Er is geen weg terug en vanaf 2024 zullen alle nieuwe modellen van Alfa Romeo 100 % elektrische auto's zijn. Het voortbestaan van het merk hangt af van de mate waarin het kan voldoen aan de doelstellingen voor het terugdringen van de CO2-uitstoot. De CEO vanAlfa Romeo verzekert ons dat het merk 'cool' wil blijven en zijn DNA wil behouden. Elektrische Quadrofoglio versies zijn zelfs gepland en zullen krachtiger dan de huidige versies met interne verbranding.
Als er in 2024 een kleine SUV wordt gelanceerd, we zullen moeten wachten tot 2025 of 2026 waar de elektrische Stelvio en Giulia 100 % worden gelanceerd, voor het verschijnen van nieuwe Quadrifolgio-modellen. Volgens Jean Philippe Imparato, CEO van het merk Alfa Romeo, die sprak met onze collega's van 100 terminalsDeze Giulia en Stelvio krijgen een actieradius van meer dan 500 km en een vermogen tot 800 pk (wat lijkt overeen te komen met het STLA Large-platform van Stellantis).
Voor elektrische Alfa Romeo Quadrofoglio, de CEO kondigt zelfs een vermogen tot 1000 pk en een tijd van 0 tot 100 km/u van 1,9 seconden.
Bij zo'n aankondiging gaan onze ogen onvermijdelijk uit naar de nieuwe Maserati Granturismo Folgore, die is uitgerust met een geëvolueerd Giorgio-platform (door Stellantis omgedoopt tot STLA Large), 3 elektromotoren met een gecombineerd vermogen tot 1200 pk (760 pk voorlopig vanwege de accu's) en een tijd van 0 tot 100 km/u van 2,7 seconden. Hij gaat rond de €250.000 kosten.
Vergelijk de Alfa Romeo Quadrifoglio en de Maserati Folgore, Ten eerste vraag je je misschien af waarom Stellantis een Alfa Romeo sneller zou maken dan een Maserati (maar dat hebben we al gezien met de 510 pk sterke Giulia Quadrifoglio, die beter presteerde dan de 430 pk sterke V6 Ghibli, voordat die laatste, ietwat laat, werd aangeboden met een 580 pk sterke V8).
Ook de nieuwe elektrische Dodge Charger Daytona SRT maakt deel uit van de Stellantis-familie, met vermogens die variëren van 450 tot 670 pk.
Als we kijken naar de Duitse concurrentie, dan biedt BMW een elektrische i4 M50 met 544 pk en een tijd van 0 tot 100 km/u van 3,9 seconden. Deze kost ongeveer € 75.000. De 619 pk sterke iX M60 en 660 pk sterke i7 M70 staan gepland voor 2023.
Dus ja een Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio met 1.000 pk - wat is het nut, en nog belangrijker, wat is de prijs? Denk aan de recente Alfa Romeo GTA en GTAm boven €170.000Dit geeft je een aanwijzing.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
Het is heel normaal dat een Alfa Romeo sneller is dan een Maserati, maar het tegenovergestelde is storend.
Ik dacht al dat je dat ging zeggen, maar ik ben het er niet echt mee eens. Ik zie het nut er niet van in om een Alfa met 1000 pk te maken.
Het zijn niet de paarden zelf die tellen, maar eerder de samenhang van het geheel.
Wat je er ook van vindt, ik ben helemaal geen fan van buitensporig veel vermogen (wat is het nut van 1000 pk als het onmogelijk te benutten is).
Het gaat mij om lichtheid, wat totaal onmogelijk is met elektrische apparaten.
Het is zelfs mogelijk om een model met 70kW aan boord te beperken tot 1,6 ton, en als je Alfa Romeo heet geef je jezelf de middelen omdat het essentieel is.
We zullen zien Fredo, maar ik geloof het niet echt. We zien de ramp die zich voltrekt bij Lotus en de toekomst bij Alpine!
Ik citeer Imparato, in ieder geval zijn ze zich er intern van bewust: "Daarna wil ik niet dat de elektronica de wendbaarheid van de auto's beïnvloedt. Dat is een grote uitdaging. We moeten alle elementen rondom de batterij zo veel mogelijk optimaliseren, zodat de auto stuurt als een Alfa Romeo. Dat is de taak van het ontwikkelingsteam van Balocco. Zij werken momenteel aan het chassis van de auto's die tussen nu en 2025 op de markt zullen komen".
Daarom viel ik een aantal jaren geleden niet voor de Brera Tbi (die buitengewoon is, ook al had hij ook in 4WD uitgebracht kunnen worden) of voor de 159 omdat hun gewicht me totaal afschrikte (en de handgeschakelde GM-versnellingsbak, die echt niet geweldig is). Het deed me meer denken aan een Lancia Hyena en Thema nieuwsgeneratie zoals de Tonale die ik zou hebben gezien als een nieuwe Lancia Musa.
Dat is ook de reden waarom een Alfa sneller (niet krachtiger) moet zijn dan een Maserati, omdat een Alfa ergens tussen een Lotus en een Ferrari in moet wegen.
Een Maserati is luxe en prestatie, een Alfa is pure sport en de Giulia en de Stelvio zijn daar in hun respectieve categorieën het beste bewijs van.
Het zal heel moeilijk worden om het beter te doen, want ze hebben de lat heel hoog gelegd, net als in de eerste editie.
Dit is helemaal geen kritiek op Maserati, maar een observatie, want Maserati is in de eerste plaats een grand tourer.
Ankündigungen........die nächsten..........angekündigt war auch ein (super) sportlicher neuer Alfa (Reminiszenz an den stradale). Herr Imparato mag seinerseits ja "große Pläne" mit der Marke haben.......die Oberen von Stellantis (zudem überwiegend keine Italiener) wollen die Marke profitabel sehen......und keine Fortsetzung unprofitabler Ankündigungen.
Alfa m u s s - in alle relevante Kriterien - l i e f e r n,....... was die Konkurrenz schon seit langem beherrscht........kein Wortgeklingel und kein trotziger Markenstolz.......mit Ankündigungen kann man nicht überzeugen und die Marke auf Dauer " über Wasser halten ".