Volledig gepresenteerd in COVID, De elektrische Fiat 500 viert binnenkort zijn 3e verjaardag. Een belangrijk model voor het Italiaanse merk Fiat want tegen 2030 zal het hele gamma elektrisch zijn. De elektrische versie is klaar om de verbrandingsversie op te volgen... die wat weerstand biedt!
Kort geleden onthulden we dat de Fiat 500 was Fiat's best verkochte model ter wereld. Een hele prestatie, gezien het feit dat dit een zeer Europees model is. De Italiaanse fabrikant heeft wel geprobeerd om zijn verbrandingsmotor in de Verenigde Staten te verkopen, maar tevergeefs, want de verkoop werd in 2019 stopgezet.
Hoe staat het met de verkoop van de elektrische versie van de 500 die in 2020 op de markt komt vergeleken met de versie met verbrandingsmotor die in 2007 op de markt kwam?
Om de onderstaande tabel te begrijpen :
- ICE: interne verbrandingsmotor
- BEV: elektrische motor
- H1: 1e halfjaar
| Fiat 500 (IJS + DRANK) | Fiat 500 BEV | |
|---|---|---|
| 2023 H1 | 31340 | |
| 2022 | 180400 | 66732 |
| 2021 | 175950 | 44000 |
| 2020 | 141313 | 10000 |
| 2019 | 175017 | |
| 2018 | 188448 | |
| 2017 | 189360 | |
| 2016 | 183194 | |
| 2015 | 180005 | |
| 2014 | 180403 | |
| 2013 | 158918 | |
| 2012 | 145700 | |
| 2011 | 156051 | |
| 2010 | 172205 | |
| 2009 | 179241 | |
| 2008 | 177680 | |
| 2007 | 42468 |
We beschikken nog niet over de verkoopcijfers van de Fiat 500 voor het eerste halfjaar. We weten echter wel dat de elektrische versie zal goed zijn voor ongeveer 25 % van de verkoop in 2021, oplopend tot 33 % in 2022.
Het jaar 2023 lijkt de trend van 2022 te volgen. Deze cijfers tonen aan dat de thermische versiedie veel betaalbaarder is dan de elektrische versie, biedt weerstand.
Ter herinnering: de gemiddelde prijs voor de verbrandingsversie is € 17.000 tot € 20.000, vergeleken met € 30.000 tot € 35.000 voor de elektrische versie... Zonder de ecologische bonussen en boetes, die van jaar tot jaar en van land tot land verschillen...
Van 4e naar 5e best verkopende elektrische auto in Europa
Het jaar 2022 was verre van slecht voor de 500, want het staat op de volgende plaats 4e best verkochte elektrische auto in Europa, achter de 2 Tesla's en de Volkswagen ID.4. Niet slecht!
De hemel zal echter donkerder worden in 2023, want in het eerste kwartaal van 2023 zal de elektrische 500 een plaats verliezen en ingehaald worden door de ID.3. Hij is ook ingehaald door de MG4, de Dacia Spring, de Volvo XC40 en de Peugeot e-208. Hij is ook ingehaald door de MG4, de Dacia Spring, de Volvo XC40 en de Peugeot e-208.
Ja, de elektrische 500 is geprijsd als een MG4, maar in een kleiner segment. De andere auto's zijn duurder, maar in hetzelfde grotere segment... begint de prijzenoorlog?
Fiat gaat de verkoop van zijn elektrische 500 verdrievoudigen
De 500 thermo werd gelanceerd in 2007 en heeft een geweldige carrière achter de rug. Je zou denken dat Fiat gaat proberen om zijn 20e verjaardag te vieren!
En toch.., de elektrische versie zou de verkoop moeten verdrievoudigen om de stilgevallen verkoop van verbrandingsmotoren te compenseren. Dit zal onvermijdelijk een een aanzienlijke prijsdaling of de verovering van een nieuwe markt.
Zoals we al eerder zeiden, heeft Fiat de VS al geprobeerd voor zijn verbrandingsmotor 500, zonder succes. En toch.., de nieuwe elektrische 500 is terug om de Verenigde Staten te veroveren Nadat hij in 2022 op de autoshow van Los Angeles werd onthuld, komt hij in het eerste kwartaal van 2024 aan op de Amerikaanse kust.
Zal ambassadeur Leonardo deze keer genoeg zijn om succes te verzekeren?
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
De artikelen op italpassion zijn denk ik gesponsord door een concurrent of een soft power anti italiaanse machine, de 500 electric is een groot succes, 3e elektrische auto verkocht in Europa achter 2 tesla, al je artikelen of bijna zijn overdreven pessimistisch, hernoem je site alsjeblieft .italbashing
Alle artikelen over Ferrari en Lamborghini zijn nogal positief, terwijl de artikelen over Alfa, Maserati en Fiat pessimistischer zijn. Weet je waarom? Aan de ene kant zijn sommige merken transparant over hun cijfers, aan de andere kant is er een rookgordijn van percentages die niets betekenen. Deze artikelen zijn er om de zaken recht te zetten met cijfers die onderzocht moeten worden en niet om persberichten van merken door te geven die niet objectief zijn. We zijn onafhankelijk en je kunt er zeker van zijn dat we dat zullen blijven, want als je geen positieve communicatie wilt, hoef je je alleen maar te abonneren op de Stellantis-media.
