Nu de Milano over 1 maand wordt onthuld, gaat de aandacht uit naar de toekomstige Giulia- en Stelvio-modellen. Na een recente mededeling vanAlfa Romeo aan de Italiaanse pers over het onderwerp de STLA Large-architectuur waarmee de nieuwe Giulia's zullen worden uitgerust en Stelvio, die respectievelijk in 2025 en 2026 worden verwacht, hebben sommige media melding gemaakt van speculaties over een mogelijke hybrideversie. Een verrassende wending.
Door de STLA Groot platform van Stellantis, de toekomstige Alfa Romeo Giulia en Stelvio zullen profiteren van de 800V-architectuur en 100 % elektromotoren. Zoals we weten is het STLA Large-platform ook compatibel met verbrandings- en hybride motoren. Hoewel we niet precies weten wat deze hybride motoren zullen zijn, is het niet onmogelijk dat ze gebaseerd zullen zijn op de GME 3.0L 6-cilinder die al verkrijgbaar is bij Jeep en binnenkort bij Dodge, met PHEV-technologie zoals de 4-cilinder GME.
Maar in tegenstelling tot wat sommige media, waaronder Reuters, en sociale netwerken beweren, zijn er op dit moment geen plannen om deze motoren onder de motorkap van toekomstige Alfa Romeo modellen te zien. Na contact te hebben opgenomen met de persafdeling van Alfa Romeo werd de verwarring over een mogelijke hybridisering van de Stelvio en Giulia modellen snel opgehelderd. Alfa Romeo heeft deze informatie met klem gecorrigeerdter bevestiging van de inzet van 100 % elektromotoren voor de toekomstige Giulia en Stelvio. Er komen geen hybrides in Europa of een andere markt.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
Ik pas. Veel succes aan toekomstige kopers.
De 8C, 4C, Giulia en Stelvio blijven het laatste testament van het merk.
RIP Alfa Romeo
De teerling is geworpen...
Dit merk heeft me gevolgd van mijn 7e of 8e tot mijn 57e. Het is het merk dat me al mijn hele gepassioneerde leven vergezelt.
Ik ga mijn Brera V6 houden, zolang de 'beschikbaarheid' van onderdelen dat toelaat, en dan het gordijn...
Ik ga op zoek naar een merk dat me een verbrandingsmotor laat horen spinnen!
Voor toekomstige generaties zullen we kunnen zeggen dat we het grote tijdperk van de auto hebben meegemaakt.
Bonjour, c'est exactement ça moi aussi je vais essayer de conserver ma guilia jusqu'au bout et après on avisera bonne continuation à tous
Manuel
Net als iedereen hier 👍
We willen motoren en niets anders! Hoe kunnen we ze dat laten begrijpen?
Hallo, het is allemaal de schuld van de regering en, helaas, van de Stellantis-groep.
De Duitse groepen blijven benzines aanbieden, en nog zware ook! Uiteindelijk vind ik het jammer dat Vag Alfa niet heeft kunnen kopen!
Nee, het zijn niet de regeringen die hybridisering verbieden. Mercedes AMG heeft net een 3.0 hybride sportwagen aangekondigd.
Doe je aanvraag in Brussel, niet bij de fabrikant 😉
We zijn getuige van het einde van Alfa Romeo door het dogmatisme van Stellantis. Het is een trieste stand van zaken.
Als ik elektrisch zou willen rijden, zou ik genoegen nemen met een Fiat 500e, of de aanstaande Lancia Ypsilon HF, want ik zie het nut er niet van in om een geruisloze, karakterloze elektrische Alfa Romeo te kopen.
Zoals veel mensen blijf ik bij verbrandingsmotoren, maar ik weet nu dat ik naar het verleden kan kijken als het om auto's gaat en niet meer naar de toekomst. Ik pas echt, geen Alfa meer maar op een bepaalde manier denk ik niet dat Stellantis het beter had kunnen doen dan de Giulia en de Stelvio.
