In een interview met de Italiaanse media Il Messaggero gaf Jean-Philippe Imparato, CEO vanAlfa Romeoverduidelijkt het standpunt van het merk over de mogelijke herlancering van de iconische Alfa Romeo Spiderook bekend als de Duetto. Op de vraag of er een nieuwe versie van dit legendarische model aan zat te komen, gaf hij een duidelijk antwoord.
Imparato zei: "En wat zijn de dromen? Het zou natuurlijk prachtig zijn om een nieuwe Duetto te maken, de erfgenaam van een icoon dat zelfs Amerika heeft veroverd, maar dat zal waarschijnlijk niet mogelijk zijn. Om voldoende economisch rendement te behalen, is het verstandiger om voor een Brera-type te gaan, een coupé en ook een cabriolet. Ik heb een heel duidelijk idee van wat we nodig hebben in het C-segment. Als je vandaag een Duetto maakt, weet je vanaf het begin dat verkoop je er maximaal 15.000 per jaar, en dat zou een probleem zijn.. We moeten nog bepalen wat we in 2027 willen doen, maar één ding weet ik zeker: de nieuwe Stelvio en Giulia zullen ons een geweldige boost geven. En we hoeven niet lang te wachten, want in de tweede helft van volgend jaar presenteren we de Stelvio en in het voorjaar van 2026 komt de Giulia, die prachtig is en het summum van prestaties en rijstijl biedt. Onze nieuwe generaties auto's zullen zeer hoge kwaliteit en geavanceerde technologieën hebben, want bij Alfa Romeo werken we met buitengewone passie."
Deze woorden van Jean-Philippe Imparato bevestigen wat veel liefhebbers al vreesden: de wedergeboorte van de Alfa Romeo Spider lijkt op korte termijn economisch niet haalbaar. Het is waar dat van het laatste Spider-model, dat van 2006 tot 2010 werd geproduceerd, slechts iets meer dan 12.000 exemplaren werden gemaakt. In een poging om terug te keren naar de samenwerking met Mazda tijdens het FCA-tijdperk profiteerden Fiat en Abarth van de mutualisatie om de Fiat 124 te creëren, waarvan er wereldwijd ongeveer 40.000 werden geproduceerd.
Vandaag, met Alfa Romeo richtte zich op winstgevendheid, is het niet verrassend dat de Spider geen prioriteit heeft. Bovendien dicteren synergieën binnen de Stellantis Group dat elke nieuwe Alfa Romeo cabriolet gedeeld moet worden met een ander model binnen de groep. Dit betekent dat een nieuwe Alfa Romeo Spider mogelijk componenten of platforms deelt met andere cabrio's binnen de Stellantis Group, waardoor de ontwikkelingskosten lager uitvallen.
Het is dus redelijk om aan te nemen dat een nieuwe Spider niet voor 2030 het levenslicht zal zien.terwijl het huidige assortiment wordt vernieuwd. Volgens Alfa Romeo's productplan tot 2028Het merk is van plan om verschillende modellen te lanceren: de Milano, de nieuwe Stelvio, de nieuwe Giulia, de nieuwe Giulietta en een nieuwe Tonale.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
Met Stellantis is het onmogelijk om een niche-auto als de Spider te maken.
Nog een Milano? Een grote sedan of SUV, boven de Stelvio? Ook een Giulietta 308?
In de nieuwe wereld van kortetermijnwinsten begrijpen ze niet dat een imagovoertuig ook kan worden gefinancierd door de massa gestandaardiseerde voertuigen die ernaast worden verkocht. Dit soort financieel management is dom.
Bij Stellantis draait alles om winstgevendheid. Zo eindigen we met Juniors met Peugeot-motoren en Ypsilon 208-klonen.
Stellantis lijkt te vergeten dat een premiummerk modellen nodig heeft voor zijn imago. Als Volkswagen zo had gedacht bij de herlancering van Audi, zou dat merk nu niet meer bestaan....
Het volstaat te zeggen dat dezelfde mensen die DS hebben opgericht (nog steeds een mislukking 10 jaar nadat het als merk werd opgericht) nu de leiding hebben over Lancia, Alfa Romeo en Maserati.
