal alleen maar stijgen met 76 % verkopen in september 2023!
Dus vergeleken we de verkoopcijfers van de elektrische 500 in Frankrijk en Europa.
In Frankrijk werden 17.450 elektrische 500's geregistreerd in 9 maanden. In Europa hebben we nog geen cijfers voor september 2023, maar als we uitgaan van een gemiddelde van 5.200 registraties per maand, zouden we uitkomen op ongeveer 47.000 registraties in Europa in 9 maanden.
Frankrijk zal naar verwachting goed zijn voor bijna 40 % van de totale registraties van de elektrische 500. Vandaar de beslissing om de fabrieksorders voor de 500 met verbrandingsmotor alleen al in Frankrijk stop te zetten. Om je een idee te geven: in Italië zullen er in augustus 2023 135 elektrische Fiat 500's zijn voor 2131 hybride Fiat 500's met benzinemotor...
Maar is het de bedoeling dat de productie van de Fiat 500 op benzine in de fabriek in Tychy in 2023 wordt stopgezet? Fiat Frankrijk heeft geen antwoord op deze vraag.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
En ondertussen zetten ze de 500e-fabriek in de wacht wegens gebrek aan verkoop.
De Fransen zijn vervelend, ze willen elektrische auto's! We zien veel Fiat 500e, dat is waar.
De Fiat 500e is erg goed, geen twijfel mogelijk.
Beste Stanislas, ik weet niet waar je woont maar hier.... Niemand heeft een 500e gekocht en bijna allemaal rijden ze in een Abarth. Het bewijs dat het niet werkt en het was Stellantis die het aankondigde.
https://youtu.be/PxDG3IBnoEo?si=SzEnU91m1HwHvQuF
Ik woon in Frankrijk, het land van de malus en andere onrechtmatige belastingen.
Ik woon ook een deel van de tijd in de Haute Savoie en ik heb er helaas nog nooit een gezien. Je kunt het niet eens meer misbruik noemen, het is regelrechte diefstal met toestemming.
Mensen hebben ze gekocht en het is zelfs een van de best verkochte elektrische auto's van de afgelopen maanden. Frankrijk is Fiat's op één na grootste markt in Europa, dus de overgrote meerderheid van deze tienduizenden modellen is te vinden... vooral in grote steden, en niet in de bergen, natuurlijk.
Maar natuurlijk, dus ze sluiten tijdelijk om welke reden dan? Omdat ze vergeten zijn de vloer te dweilen? Tenminste, dat is nodig, want een fabriek 🏭 die is groot.
"Sterke daling van de vraag
De productie van de Fiat 500e werd begin oktober voor het eerst stilgelegd en zal ook tussen 19 oktober en 3 november worden stilgelegd. De 2.400 werknemers die door deze beslissing worden getroffen, krijgen allemaal werktijdverkorting.
Italië's kleine zero-emissie microchip, het op twee na best verkochte elektrische voertuig in Europa vorig jaar, lijkt nu gemeden te worden door automobilisten. Sinds het begin van het jaar zijn er iets meer dan 41.000 registraties geregistreerd op de Europese markt, een teken dat de vraag vertraagt!
Want ze weigeren voorraad te hebben, dus ze produceren alleen wat ze nodig hebben. Uit mijn hoofd was de Fiat 500e tussen november 2021 en november 2022 de op één na best verkochte elektrische auto in Frankrijk. Deze auto is goed ontworpen, mooi, leuk om in te rijden (dankzij zijn 95 standaard pk's - verwar pk's niet met kilowatts), wordt geproduceerd in Turijn (dus het zal de Franse bonus behouden) en heeft een elegant, tijdloos ontwerp - het is een volledig succesvolle nieuwe generatie. De media hebben het graag over productiestops van EV's, maar precies hetzelfde gebeurt met verbrandingsmotoren, vooral bij Fiat, dat gespecialiseerd is in kortetermijnwerk op kosten van de Italiaanse staat...