Hallo allemaal , ik heb jullie berichten gelezen en hoezeer ik het met jullie eens ben , ik bezit een 145QV🍀 , een delta 2 HF HPE en een Giulietta jtd , dit alles om te zeggen dat ik al 30 jaar Italiaan ben in de autoziel , toen Fiat en Peugeot stellantis creëerden had ik de hoop dat Lancia met een Delta HF zou komen met prestaties die de legendarische 831 waardig waren ! Maar we zijn ruw wakker geschud, want in plaats van dat te doen, hebben ze zichzelf in de voet geschoten voordat ze zelfs maar geprobeerd hebben om terug te keren naar de voorhoede! Wat bieden ze aan? 3-cilinder puretech rotzooi op de tonale en de toekomstige epsilon! Sorry dat ik zo grof ben, maar dat is pissen op het graf van Vincenzo Lancia en Enzo Ferrari! Vroeger stonden ze als liefhebbers aan het roer, nu zijn het financiers die niet eens het verschil zouden kunnen zien tussen een lampredi en een busso !!!! Zoals sommigen, zal ik ze houden tot het einde van de beschikbaarheid van onderdelen en dan ga ik met pensioen!!!
Ik wacht al een maand op een motor om de aircoklep op mijn Giulietta te bedienen (een bekend probleem) en ik heb nog steeds geen antwoord gehad van de dealer. Het woord "premium" is nu zo ongeveer de prijs van deze nieuwe modellen!
De kwaliteit van de dienst na verkoop is bedroevend geworden en dit wordt breed gedeeld op de netwerken en clubs!
De volgende zal zeker een Japanse Toyota, Lexus of Honda zijn en zeker geen Nissan die een rebadged Renault is vol met problemen! Mijn schoonouders hebben dit ervaren!
Wijd en ongematigd verspreiden ....
Een walgende enthousiasteling....
Hallo,
Er zit geen PureToc op de Tonale.
Ik ben het echter eens met de rest van je commentaar.
Op de Tonale is het een viercilinder 100% Fiat. Deze motor is ontworpen voor de fusie en is zeer flexibel en betrouwbaar, maar mist karakter, dat is alles. Dezelfde kritiek was er op de 2,0-liter viercilinder van de Giulia... De Tonale is niet zonder kwaliteit, maar voor een SUV moet je Alexandre's feedback op de site lezen. Wat hem vooral tegenhield was het gebrek aan keuze in de kleuren en materialen van het interieur.
Behalve dat ze niet veel doen om de 4-cilinder GME van de Giulia tot leven te brengen, en daar zorgen veel tuners voor.
Ik ben het helemaal met je eens. En ik maak me zorgen over de beschikbaarheid van onderdelen voor thermische modellen.
In plaats van de wereld af te zeiken met stomme regels, zou de EU merken moeten dwingen om reserveonderdelen voor minstens 20 jaar te verzekeren, anders is het geprogrammeerde veroudering (en het zal nog erger zijn met elektrische auto's, waar alles wordt weggegooid bij het minste batterijprobleem).
Dumoutier
We walgen er allemaal van, beste collega.
Ik ben het helemaal met je eens, ik rijd al Alfa sinds 1981,
Gezien mijn leeftijd denk ik dat ik uiteindelijk een echte thermische Alfa krijg. Maar het is jammer voor de jongeren. En zoals je al zei, als financiers hun neus in de technische kant van de zaak steken, is dat altijd een ramp, behalve voor de aandeelhouders.
De motor van de tonale is een 4-cilinder
Honda, mijn zoon heeft 10 maanden moeten wachten op onderdelen om zijn auto te repareren na een ongeluk.
Auto stilgezet.
De beslissing van Stellantis is des te onbegrijpelijker omdat de einddatum voor de verkoop van nieuwe auto's met verbrandingsmotor 2035 is. Dat is 11 jaar! Dat is meer dan genoeg tijd voor één generatie auto's in hybride vorm om de boete te ontlopen.
Hoe kunnen we geloven dat iedereen in 2025 zal willen overstappen op elektrische auto's, zonder voldoende infrastructuur?
