In een video-interview met La Gazzetta dello Sport ter gelegenheid van de deelname van het automerk aan de Biscione 1000 Miglia 2024, heeft Jean-Philippe Imparato.., CEO vanAlfa Romeokondigde de ambities van het merk voor het lopende jaar aan. Volgens hem is Alfa Romeo van plan om tussen 80.000 en 90.000 voertuigen wereldwijd tegen 2024. Imparato benadrukte echter dat verkoopcijfers niet de hoogste prioriteit hebben. De nadruk ligt op het rigoureuze werk om het merk internationaal te herlanceren en zijn intrinsieke waarde te behouden.
Imparato herhaalde dat het belangrijkste doel is om het prestige van Alfa Romeo opkrikken in plaats van zich alleen te richten op verkoopvolumes. Deze strategie is ontworpen om de levensvatbaarheid en winstgevendheid van het merk op de lange termijn te garanderen. In 2023 heeft Alfa Romeo 70.000 eenheden bereikt. verkoop, de beste score sinds 2020. Voor 2024 is het de bedoeling om 2019 te overtreffen, toen iets meer dan 77.000 exemplaren werden verkocht, hoewel dit cijfer nog ver verwijderd is van de 131.000 eenheden die in 2018 werden bereikt.
In hetzelfde interview benadrukte Imparato het strategische belang van de lancering van deAlfa Romeo Junioreen model dat het topmerk Stellantis weer op de kaart zet in marktsegment B. Deze lancering is essentieel om voormalige klanten terug te winnen, vooral degenen die een MiTo of Giulietta bezaten, en om nieuwe klanten aan te trekken. De CEO bevestigde ook dat Alfa Romeo elk jaar een nieuw model zal lanceren, met de nieuwe Stelvio gepland voor 2025 en de nieuwe Giulia voor 2026. Deze initiatieven moeten het merk in staat stellen winst te blijven genererenDit is een conditio sine qua non voor toekomstige ontwikkelingen.
Wat de productie betreft, herhaalde Imparato dat Italië het hart van Alfa Romeo's activiteiten blijft. De nieuwe Giulia en Stelvio worden geproduceerd in Cassino, terwijl de Tonale SUV in Pomigliano wordt gemaakt. Imparato bevestigde ook dat het merk zal blijven investeren in Italië.
Ondanks stagnerende verkoop in Italiëzijn belangrijkste markt, Alfa Romeo boekt vooruitgang in landen als Frankrijk, Duitsland en Spanje. De lancering van de nieuwe Junior SUV, waarvan de registraties waarschijnlijk voor het vierde kwartaal van 2024 van start gaan, zou een belangrijke groeimotor kunnen zijn. Imparato's doelstelling van 80.000 tot 90.000 eenheden tegen 2024 lijkt zowel voorzichtig als realistisch.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
Iemand die hem uitlegt dat de after-sales service bedroevend is en dat het niet genoeg is om je diensten tegen exorbitante prijzen te verkopen om premium te zijn?
En de verbrandingsmotor blijft een essentiële optie voor een wendbare sportwagen.
Ik ben het er helemaal mee eens. De after-sales service is een ramp, zelfs hier in Duitsland waar ik bijna te horen krijg dat ik beter iets anders kan kopen omdat Italiaanse motoren olie vreten, laten we eens kijken! Vervolgens moet ik maar liefst €3000 betalen om de katalysator van een GT te vervangen, of €500 voor een slechte aircopijp, en dan heb ik het nog niet eens over de wachttijden (tot twee maanden) voor een simpele servicebeurt. Met de komst van nieuwe modellen die gewoon een vermomde Peugeot zijn, heb ik besloten om een einde te maken aan 30 jaar trouw aan de merken Fiat en Alfa. Nu is het KIA voor mij.
Is hij nog steeds hier?
"Imparato benadrukte dat verkoopcijfers niet de hoogste prioriteit hebben. De nadruk ligt op het rigoureuze werk [...] Imparato herhaalde dat het belangrijkste doel is om het prestige van Alfa Romeo te herstellen..."
We hebben het gezien met je baby, de Milano Junior...
"Imparato benadrukte het strategische belang van de lancering van de Alfa Romeo Junior... [...] Deze lancering is essentieel om voormalige klanten terug te winnen, met name degenen die een MiTo of Giulietta bezaten...".
Ik rijd een Giulietta en ik zou me nooit kunnen voorstellen dat ik dit ding zou kopen.
Kan Elkann Stellantis niet oplossen? 😁
Ja! Het is allemaal niet zo geweldig! 🙄
De voormalige eigenaren van de Mito en Giulietta terugbrengen in de kudde met de Junior!???? Meneer Imparato is erg optimistisch!
Wat de verkoopcijfers betreft, gezien de staat van de netwerken bij Stellantis en de herhaalde problemen (de Boeing in Franse saus), blijft de toekomst van Alfa erg onzeker. Om nog maar te zwijgen van Lancia...
Het is niet door PSA-producten te beplakken met Panini-stickers of Magneten om op de koelkast te plakken om mensen te herinneren aan de mooie verhalen uit het verleden van de merken dat de merken hun glans terug zullen krijgen!..
