Na het onthullen van de Alfa Romeo-registraties in 2023die aanleiding hebben gegeven tot enige speculatie. die van het Alfa Romeo Tonale modelde nieuwe SUV van het merk, waarvan het volume zal groeien.
Ter herinnering: de Alfa Romeo Tonale werd in zijn introductiejaar 2022 geregistreerd bij iets meer dan 20.000 exemplaren. Tegen 2023 wilde het merk 45.000 auto's geregistreerd hebben. Zal het zijn doel halen?
Alfa Romeo zal daarom hebben geregistreerd iets meer dan 37.500 Tonale in 2023. Eerlijk gezegd ontbreken de cijfers voor een paar landen zoals Japan nog, maar daar zouden in het gunstigste geval nog eens 1.000 auto's bij komen. Het doel is dus niet bereikt, maar het is nog steeds een respectabele score, aangezien de Tonale 55 % van het volume van alle Alfa Romeo modellen vertegenwoordigt. Het jaar zal dus het volgende hebben gezien de trend in het eerste kwartaal van 2023.
Italië ligt ver voor met bijna 19.000 Tonale! Dit vertegenwoordigt 50 % van het totale aantal registraties. Frankrijk is de tweede grootste klant, gevolgd door Duitsland... en de Verenigde Staten! Voor de laatste vertegenwoordigt dit slechts 19 % van de verkoop, maar dat is nog steeds behoorlijk. Turkije, Portugal, Finland en Denemarken zijn allemaal goed voor meer dan 90 % van de Tonale-verkopen.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
Dit volgt de markttrend, waarbij SUV's een groot deel van de verkopen voor hun rekening nemen.
Zonder de Tonale in Frankrijk zou de verkoop van Alfa erg laag zijn geweest. Hetzelfde geldt voor Italië, België, Turkije, enz...
Ik weet niet zeker of de verkooptrend in 2024 zal toenemen...
Ja, want ik denk dat de Milano deze zomer in de verkoop gaat. Het zal de verkoopcijfers van Alfa Romeo een boost geven.
Kortom, het is wat ik al de hele tijd zeg. In landen met een lage koopkracht is de Tonale de leider, maar in landen met een hoge koopkracht... is het andersom, en daarom was het zo belangrijk om de Giulia en de Stelvio hybride te maken.
Helaas kwamen de Stelvio en Tonale veel te laat op de markt, ook al hadden ze een juweel in de lade van de KAMAL. Ik vraag me nog steeds af waarom Alfa Romeo de KAMAL, die in 2002 op het Autosalon van Genève werd onthuld onder lovende kritieken van zowel de media als het publiek, niet in productie heeft genomen, Ik weet zeker dat het een grote hit zou zijn geweest, maar als je bedenkt dat BMW op hetzelfde moment zijn X3 en X5 SUV's lanceerde en dat deze 2 modellen een wereldwijd succes waren, hoe heeft Alfa Romeo dan de boot kunnen missen? Het management van dit merk blijft een onoplosbaar mysterie.
Aloroso:
Het probleem was dat het platform dat van de 159 was, die een ramp was, dus we hadden geen wonder mogen verwachten, en de release viel samen met de overname van de Chysler-groep, die alle projecten van de Fiat-groep op dat moment bevroor, zoals de installatie van de 159 en Brera GTA met een V8, of het project om van de Thesis een echte limousine te maken met de Stola-versie, die, als je hem van dichtbij hebt gezien, een meesterwerk was. de 159 en Brera GTA met een V8 of het project om van de Thesis een echte Limousine te maken met de Stola-versie die, van dichtbij gezien hebbende, een meesterwerk was en bovenal de komst van Marchionne bij Fiat in die tijd (2004) waardoor veel voertuigen die zouden komen, werden geannuleerd.
Helemaal niet, het platform was dat van de 147, maar op één punt heb je helemaal gelijk, het was Marchionne die het project begraven heeft.
Ja, het eerste ontwerp met een leeg interieur was de 147, maar het tweede model met het interieur was de 159.
Het valt nog te bezien of de registraties daadwerkelijk verkopen aan eindklanten vertegenwoordigen of gedwongen aankopen bij dealers...
Ik dacht dat deze praktijken verboden waren op straffe van een enorme boete voor de rechtbank?
Het imago van Alfa is verloren gegaan. Vroeger kocht je een Alfa voor alles, de carrosserie, het interieur en de motor, met een geluid dat uniek was. Nu wil ik geen Alfa meer kopen alleen om een Peugeot motor te hebben. Het is jammer want de Alfa's hadden een tijdloos design met een echt hart dat klopte als je het juiste pedaal indrukte. Een Tonale kopen om een 2008 of 3008 in je handen te hebben, nee dank je!
De Tonale is gebaseerd op de Jeep Avenger en de motoren zijn niet van Peugeot. De Milano daarentegen wordt waarschijnlijk een verbeterde 2008, met PureTech-motoren of een elektromotor die al te veel is gezien op Stellantis (behalve in de waarschijnlijke 240 pk-versie).
De TONALE is gebaseerd op een JEEP COMPASS
Dat is wat ik bedoelde, Jeep Compass, maar ik schreef Avenger 😬
De Tonale heeft een FCA-basis, die van de Jeep Compass (de tweede generatie van de FCA Small Wide om precies te zijn). Het ontwerp dateert van vóór Stellantis, waar Imparato zich ook aan ergerde toen hij hier voor het eerst kwam.
Ze wilden het bij Stellantis bijwerken en nu is het ontwerp helaas onevenwichtig.
PS: dit zijn duidelijk FCA-motoren onder de motorkap van de Tonale, ongeacht de brandstof.
Dit zijn geen PureTech-motoren.
Marelli communiceert momenteel over een revolutionair dempingssysteem, ontwikkeld in Turijn met de Polytechnic die zoals bekend een paar honderd meter van Fiat's historische hoofdkantoor ligt, en het wordt getest op de Alfa Tonale. Dit zou het onderwerp kunnen zijn van een goed artikel 🙂
Ze vonden ook een revolutionaire kleine elektrische motor van hetzelfde type als Koeninseeg.
Tonale verkoop kan groeien in een aantal belangrijke markten zoals de VS , Duitsland en Japan . Ik verwacht toch geen grote verschillen met vorig jaar