Deze haast van fabrikanten is absurd. En dan zullen de lange, zware ritten in elektrische auto's, met meerdere pauzes van 30 minuten, de kleine wegen die voortaan vermeden moeten worden, net als de bergwegen, pijnlijk zijn. Er blijft niets anders over dan de trein of het vliegtuig te nemen en een auto te huren voor korte ritten.
Of we moeten een voorraad auto's met verbrandingsmotoren aanleggen om 10 jaar te besparen.
Precies 👍
Het einde van een mythe, nog steeds beroemde motoren, soms bof carrosserie, maar een dynamiek die deel uitmaakt van de genen van het merk... Electric... Mijn God 🙏😡.
Ik heb mijn 159 Q4 JTDM net een complete mechanische revisie gegeven, en ik heb er geen spijt van. Dit soms brute gespin zal me de rest van mijn leven bijblijven, en ik zal hem binnenkort uitrusten met een Giulia, een prachtige auto met een hoofdletter M...
Eens Alfiste, altijd Alfiste zal niet langer relevant zijn. Een grote leegte wacht op ons.
Dat zegt alles 👍
Wat mij betreft is er na mijn Stelvio 2.2 JTDM 190 pk Q4 geen verbrandingsmotor meer.....adieu Alfa Romeo.
Gepassioneerd we zijn gepassioneerd we zullen alfa blijven het is als een virus velen worden behandeld maar weinigen worden genezen
Als de hitte weg is, zal het niet moeilijk zijn om uit te harden.
Hallo,
Heeft iemand op dit forum Don Quichot gelezen?
Ik denk het niet, jammer.
Hallo, waarom slachten deze bestuurders Alfa af? Waar is de ziel van deze motoren met hun specifieke geluid en unieke sensaties gebleven?
achter het stuur
Alleen uit winstbejag.
Er zitten een paar ernstige marketingfouten in deze keuze....
Elektriciteit zal niet de enige motorisering van de toekomst zijn.
Er is een echte niche te vullen met verbrandingsmotoren die prestaties leveren in het midden toerengebied, met een mooi geluid, precies wat Alfa weet te maken.
De wereldmarkt volgt de trend voor Europeanen om volledig elektrisch te gaan niet, dus waarom zouden we onszelf 70% van de wereldhandel onthouden?
Alfa is gewend aan betreurenswaardige marketing en strategie, het is zelfs hun handtekening sinds de jaren '70 en verklaart het feit dat ze van leider op de markt van sportsedans (een markt die ze zelf hebben uitgevonden) naar die van een klein (heel klein) duimpje zijn gegaan!
Persoonlijk ben ik 110.000 km verder met mijn tweede Giulia en nog steeds zeer tevreden (slechts 1 defect te melden in meer dan 350.000 km Giulietta en Giulia in de afgelopen 10 jaar.... En dat was slechts een injector op mijn Giulietta QV bij 95.000 km).
Forza
1/ De hybride zou volledig mogelijk zijn, maar Stellantis (ex-PSA-kant) is waarschijnlijk de enige groep die er niet in wil investeren.
2/ Alfa Romeo wordt een SUV-merk. Imparato wil zelfs 's werelds mooiste 'toegankelijke' sedan omtoveren tot een crossover.
3/ Zelfs als je klaar bent om elektrisch te gaan, zou je dan willen beginnen met een crossover/SUV van 2 ton of een 308 met een haastig herontworpen carrosserie?
Het duidelijkste voorbeeld is de Peugeot Milano, die in niets lijkt op een Alfa Romeo: PSA-platform, PSA-motoren, gemaakt buiten Italië en zelfs het ontwerp, dat zich zou moeten onderscheiden volgens de stijl van Tavares (zie de Mokka en Avenger), lijkt een Peugeot-Citroën-Seat mix te zijn waaraan enkele gimmicks zijn toegevoegd.