Ik wil alleen maar zeggen: "Lui non ha imparato niente! "
Alfa Romeo kan klanten winnen, maar het zal ook diegenen verliezen die geen Alfa Romeo afgeleid van een Peugeot willen kopen.
Ik kan me geen seconde voorstellen dat ik een Alfa Romeo met een PureTech motor zou kopen. Mijn huidige Alfa Romeo's zullen de laatste in hun soort zijn. Dan zal ik eens naar de concurrentie kijken.
Bovendien zijn volledig elektrische auto's een verliesgevende weddenschap, zoals we kunnen zien aan het feit dat de verkoop van elektrische auto's stagneert op 17% van de markt, of zelfs daalt voor bepaalde modellen. Imparato is de doodgraver van Alfa Romeo.
Ga naar Audi met dezelfde motoren en hetzelfde chassis als VW Skoda Seat....
Ga naar Mercedes motoren Renault
Ga naar Renault dezelfde motoren en chassis Dacia Mitsubishi Nissan en zelfs Lada
Ga naar Rolls met dezelfde BMW-motoren en hetzelfde chassis
GA NAAR BMW CHASSIS MINI
ga naar BENTLEY VW motoren en chassis
.....facile de critiquer, va vivez à votre époque, économie d'échelles vous connaissez
Ik ben er niet voor of tegen, maar het is bijna onmogelijk om het anders te doen.
Waar, maar dat is niet waarom het goed is.
Er zijn ook Lamborghini's die VW-elementen lenen.
Ik ben nooit geschokt geweest door Alfa Romeo's die veel onderdelen van Fiat leenden (zelfs het chassis), maar Alfa Romeo's, Lancia's en Fiats die gerestylede Peugeots zijn storen me echt. Misschien omdat ik niet van Franse auto's hou, en PureTechs zijn waardeloos.
Mazda, Toyota/Lexus en Honda, als ik me niet vergis, ontwikkelen hun eigen chassis en motoren met een onderscheidend ontwerp... en ook betrouwbaarheid!
Of je het nu leuk vindt of niet, het is een goed alternatief...
Let op: de nieuwste urban SUV, de Lexus LBX, deelt het platform met de Toyota Yaris Cross, dus niets is perfect in deze wereld! 😁
Lexus is het luxemerk van Toyota, dus is het niet meer dan logisch dat ze delen.
Toen ik onlangs de Lexus LBX zag, vond ik hem prima, behalve de motor.
Ik heb het al meerdere keren gezegd: daar gaat het niet om. Het probleem met Stellantis is dat hij gebaseerd is op de slechtste van de groep.
Ik begrijp niet hoe iemand zo'n band schaamteloos kan verdedigen...
Het is de schuld van Tavarès, de grote baas. De sinistere kosten moordenaar! Imparato is aan het einde van zijn carrière! 🙄
Laat ze de opmerkingen lezen.
We willen echte benzine- EN dieselmotoren.
Geen pure techniek!!! Een 3 cilinder 1200cc !!!!!
Ik heb altijd van auto's met
Ik heb altijd van karaktervolle Italiaanse auto's gehouden.
ALFA
1 guilia
2 Alfeta
1 166
1 guilia veloce
LANCIA
1 trevi
1 kappa
Ik denk dat die dagen voorbij zijn.
Ik denk niet dat elektrische auto's
zal dit type auto vervangen
Het zijn in ieder geval niet dezelfde rijpleziertjes
Respect!
Maar wat hebben de Mito en Giulietta met de Junior te maken?
Ik begrijp echt de kloof niet tussen de communicatie en de realiteit van deze auto's...
Imparato moet zijn bril niet op hebben gehad toen hij zei dat mensen met een MiTo of Giulietta de Junior geweldig zouden vinden.
Alfa Romeo Stellantis' nieuwe beleid is volledig elektrisch of PureTech. Gaan ze daarmee ook in de rij staan om te bestellen bij de dealers?
Het draait allemaal om het verkopen van de droom als Dolce Vita! En we zullen alles uit de kast moeten halen om toekomstige kopers (of sukkels) te overtuigen! 🙄😅
Alfisti kochten een Alfa voor de brullende motor en het elegante design.
Onvermijdelijk, in 2024, met dat alles weg, is het moeilijk om de Alfisti te behouden. En andere klanten hebben (ten onrechte) een slecht beeld van het merk.
Voeg daar een betreurenswaardig onthaal bij dealers aan toe.... en het resultaat is er....
Er moeten nog verschillende wegen worden verkend:
1. Terug naar verbrandingsmotoren. Zelfs als dat betekent dat we klanten de CO2-straf moeten "aanbieden".
2. Maak er een prestigemerk van voor het imago: een paar peperdure modellen, buiten bereik, maar die verkopen als zoete broodjes.
De grapjas !!!! U laat ons achter met onze kapotte auto's zonder uw ontwerpfouten toe te geven !!!! Een absolute schande. Ik hou van Alfa maar ik zou willen dat jullie wegbleven van dit merk. Mijn Stelvio is al 6 maanden kapot en ik heb niets gehoord van hun klantenservice.