Mensen willen gewoon niet zoveel betalen voor een auto met 4 wielen, want dat is precies wat de 500e is.
Terwijl MG iedereen begint te begraven met hun elektrische voertuigen.
Hun elektrische voertuigen zien eruit als oorlogskreupelen, met middelmatige assistentie en belabberde vering...
Omdat ze geen voorraad willen hebben... maar het is gek om zulke oogkleppen op te hebben... het wordt gekenmerkt door alles "omdat ze hun target niet halen en zelfs Stellantis zegt het zelf maar nee Fredo heeft besloten dat de vraag hoog is, geen probleem, we zetten iedereen op vakantie omdat ze overwerkt zijn.
Je kunt spugen wat je wilt op de MG... alleen het resultaat telt. Net als VAG en Stellantis... hun elektrische auto's verkopen niet.
Dat is waarom Peugeot altijd rotzooi heeft gemaakt en dat zal blijven doen terwijl de belastingbetalers betalen voor hun voortdurende onzin!
Het is niet bij Fiat of FCA dat de staat twee keer in haar geschiedenis aandeelhouder heeft moeten worden om Peugeot niet in China te laten belanden... en dat is jammer want dat had een stuk minder rotzooi betekend en die besloten de fabrieken op hold???? te zetten. Tavares zoals gewoonlijk.
In feite telt alleen het resultaat, dus de 500e (wat een auto is die echt een plezier is om in te rijden en een glimlach op je gezicht tovert, wat Ced ook zegt, die alleen Italiaanse modellen met 900 pk en een prijskaartje van 1,5 miljoen wil) houdt de bonus van 5.000 euro en de MG niet. We zullen in 2024 zien of SAIC dezelfde resultaten kan behalen in Europa...
Ik zei natuurlijk niet dat de vraag hoog was, ik zei dat ze weigerden om voorraad te produceren en het netwerk te dwingen om het te kopen, en dus de lijnen voor niets te laten draaien. Als er minder vraag is (we hebben momenteel een enorm inflatieprobleem, en hetzelfde geldt voor nieuwe verbrandingsmodellen), stoppen ze met produceren. En dat is alles.
In het land der blinden is de mijlpaal koning, want ik heb nooit gezegd dat we auto's met 900pk en 1,5 miljoen nodig hebben, maar de ultra gelimiteerde series verkopen tenminste en zijn winstgevend en het bewijs nogmaals, andere gelimiteerde series zullen het levenslicht zien. En ik verdraai niets Fredo, maar jij bent het die weigert de realiteit onder ogen te zien dat de fabrieken goed en wel op hiaat zijn door een probleem met de verkoop van de 500e die smelt als sneeuw voor de zon.
De MC12, 33 en andere gelimiteerde series zijn hier het levende bewijs van.
Maar volgens Fredo is een mito, een lelijke Bsuv of iets dergelijks rendabeler..... Maar dat is vreemd, de cijfers bewijzen het tegenovergestelde.
We kunnen het ook hebben over de Tonale... maar wat een succes, ze verkopen er minstens 100.000 per maand 🤣
Je ziet wel veel Fiat 500e auto's in de stad.
Aan de andere kant, als je in bergachtige gebieden woont, zijn elektrische auto's ongeschikt.
Deze zomer ben ik gaan rijden in de Dolomieten. Ik huurde een Abarth 595, en ik zou nooit een Abarth 500e hebben genomen (die sowieso nog niet beschikbaar was bij verhuurbedrijven), omdat het opladen daarvan lastig zou zijn geweest. Bovendien is een elektrische auto snel leeg als je hem al gebruikt.
Je hebt gelijk, en niet als het om bergen gaat. En dan is er ook nog het feit dat batterijen niet tegen hoogte kunnen.
Het bewijs is dat de MG deze records verbrijzelt, maar ik heb er ook nog nooit één gezien.
https://www.caradisiac.com/mg-cartonne-et-a-deja-depasse-ses-objectifs-de-vente-2023-204802.htm
Dus Fredo, elektrische auto's zijn de beste oplossing in de stad, maar buiten de stad zijn ze een regelrechte nachtmerrie.