Ik heb drie stelvio 2 quadrifoglio en 1 diesel, de dag zullen ze aan het einde, FINISH VOOR ME ALFA ROMÉO ZONDER THERMAL MOTOR !!!! WE WILLEN HUN M !!!! NIET ELEKTRISCH ➕
Ik ben niet anders. Toen ik eenmaal gestopt was met de Giulia Quadrifiglio, kwam ik nooit meer terug bij Alfa en ging ik terug naar de Japanners.
Toen ik mijn laatste auto kocht, twijfelde ik tussen de aanschaf van een Alfa en een auto met een reden. Uiteindelijk koos ik voor de Alfa, omdat ik dacht dat het waarschijnlijk mijn laatste kans zou zijn. Helaas heeft de toekomst me gelijk gegeven.
Helaas, mijn lieve Tweelingvonk... dit is inderdaad het geval.
Stellantis gaat Alfa en Maserati failliet maken.
Een elektrische Alfa, ik kan het niet geloven.
Ik ga mezelf een Gulia kopen voordat het te laat is en dan de Alfa Romeo afmaken. Dank je wel, gordijn.
Stellantis is een ramp voor Italiaanse merken. Ze begrijpen niets van sportauto's of het specifieke karakter van Italiaanse auto's, tot het punt dat ze Peugeot-modellen beschikbaar willen maken voor alle merken.
DAV
Je hebt helemaal gelijk.
Alfa Romeo: 1910-2024 🪦
Dat is het precies, of in ieder geval later, want we moeten wachten tot de Giulia en Stelvio aan hun einde komen.
Tenzij de wet van 2035 uiteindelijk wordt gewijzigd/verworpen, is de overstap naar elektrisch onvermijdelijk. Zelfs als je met Alfa Romeo wilt beginnen, zullen de andere merken een paar jaar later ook overstappen op de elektrische 100%.
Wat mij beangstigt zijn de keuzes (met name marketingkeuzes) van de beslissers. Alfa Romeo heeft zich weten te onderscheiden op het gebied van verbrandingsmotoren, maar op het gebied van elektrische auto's lijkt het een slechte start te maken (nu al gaan elektrische auto's er de facto hetzelfde uitzien qua motoren). Alles wat we zien (Peugeot Milano, Dodge Charger, Peugeot e-3008) belooft niet veel goeds...
Wij zijn de enige idioten in Europa die zelfmoord plegen. In de rest van de wereld houden ze de verwarming aan.
Hoe zullen Stellantis en zijn bedrijf verkopen in 90% van de wereld?
Ze zullen verbrandingsmotoren verkopen, zoals blijkt uit hun keuze voor Dodge en Jeep... De vraag is hoe het zit met de toekomst van de Italiaanse merken en wat eromheen zit (apparatuurfabrikanten), met andere woorden waar het Agnelli-fortuin vandaan komt en hoe ze Chrysler hebben gekocht tussen 2008 en 2014.
Behalve dat ze in Duitsland, 🇩🇪, achteruit gaan en aankondigen dat ze hun thermische hybride naast de elektrische gaan houden, wat blijkbaar niemand wil.
Eerlijk gezegd zijn de strategie en het herstelplan van Stellantis totaal verkeerd. Ze zijn Alfa Romeo helemaal aan het afslachten door aan te dringen op de overstap naar het 100 % elektrische model en door niet door te willen gaan met het maken van Alfa Romeo verbrandingsmotoren. Wat de nieuwe Milano betreft, is het volgens het nieuws een complete puinhoop geworden wat betreft platformkeuze en elektrische en hybride aandrijflijnen. Peugeot's 1.2 Puretech. Wat is dit voor smakeloze grap? Ze zijn niet langer in staat om Italiaanse motoren te maken die de naam waardig zijn die de glorie en reputatie van het merk Alfa Romeo heeft gemaakt. De Milano is een Peugeot geworden. Het is complete rommel. De toekomstige Stelvio- en Giulia-modellen krijgen Dodge-platforms en elektromotoren. Het is een absoluut bloedbad. Ze zouden Alfa Romeo en Maserati moeten laten samenwerken aan het platform en de aandrijflijn. Het is duidelijk dat ze mij als klant kwijt zijn. We willen absoluut Italiaanse modellen, en eerlijk gezegd niet zomaar iets. Op dit moment is het een mix van Franse en Amerikaanse platforms en motoren voor toekomstige generaties. Er is een ernstig gebrek aan knowhow. Geen premium Italiaanse kwaliteit meer.
