La Fiat De 500 is een icoon van Italiaans design dat miljoenen bestuurders heeft verleid sinds de lancering in 1957. Voor 2020 is de stadsauto opnieuw uitgevonden in een elektrische 100 % versie. Maar zal deze nieuwe elektrische 500 verkocht worden in de Verenigde Staten, een markt waar het merk het in het verleden moeilijk heeft gehad?
Een mislukte eerste poging
In 2013 probeerde Fiat een elektrische 500 te verkopen in de VS, onder de naam 500e. Het was een aangepaste versie van de verbrandingsmotor 500, uitgerust met een batterij van 24 kWh en een motor van 111 pk, met een bereik van 140 km.
Dit model was bedoeld om te voldoen aan de eisen van Californië, dat fabrikanten verplichtte om een bepaald percentage emissievrije auto's aan te bieden. Maar Fiat verborg nooit zijn gebrek aan enthousiasme voor het project, dat bij elke verkoop geld kostte.
De toenmalige CEO van Fiat Chrysler Automobiles (FCA), Sergio Marchionne, zei zelfs: "Ik smeek je, koop hem niet". De 500e werd verkocht voor een zeer lage prijs, 32.500 $, en profiteerde van sterke belastingvoordelen, maar het slaagde er niet in de Amerikanen voor zich te winnen, die de voorkeur gaven aan grotere, krachtigere modellen. In 2019 heeft Fiat aangekondigd dat het de productie van de 500e, evenals de 500 thermische, in de VS zal stopzetten vanwege een gebrek aan vraag.
Een nieuwe, ambitieuzere generatie
In 2020 onthulde Fiat de nieuwe generatie van de elektrische 500, die weinig gemeen heeft met zijn voorganger. Het is een model dat volledig is ontworpen om elektrisch te zijn, gebaseerd op een nieuw speciaal platform genaamd Mini. De nieuwe elektrische 500 heeft twee batterijcapaciteiten: een 23,8 kWh batterij, met een actieradius van 185 km, en een 42 kWh batterij, met een actieradius van 320 km. De motor ontwikkelt 118 pk, waardoor de auto een topsnelheid van 150 km/u haalt en in 9 seconden van 0 naar 100 km/u accelereert.
Qua design behoudt de nieuwe elektrische 500 de karakteristieke kenmerken van de 500, maar heeft hij een modernere en elegantere uitstraling. Hij is verkrijgbaar in drie versies: sedan, cabriolet en 3+1, met een kleine extra achterklep.
Een terugkeer naar de VS aangekondigd
De nieuwe elektrische 500 werd in 2020 in Europa gelanceerd, waar hij met enig succes werd onthaald, vooral in Frankrijk en Duitsland.
Voortbouwen op dit succes, Fiat kondigt plannen aan om de elektrische 500 opnieuw te lanceren in de VSFiat's nieuwe fabriek in Turijn, waar de vraag naar elektrische voertuigen sterk toeneemt. Olivier François, CEO van Fiat, zei tijdens onze laatste persreis naar Turijn dat de nieuwe elektrische 500 komt terug naar de VS in 2024. En inderdaad, dit staat op de website van Fiat USA.
Dit wordt een specifiek model voor de Amerikaanse markt, die in de lente van 2024 zal verschijnen. De prijs en specificaties van deze versie zijn nog niet bekendgemaakt, maar we kunnen verwachten dat hij dicht in de buurt komt van de Europese versie. Het laatste wat we hoorden was dat Olivier François geen hoge ambities had voor dit model in de VS, wat aangeeft dat 10.000 verkopen per jaar zou prima zijn.
Fiat hoopt Amerikaanse consumenten terug te winnen. Kan de nieuwe elektrische 500 de uitdaging aan? Over een paar maanden weten we het antwoord.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
Als je €5.000/500 aan elektrische auto's verliest, verbaast het me dat je niet wilt dat klanten ze kopen, en Sergio had enorm veel spijt van deze poging en heeft dat bij vele gelegenheden gezegd.
Amerikanen zijn veel enthousiaster over nieuwe producten dan Europeanen.
De nieuwe versie van de Fiat 500e is een populaire keuze in sommige steden.
Maar natuurlijk... Amerikanen zijn net Europeanen, ze houden boven alles van verbrandingsmotoren, en waarschijnlijk net zoveel als in Japan, zo niet meer, omdat het deel uitmaakt van hun cultuur.
Net als Italië of Zwitserland, die terecht achteruitgaan op het gebied van elektriciteit, zie Luxemburg, België of Liechtenstein.
Amerikanen kopen Tesla's, wat bewijst dat sommigen niet vijandig staan tegenover elektrische auto's.