En benzine Abarths zullen volgen, op !!!!
Wat een puinhoop !!!!!
Mensen zullen naar het buitenland gaan om het te kopen.
https://www.largus.fr/actualite-automobile/pourquoi-fiat-arrete-plusieurs-modeles-en-france-dont-les-panda-500-et-500x-30029856.html?utm_medium=Social&at_medium=custom3&utm_source=Facebook&fbclid=IwAR0HeO9xrg1Bt6DYEtefCHu-4PWhVTyeplj3GZ7EPYVQUM87GqVT2tshZHU#Echobox=1697120380
😡😡😡
Ik had een e-mail van Fiat het is opgeschort de tijd om de MY24 versies te presenteren in een paar weken dus eindelijk is er niets om een nieuws 🙂
Dat kunnen ze maar beter doen, anders schoppen ze zichzelf voor hun kop!
Dat kunnen ze beter niet doen, anders schieten ze zichzelf in de voet (ik ben het zat dat de iPhone woorden voor me verandert)!
Ah, maar zelfs de Tipo gaat de pot in?
Ja, het is een grappige manier om dingen te organiseren, ik ben geen fan van Renault maar het 1e project van samengaan met Renault zou meer complementair zijn geweest....ze stoppen modellen en beginnen dan weer opnieuw of ze nemen 4 jaar om het nieuwe model uit te brengen, eerlijk gezegd is het moeilijk te begrijpen. Toen Psa Opel overnam waren alle nieuwe auto's binnen een paar maanden vernieuwd.
Maar in de 4 jaar sinds de lancering van de Giulia, en door een totale verandering van:
-Het platform (Giorgio) kan niet in 5 minuten gemaakt worden, en vraag het Lexus en ze zullen je hetzelfde vertellen, want ze hebben er 10 jaar over gedaan om het platform voor de LS400 te ontwikkelen en 6 jaar voor de IS200.
-motorontwikkeling, transmissies, enz.
Een ander voorbeeld:
Ferrari (die geen tijd verspillen) heeft er 5 jaar over gedaan om het nieuwe Maserati MK5 platform te ontwikkelen, daarom moesten ze een Evoluzione van de MK4 maken.
PSA heeft niet alle Opels van de ene op de andere dag veranderd (het bewijs zit in de Insignia) en is uitgegaan van een bestaand platform... kortom, het is echt niet te vergelijken en de Opel GT waar we zoveel over horen 🗣️ onder PSA... is er nooit gekomen, evenmin als de nieuwe Vectra, noch de Citroën of DS coupés.
Wat betreft een fusie met de Alliantie, ik denk niet dat het winstgevend zou zijn geweest voor FCA, vooral met de Renault/Nissan turfoorlog. Maar de grootste fout was destijds de weigering om te fuseren met Mazda, wat winstgevender zou zijn geweest dan Chrysler en PSA (wat niet twee maar drie keer werd afgewezen).
Een alliantie met Mazda zou hebben geleid tot een samenwerking met Toyota, wat de jackpot zou zijn geweest 🎰 voor Fiat.
De beste alliantie zou duidelijk Mazda of Suzuki zijn geweest. Wat de ontwikkeling betreft, ben ik me er terdege van bewust dat het chassis complexer is om te bouwen dan de motor, maar het is bij elk model hetzelfde, het is alsof ze nooit op iets hebben geanticipeerd. De Punto, die goed verkocht omdat hij niet te klein en niet te groot was, is nog steeds niet vervangen.
Het is de schuld van FCA dat ze geen nieuwe Punto maken op het bestaande chassis. Wat betreft het merk Fiat, ik heb nooit begrepen hoe het werkt. De Fiat coupé verkoopt goed... hij wordt niet meer gemaakt, hetzelfde geldt voor de 124, de Barchetta, de Punto... enzovoort. Hoe ze werken is altijd een raadsel geweest.