Naar de hel met hybrides en elektrische auto's, mensen willen deze gevaarlijke dubbelzinnigheden niet.
Een vraag die ik elke keer stel als ik de kans krijg:
Wat is de invloed op de menselijke gezondheid van de hele dag op deze elektrische batterijen zitten?
Diesel veroorzaakt 50.000 doden per jaar in Europa en niemand geeft er iets om... Maar denkbeeldige gevolgen zijn meteen interessanter.
Denkbeeldig?
Er is geen bewijs dat dit denkbeeldig is. Waar komt de energie voor jullie elektrische zeepkisten vandaan? Hoe werken de golven?
De 50.000 doden zijn theoretisch en er zijn geen echte cijfers om ze te staven.
Ik zie niet in wat er theoretisch is aan een overlijden. Het is niet omdat het uit het zicht gebeurt dat we moeten doen alsof het niet bestaat. Als je meer reële cijfers wilt, hebben we het over 450.000 doden per jaar in Europa door vervuiling, 50.000 toegeschreven aan diesel, zoals we al eerder hebben gehoord, en 5.000 alleen al door VW's dieselgate. Elk jaar. Wat betreft het effect van de nabijheid van elektrische stroom: dat is er helemaal niet, afgezien van de haarkloverij op de wetenschapsbeurs.
De algemene vervuiling staat zichzelf al niet toe om de luchtvaart, bepaalde fabrieken 🏭, scheepvaart en richt zich alleen op het wegennet, dus ja, het blijft theoretisch omdat er geen geavanceerde studies over elke sector zijn die het mogelijk zouden maken om een echt detail te hebben.
450.000 doden en we zijn totaal overbevolkt, wat een bewezen feit is.
Om te zeggen dat er geen effecten zijn op golven, elektrische stromen en andere nucleaire of kolensystemen om energie uit te putten is een nogal lachwekkend understatement, want alles bewijst het tegendeel.
Er bestaan spannende hybride motoren, bijvoorbeeld de V6 in de Ferrari 296 GTB of de Ferrari SF90. Je hoeft niet overal tegen te zijn en plug-in hybride motoren zijn één oplossing.
Het is zelfs de oplossing, zoals Toyota heeft aangetoond en zoals de Duitsers en de VS beginnen te begrijpen.
Je wilt de verfijnde werktuigbouwkunde van Italië niet kapotmaken
Wanneer kunnen we de nieuwe Citroen/Masarati verwachten?
En naar de hel met elektrische auto's!
Er is consensus over de evolutie die zal leiden tot het einde van de ALFA ROMEO waar we allemaal van hielden. De enige manier om te proberen een reactie uit te lokken zou het organiseren van een raadpleging zijn (maar door wie?) met helaas weinig kans om gehoord te worden.
Als we gehoord willen worden... als de verkoopcijfers het absolute nulpunt naderen!
Ik denk niet dat Alfa Romeo zal stoppen met verkopen, ik denk zelfs dat het merk meer kan verkopen, maar, net als BMW, door de puristen de rug toe te keren en op zoek te gaan naar een nieuwe klantenkring.
Ik denk niet dat ze nog meer gaan verkopen, integendeel, ze gaan echt een dieptepunt bereiken. We hebben dit gezien met de vernieuwde Tonale, die een grote hit moest worden, maar dat is helemaal niet het geval. Ik durf te wedden dat de Milano nog slechter zal zijn en we hebben dit gezien bij Lotus, die dachten dat ze veel zouden verkopen door hun filosofie te veranderen, maar dat is helemaal niet het geval.