Beste Alexandre, het verbaast me niet, maar als je de autowereld van dichterbij bekijkt, zijn verbrandingsmotoren populairder dan hun elektrische tegenhangers, en veel mensen hebben spijt dat ze een elektrische auto hebben gekocht, wat nog een extra laag toevoegt, ongeacht het merk.
Ik lees liever iets met een kritische blik (zonder te bashen, de 500e test had een UConnect systeem dat 'voor lag op de concurrentie', 'premium' assemblagekwaliteit en een aangename wegligging), uitgebreide tests gedurende meerdere dagen of maanden en echt zorgvuldige fotografie (gefeliciteerd) dan dingen geschreven per kilometer en slapdash zoals op Caradisiac. In een andere stijl hebben we Passione Auto Italiane, die tientallen artikelen en video's vol speculaties en een algemeen gebrek aan informatie uitspoelt... Dus ik wacht op een compromisloze test van de 600e! Om terug te komen op het onderwerp van het artikel: de prijs van de 500e zal waarschijnlijk dalen met de prijs van batterijen (er is momenteel sprake van een enorme productieovercapaciteit over de hele wereld) en de afschrijving van de investering in Mirafiori. Op dit niveau (en gezien het marktaandeel van BEV's, dat momenteel 25% bedraagt), ben ik niet verbaasd over de weerstand van de verbrandingsversie...
We gaan het binnenkort nog eens proberen!
Laten we aan de slag gaan... de vakantie is voorbij 😉🤣
Ik denk niet dat het een blaasprobleem is, want er is net een artikel verschenen waarin staat dat 45% mensen die een elektrische auto hebben gekocht teleurgesteld zijn omdat de technologie in veel opzichten nog niet perfect is.
We wilden te snel gaan en we moeten een concept vinden met de voordelen van thermisch.
Ik weet niet wat de wonderoplossing is, maar helemaal elektrisch is het niet, dat is zeker, behalve in de stad.
Een artikel dat gebaseerd is op een 'onderzoek' dat zelf gebaseerd is op 618 ondervraagde bestuurders is niet serieus... In een ander onderzoek onder 1440 EV-bestuurders zeiden 70% dat ze tevreden waren. We hebben op zijn minst een representatief panel van enkele duizenden gebruikers nodig. Dan zijn er nog EV's en EV's, degenen die heel langzaam opladen (in 45 minuten) en degenen die sneller gaan (in 20 minuten zoals de Grecale en de GranTurismo Folgore), de ontwikkeling van het netwerk van oplaadpunten en hun beschikbaarheid, het gemak van opladen, dit alles is de laatste maanden heel snel geëvolueerd. Vandaag de dag is een premium of luxe EV perfect in staat om afstanden van 300 km op de snelweg of 400 km op de weg af te leggen, dus het voldoet aan de meeste behoeften. De vooruitgang zal nu gericht zijn op het verhogen van de dichtheid en dus het verminderen van het gewicht om de rijeigenschappen te verbeteren.
Maar even serieus, Fredo, zie jij jezelf al 20 tot 45 minuten verspillen aan het tanken van je auto, terwijl je er met een verbrandingsmotor alles bij elkaar 5 minuten over doet?
Serieus Ced, zie jij jezelf al naar de benzinepomp rijden als je thuis kunt tanken? 😉
Eerlijk gezegd Fredo, ja, ik tank liever 5 minuten bij een station waar ik op de terugweg 2 of 3 aankopen kan doen dan dat ik elke avond een stofzuiger moet opladen, maar dat is een kwestie van mening.
In werkelijkheid is de tijd die het kost om er te komen, te tanken, te betalen en terug te komen eerder twintig minuten, maar als je een garage hebt is het helemaal geen hoofdpijn om je auto in een stopcontact te steken en het duurt dertig seconden 😉
Opladen duurt geen 30 seconden, zeker niet thuis Fredo.
Als je je werk verlaat, moet je een reis maken, vol of niet.
Bedankt voor je oprechte antwoord, Alexandre,
maar het beroemde italiaanse autolesiosnismo heeft geen overdreven echo nodig, ik ben al 35 jaar een trouwe fan van alfa, maserati, fiat en lancia, en ik heb veel modellen van elk van de meervoudig wereldkampioen-emblemen in alle categorieën gehad, en elk van mijn auto's heeft me veel voldoening gegeven.
Ik sta op het punt om mijn a tonale 160 CV speciale option conduite autonome de niveau 2 te ontvangen en ik twijfel er niet aan dat ik er ook tevreden mee zal zijn.
Italiaanse techniek heeft niets om zich voor te schamen 😊 cf de 499 p op Le Mans en deze Italiaanse auto bashing is niet exclusief voor italpassion Ik ben het eens, maar het is makkelijker om te voeden met indrukken dan feiten .
Forza ragazzi
Ik heb praktisch alleen maar fiats gehad, al meer dan 40 jaar. Erg goede auto's. De volgende wordt een Fiat, of misschien een Alfa voor de verandering, we zullen zien.