Er is een segment van de bevolking dat voor is, dus de Fiat 500e zou daar een hit kunnen zijn.
Het gaat er niet om dat er elektrische auto's moeten zijn, maar dat er een keuze moet zijn tussen verbranding, hybride en elektrisch.
Dus waarom is het aantal mensen dat een elektrische auto heeft gekocht, of van plan was er een te kopen, gedaald van meer dan 80% naar nog geen 30% sinds het begin van het jaar, en waarom is bijna 60% van de kopers teruggegaan naar verbranding?
Tesla verkoopt daar goed, maar na 3 jaar hebben ze soms problemen die niet opgelost kunnen worden, waardoor klanten in een razend tempo worden weggejaagd.
Afgezien van Tesla zakt de verkoop van alle andere merken als een kaartenhuis in elkaar, terwijl Lexus een velddag heeft met zijn hybride.
Dus ik zie niet in hoe de 500e gaat verkopen, laten we eerlijk zijn.
Daarom zeg ik dat we klanten een keuze moeten geven en niet volledig elektrisch moeten gaan rijden.
Het is zelfs zo dat veel mensen die een elektrische auto hebben gekocht, terugkeren naar verbranding.
Behalve dat als Stellantis koppig blijft vasthouden aan volledig elektrisch en niet langer inzet op V6 hybrides (ook al hebben ze er 3 fantastische als we de eerste Ferrari/Maserati V6 ook meetellen), De val zal meedogenloos zijn, en zelfs Tavares, die nu aandringt op volledig elektrische auto's, is dicht bij de volgende verkiezingen in Europa en de VS, omdat veel mensen het rustig aan willen doen voor elektrische auto's, omdat ze niet alleen niet aan de eisen voldoen en ze na 2 of 3 jaar problemen opstapelen (soms onherstelbaar, zoals hierboven vermeld, vooral bij Tesla), maar het aantal mensen dat zonder werk komt te zitten zal gigantisch zijn.
Bovendien blijft er zo een enorme markt over voor de Chinezen, die zich overal vestigen met hun EV's, die als warme broodjes over de toonbank gaan! Voeg daarbij het feit dat Stellantis alles inzet op PURETOCH (zoals Dav zegt) en we zijn niet ver verwijderd van een faillissement voor Alfa, Lancia en Abarth, en binnenkort ook Fiat, gezien het feit dat PSA de Zuid-Amerikaanse markt van hen wil stelen!
Dit is des te verrassender omdat Tavares nog niet zo lang geleden zijn bedenkingen had bij volledig elektrische voertuigen.
Het feit dat sommige merken, zoals Alfa Romeo, binnen de komende 3 jaar volledig elektrisch gaan rijden lijkt krankzinnig (tenzij ze van gedachten veranderen, wat altijd mogelijk is).
De Fiat 500e verkoopt goed in Frankrijk en Duitsland, maar niet elders, en Stellantis stelt geen vragen?
Met andere woorden, het is aan de klanten om zich aan te passen en als ze niet tevreden zijn, kunnen ze de pot op.
Helaas is dat precies wat klanten gaan doen.
En het zal nog erger zijn voor Lancia en Alfa in de VS als ze volledig elektrisch gaan zoals gepland. Ford stort in, GM spartelt, Jeep doet hetzelfde, Dodge en Chrysler zijn nog niet eens begonnen, maar dat belooft niet veel goeds als je ziet hoe weinig interesse klanten toonden in de Dodge EV op SEMA.
Het is mogelijk dat alles in duigen valt voor bepaalde merken die alles inzetten op elektrische auto's.
Helaas wel.
In zekere zin zouden we kunnen zeggen dat we het geluk hadden om de gouden eeuw van de auto mee te maken.
Als je eenmaal de 500e hebt geproefd, kom je er niet meer vanaf.
Een lichtgewicht elektrisch concept, de enige met toekomst.
Vroeger bouwden de Duitsers thermische tanks, nu zijn ze overgestapt op elektrische supertanks die tussen de 2,5 en 3,5 ton wegen!
Met onze 2.500 hebben we meer dan 180.000 km afgelegd in minder dan 2 jaar, en het plezier is er altijd.
En je kunt overal in de stad komen, en met 85 kW laadvermogen is reizen geen probleem.
Laten we eerlijk zijn, de zwaargewichten zullen, net als de mammoeten in hun tijd, een natuurlijke dood sterven.
Niet alleen de Duitsers, want als je kijkt naar Lotus, dat was:
"Licht heeft gelijk!
Het is geworden:
"Hoe zwaarder, hoe beter".
Op dit moment zijn het de lichte auto's die zich bij de mammoeten 🦣 in het natuurhistorisch museum voegen, en zelfs Catheram betaalt de prijs!