De beslissing van de Stellantis-groep om vanaf 2025 volledig elektrisch te gaan rijden zonder zelfs maar de mening van hun klanten te vragen, is pure onzin van hun kant. Ze hebben plotseling besloten om te stoppen met het maken van verbrandingsmotoren zonder onze mening en om al hun inspanningen te richten op elektrische auto's, met behulp van Peugeot en Dodge motorblokken. De beslissing is verbijsterend. Het is complete onzin. We willen niet die verdomde elektrische en Puretech-motoren van Peugeot. We willen de verbrandingsmotoren van Alfa Romeo. Als ze hun beslissingen niet snel veranderen, zullen ze steeds meer klanten verliezen. Dat is een groot risico voor hen. Het is duidelijk dat ik geen Alfa Romeo meer zal kopen als ze geen Italiaanse verbrandingsmotoren meer maken die het merk waardig zijn. Ze zijn duidelijk gewaarschuwd bij Stellantis. Andere klanten zullen volgen.
Dodge produceert niets, het is een lege huls... De beroemde zes-in-lijn van Dodge is de GME 2.0 L van de Giulia met twee cilinders en een paar extra functies! Dodge heeft een rebadged Tonale, een pony car gebaseerd op het Giorgio platform en, in Mexico, een Fiat Tipo genaamd Neon...
Dat zegt alles 👍
Zoals veel mensen heb ik dierbare herinneringen aan mijn 75 Twin-spark, 33, sprint, Gtv 916 V6, ik ben al 30 jaar gepassioneerd door en verliefd op dit merk, en ze hebben me veel plezier gegeven achter het stuur en in het onderhouden ervan. Maar na mijn Giulia is het voor mij ook voorbij, ik had liever gezien dat de Visconti was overleden, gezien de toekomst van Alfa!
Daar ben ik het helemaal mee eens.
Managers zijn financiers: als elektrische auto's verkopen, zullen ze elektrische auto's maken. Als het niet verkoopt, bieden ze verbrandingsmotoren aan. Ik zie veel aarzeling over de elektrische 100% van met name Daimler en BMW, en ik weet zeker dat Alfa's managers daar nota van nemen. Met andere woorden, er is niets definitiefs aan deze stevige communicatie over aandrijflijnen...
Goedenavond
Ik ben en blijf een alfist, ik heb mijn 159 2.4 Q4 210pk nieuw uit 2009.
Ik heb onlangs een prachtige Guilia 2021 gekocht, 190 pk special edition, super uitgerust, met 28000 kms.
Tijden kunnen veranderen,ik ben optimistisch,maar de volgende over 3 jaar zal nog steeds een guilia zijn 😂😂😂😂 Ik wacht af,er zullen veranderingen zijn,alfa is niet dood,en voor degenen die teleurgesteld zijn in stellantis,er zijn de oude,de echte auto's,alfa's natuurlijk 👍👍👍
Alexandre:
Ik denk dat de commentaren unaniem zijn, als Alfa de V6 690T niet behoudt, Lancia de V6 F160 en Maserati de Nettuno... kun je het Stellantis pershuis waarschuwen dat we allemaal onze zaken elders gaan regelen!!!!!!!
Natuurlijk houden Mercedes en BMW zich in, hun bedrijfsmodel is volledig gebaseerd op de uitbuiting van hulpbronnen en het is in hun belang om op dezelfde weg door te gaan. Vergeet niet dat in de airconditioningaffaire, waarbij Mercedes het opnam tegen Europa, Mercedes liet zien dat ze boven de wet stonden.
Het is vooral omdat hij ziet dat Toyota, door van hybrides een prioriteit te maken, jarenlang altijd voorop heeft gelopen en dat gaat niet veranderen en aangezien hun elektrische auto een mislukking is voor Duitsland, gaan ze achteruit.
Dat is het, Alfa Romeo bestaat niet meer. We zullen een badge moeten kopen en dat is jammer. Ik rijd al 40 jaar in een Afla.
Ik heb niets dan voldoening gehad van mijn Alfa, ook al was het soms ingewikkeld.
Esthetiek is niet de enige factor bij het kiezen van een merk. De identiteit en ziel van het merk verdwijnen.
