Als je ons al jaren leest, weet je dat deHet vermoeden bestaat al lang dat de Maserati MC20 had moeten worden uitgebracht met het logo van een Alfa Romeo. Als er altijd twijfels zijn geweest, dan zijn die altijd weggewuifd door Stellantis... en toch is dit zojuist bevestigd door Alfa Romeo's nieuwe productmanager!
De Alfa Romeo supercar uit het 2018 productplan die in 2020 zal verdwijnen
Voor de dood van zijn voormalige CEO, Sergio Marchionne, en ruim voor de fusie met Stellantis, had Alfa Romeo gepland om in 2018 een nieuw product op de markt te brengen. een nieuwe Alfa Romeo 8C supercar, tegen 2022.
Het programma omvat een koolstofvezel monocoque, een twin-turbo motor en een elektromotor, waardoor hij een vermogen heeft van meer dan 700 pk en een tijd van 0 naar 100 km/u van minder dan 3 seconden.
Dan in 2020, Enkele maanden na de aankondiging van de geplande fusie tussen de PSA- en FCA-groepen is er een gloednieuwe Alfa Romeo roadmap onthuld.
Restyling van de Alfa Romeo Giulia en Stelvio (met de lichten van de Tonale...), een compacte SUV (de Tonale) en een nog kleinere SUV (Kidzimodo). Verdwijning van de supercar van Alfa Romeo, de GTV... die een neef had kunnen zijn van de nieuwe Maserati Granturismo en andere modellen.
En ja, het merk Biscione verdiende geen geld, volgens de nieuwe CEO Jean-Philippe Imparato, en de nieuwe routekaart voor 2020 - 2024 komt helemaal overeen met de realiteit.
Bij Maserati geen supercar gepland voor 2018, die verschijnt in 2020!
Tegelijkertijd, nog steeds in 2018, Maserati had voor 2020 inderdaad de D-SUV Grecale, een nieuwe Levante, een restyling van de Ghibli (die er nooit kwam), een nieuwe Quattrorporte en twee modellen die helaas niet doorgingen, de Alfieri en Alfieri Cabrio, die de Granturismo en Grancabrio zouden hebben vervangen. En zoals je kunt zien, staan er geen supercars op het programma voor 2018.
Vervolgens, parallel aan de Alfa Romeo roadmap en ook gepresenteerd door In 2020 zal de nieuwe roadmap van Maserati twee nieuwigheden bevatten: een nieuwe supercar, die in eerste instantie elektrisch zal zijn, en de Alfieri / Alfieri cabrio zal worden vervangen door de Granturimo en Grancabrio.
De supercar wordt gepresenteerd in september 2020Met andere woorden, het is onmogelijk om zo snel een model te maken. De MC20 was dan ook een project dat in een kort tijdsbestek tot stand kwam, gebaseerd op de Alfa Romeo 8C supercar. Tussen de presentatie van de MC20 in september 2020, toen de bestellingen werden geopend, en de eerste leveringen, er gaat minstens 1 jaar voorbij. Het bewijs dat de auto nog niet helemaal klaar was...
Je zult zien dat de elektrische MC20, die in 2020 moet verschijnen, er nog niet is en dat het hele productplan van Maserati minstens 1 tot 2 jaar achterloopt op schema.
En de bevestiging is eindelijk gekomen van Alfa Romeo
Kortom, tot nu toe was het allemaal veronderstelling. Inderdaad, met de 33 Stradalezelf gebaseerd op de MC20, werd het onderwerp opnieuw ter sprake gebracht door een journalist van AutoExpert in gesprek met Daniel Tiago Guzzafame, die vanaf maart 2021 de leiding krijgt over het Alfa Romeo-gamma.
Hij zei: "Het is geen groot geheim dat de MC20 zijn leven begon als Alfa Romeo voordat het een productiemodel van Maserati werd. "Oorspronkelijk was het project bedoeld als supercar voor Alfa Romeo, maar tijdens de ontwikkeling werd besloten om van richting te veranderen".
Hoewel de 33 Stradale geen enkele gelijkenis vertoont met het 8C-project, is de cirkel nu rond!
Hieronder zie je een foto van de 33 Stradale familie, MC20 en de uitgelekte mock-up van de 8C.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
Toen ik de wegenkaart destijds zag en de kleine MiTo in de aanbieding, denk ik dat ik hem vreselijk mis :') Het was mijn eerste auto (afgezien van die van mijn ouders) tussen 2015 en 2020 en ook al ben ik sindsdien overgestapt op een Abarth 595C, ik heb er nog steeds heimwee naar. Ik vind hem nog steeds bij de tijd qua design, een mini 8C zoals ik altijd heb gezegd!
Imperato kan maar beter zijn tong omdraaien in zijn mond, want:
Toen de Alfieri concept aan ons werd gepresenteerd (ik was erbij), werd inderdaad aangekondigd dat het concept het toekomstige begeleidende model van het gamma was om te concurreren met... V8 Vantage en op geen enkele manier de Granturismo verving en dat deze basis zou worden gebruikt voor Alfa's toekomstige GT (de presentatiefoto).
De MC20 werd toen al aangekondigd als een terugkeer naar de competitie op basis van de toekomstige 6C (dat is de zwarte foto), daarom werd de 4C gebruikt als basis voor de ontwikkeling van de motor, maar de 6C zag nooit het daglicht!