Stellantis is de doodgraver van dit en andere merken. Laten we hopen dat het logo van het merk blijft, maar ik zal het vanaf nu zonder moeten doen.
Ik heb 6 Alfa Romeo's gehad (en heb er nog steeds 3), 2 Abarths en 1 Lancia, en het is echt zonde om deze merken te laten gaan.
Maar een Peugeot-basiswagen kopen die maar een klein beetje is aangepast, en ook nog elektrisch is, of een PureTech-motor heeft, is gewoon onmogelijk.
Zoals bij bijna al onze klanten.
En als de verkoop instort, plakt Stellantis overal Puretec hybrides? Helaas zullen er nog meer dagen van technische werkloosheid volgen.
Geen ambities voor synthetische benzine of waterstof en geen rationalisatie van verbrandingsmotoren anders dan Puretec.
Tavares heeft een parapluvergoeding in zijn superbeloningspakket voor de dag dat, na hem, de zondvloed komt.
En dan te bedenken dat Tavares had aangekondigd dat hij de V6-motoren zou behouden en zou overschakelen op synthetische brandstof, laat alleen maar zien dat dit Pipo is.
Gezien de betreurenswaardige strategie van de Stellantis Groep voor de toekomst van Alfa Romeo, heb ik besloten mijn rol als ambassadeur neer te leggen. Het Italiaanse DNA en de Italiaanse geest zijn totaal verdwenen onder de controle van de Stellantis groep. Weg zijn de prachtige Italiaanse verbrandingsmotoren die de glorie en reputatie van het Milanese merk maakten. Hun volledig elektrische strategie en het delen van platforms en motoren binnen de groep. Alfa Romeo dreigt zijn Italiaanse identiteit volledig te verliezen en half Peugeot of half Dodge te worden. Ze zijn niet in staat om hun eigen Italiaanse platforms en aandrijflijnen te maken. Nu transplanteren ze gewoon organen van andere merken om hun eigen elektrische auto's te maken. De Alfisti zouden het merk wel eens de rug toe kunnen keren als Stellantis zijn strategie niet drastisch verandert en zich richt op elektrische auto's en het delen van organen. Alfa Romeo en Maserati moeten samenwerken om hun toekomstige modellen te bouwen, niet in dienst van Peugeot en Dodge. De Milanese slang 🐍 dreigt verslonden te worden door de Franse leeuw 🦁 en de Amerikaanse adelaar. Stellantis is gewaarschuwd. Op eigen risico.
We weten nog niet of de Amerikaanse markt het product net zo zal omarmen als onder FCA.
Jullie dromen allemaal, Alfa Romeo is al lang dood, natuurlijk bestaat het Alfa Romeo-logo nog steeds, maar als ik zeg dat Alfa al lang dood is, heb ik het over de geest van Alfa (achterwielaandrijving, motoren en technische basis), die allang verdwenen is, Sinds de 75 om precies te zijn, zijn de Giulia en Stelvio niets meer dan een flits in de pan, en het ergste moet nog komen met Stellantis en Tavares, Alfa zal niets meer zijn dan een afgeleide van Peugeot in termen van zowel bases en motoren.
Je moet blij zijn dat Marchione en Elkann het goede idee hadden om Ferrari van Fiat te scheiden, anders kan ik me alleen maar voorstellen wat er met Ferrari zou zijn gebeurd in de handen van Stellantis als je ziet wat er met Maserati is gebeurd!
Herinner me aan de zekerheid waarmee ze beweren dat het onmogelijk zal zijn voor de 500 om terug te keren naar thermische energie. Ik durf te wedden dat hetzelfde scenario hier....
Ik denk dat mijn Stelvio Estrema 280 me nog lang bananen zal blijven geven elke keer als ik erin rijd. Tenzij ze tot bezinning komen en AR-verbrandingsmotoren blijven aanbieden naast de elektrische varianten. Anders moet ik terug naar BMW.
今乗っているalfa147TSを末永く乗ろうと思います。
EV専門ブランドになるのは非常に残念です。
旧車の部品の提供をしてください、日本の夏は暑すぎて地獄です、