Dus in plaats van te proberen ermee weg te komen, kan hij beter auto's maken die werken, want op dit moment... is het een enorme nulscore en Alfa Suisse-klanten 🇨🇭 zijn in een zwarte woede.
Het enige dat waar is, is het opgeven van de Ghibli, Quattroporte en Levante zonder enige evolutie en vooral het einde van de Alfieri (waarvan niemand begreep waarom, vooral de eigenaars van de 4200GT die hun modellen wilden vernieuwen omdat ze helemaal niet geïnteresseerd waren in de Granturismo).
Om je de waarheid te zeggen ... ik was de Alfieri helemaal vergeten ... ik kon het me helemaal niet herinneren! Ik denk dat de Tonale al geen Alfa meer is en vooral erg lelijk! Kan niet wachten op mijn Giulia Quadrifoglio CV 520. Verwachte levering januari/februari 2024!
De Tonale heeft misschien niets te maken met een Alfa (helemaal mee eens), maar hij heeft ook niets te danken aan Stellantis (gelukkig maar).
Naar de Alfieri is uitgekeken als naar de Messias bij Maserati, want dit model herovert verloren klanten die naar Aston, Jaguar of Porsche zijn vertrokken en die een 4200GT hadden maar niet wilden overstappen op een coupé van het imposante formaat van de Granturismo.
Zorg goed voor je diamant die eraan komt, ook al is het enige waar ik spijt van heb bij de Giulia dat ik ben gestopt met het gebruik van de handgeschakelde versnellingsbak.
In zekere zin is Max de Mito als de Tonale... het heeft niets met een Alfa te maken, net zoals de 159/Brera serie een behoorlijke flop was die meer dan 3 keer minder verkocht dan de 156/GT.
Nog een laatste punt: het laatste nieuws over de Birdcage-conceptversie uit 2018 wees inderdaad op een terugkeer naar de achterste middenmotor.
https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Fichier:Maserati_Birdcage_75th,_GIMS_2018,_Le_Grand-Saconnex_(1X7A1399).jpg
Woordvoerders van Alfa Romeo maken zichzelf belachelijk door te beweren dat de Alfa 33 afstamt van de Maserati MC20 en dat de Maserati MC20 afstamt van de Alfa 33.
Het is Imperato door en door. Laat ze beperkte edities blijven maken.... dat is het enige wat hij kan.
Als hij hetzelfde zou kunnen doen met Lancia, zou dat voorkomen dat er in de toekomst PSA-bakken worden gemaakt vermomd als Lancia, waar veel voormalige klanten niets over willen horen.
Laat ze een nieuwe Stratos, MonteCarlo, O37 en andere Coupés van het merk maken... dan kunnen ze die tenminste makkelijk verkopen want we zien hoe snel de Stratos van Mat met zijn 25 exemplaren verkocht (en dan nog moesten we de donorauto kunnen leveren en niet zomaar een auto want je hebt een Scuderia nodig) of de Evo37 versie van Kimera die in 2 nog duurdere series gaat uitkomen en al uitverkocht zijn en een restomod van de MonteCarlo wil maken die nog steeds een grote hit gaat worden.
Goedenavond Alexandre
Ik las onlangs een enquête onder klanten in de VS die werden gevraagd of ze geïnteresseerd zouden zijn in een Giulia en wel, het is niet het feit dat er geen stationwagon is dat heeft verhinderd dat het daar een hit werd, maar het feit dat voor veel Amerikanen een Europese sportsedan als de Giulia 2 versnellingsbakken moet kunnen aanbieden en velen zijn daarom bij BMW gebleven. Marchionne heeft het dus weer eens verknald en de verkoop zou zeker heel anders zijn geweest.
De Italiaanse bedrijven, Alfa Romeo en Lancia, hoeven niets te leren van de andere merken in de groep. Ik geloof oprecht dat ze weer zullen verrassen, zoals ze in het verleden hebben gedaan, en voor een verrassingseffect zullen zorgen.
Als je ze de ruimte geeft om te manoeuvreren. Zoals het er nu uitziet, zal de Giulia III 100% overnemen van de aandrijflijn van de nieuwe 3008. Als we geluk hebben, wordt hij aangeboden als achterwielaandrijver, maar waar kunnen we zeker van zijn na de Tonale en de Poolse SUV? Ik denk dat de Italiaanse merken alleen beoordeeld zullen worden op hun winstgevendheid binnen de groep, en om meer te verkopen moeten ze beter uitziende, beter doordachte modellen aanbieden die meer emotie uitstralen dan DS, Peugeot Citroën of Opel, wat op dit moment de enige variabele is. De Topolino, de 500e en de 600 zijn daarin geslaagd. Bij Maserati denk ik dat de modellen, ondanks de huidige vertraging, succesvol zijn. Alfa Romeo en Lancia zijn onbekenden, hoewel ik het PuRa-concept erg goed vind.
Ja, ze hebben met de Giulia, Stelvio en 4C bewezen dat ze op niemand anders hoeven te wachten en ze zijn erg goed in het bepalen van de standaard in hun productassortiment, maar als je ziet met wie ze hebben samengewerkt.... Ik ben bang dat dit opnieuw tot troebele wateren zal leiden, zeker als we zien dat de 500e aan het spartelen is, de Granturismo en de MC20 elektrisch nauwelijks zullen verkopen.
Kortom, iedereen doet wat hij wil, maar ik stop met de Italianen, ze hebben alle modellen waar ik van droomde al uitgebracht en ik wil hun nieuwe achteruitgang, die definitief zal zijn, niet zien.