Lol.
Gele lach, heel geel, fluorescerend zelfs.
En terwijl dit allemaal gaande is, heeft Mazda het naar zijn zin... en verrukt het liefhebbers met zijn mx5...
Onzin, zoals gewoonlijk!
de nieuwe GIULIA in 2026 en de nieuwe STELVIO in de 2e helft van 2025... Maar hoe lang doet ALFA erover om een nieuw model uit te brengen !!!
Als je bedenkt dat de CUPRA al 150.000 auto's per jaar verkoopt... En dan te bedenken dat VW ALFA wilde kopen en FIAT nee zei, wat een vergissing....
We zouden Alfa Romeo hebben gehad op basis van Golf, Polo en andere Volkswagen-modellen. Ik weet niet zeker of het echt Italiaans zou zijn geweest, ook al betreur ik de basis van Peugeot voor Italiaanse auto's.
Naja, Audi, Seat zijn ook meer of minder onafhankelijke bedrijven. Ook als hier de meeste modellen uit de VW Regal komen. Twee andere bedrijven hebben dat nog niet gedaan. Wäre Alfa an VW gegangen, stände Alfa sicherlich besser da als heute. En hätte ein Großteil Ihrer DNA behalten können.
Het einde van Italië's dolce vita....
Sinds de overname van al deze Italiaanse fabrikanten.... is er geen ruimte meer voor de Italiaanse droom.
Het dromerige, leuke Italiaanse gevoel is verdwenen ten gunste van auto's die allemaal op hetzelfde model en platform zijn gebaseerd.
Structurele besparingen ongetwijfeld, maar een verlies van identiteit op elk niveau....pffff birn jammer van deze recessie.
Het probleem voor Imparato is dat er geen Peugeot cabriolet is die kan worden omgebouwd met Biscione en Scudetto op alle 4 de hoeken van de carrosserie!
Alfa staat nu op hetzelfde niveau als Lancia, maar gebruikt de naam om een iets sportievere Peugeot te maken, of een iets luxueuzere, of gewoon een die visueel anders is. Als je erover nadenkt, lijkt het commerciële spel achter dit alles erg op wat Mattel deed met Barbie.
Het is jammer dat we vandaag midden in een verhaal zitten dat niet winstgevend is en als zodanig afscheid neemt van enkele van de mooiste modellen uit de autogeschiedenis.
En veel klanten weten niet meer wat ze moeten kopen omdat ze alleen produceren wat winstgevend is.
Met alle mogelijkheden die de fabriek vandaag de dag heeft, kan één chassis een Peugeot of een Alfa Romeo maken.
Er is een vaccin tegen het Alfa-virus gevonden. Het heet Stellantis en je hebt maar één dosis nodig.
👍😂
Het is zo goed gezegd, helaas...
Met een toekomstige Giulia gebaseerd op de afzichtelijke 408 en toekomstige Alfa-modellen zo ongeïnspireerd qua design (en toch kopen we een Alfa voornamelijk voor het design...maar dat was vóór STELLANTIS 😅 ), is het niet zeker dat dit allemaal lang zal duren. Gelukkig voor STELLANTIS gaan de markéteux ons Dolce Vita maken! 🤣
Dit alles doet ons denken aan GENERAL MOTORS, de doodgraver van de auto. Denk aan de soldaat SAAB (RIP).
En Tavares droomde, nadat hij door Carlos Ghosn uit Renault was gezet, van een Amerikaanse carrière, om uiteindelijk bij Peugeot terecht te komen! CQFD!
Onlangs zei Tavares, de sinistere 'cost killer' zoals ik hem graag noem, in een interview dat er uiteindelijk nog maar 4 of 5 fabrikanten over zullen zijn in de wereld. Onnodig te zeggen dat de Italiaanse merken in brand staan!
Maserati zou een toekomst buiten Stellantis kunnen hebben, volgens sommige bronnen!
Ik kom heel wat Giulietta's en Mito's tegen in het zuiden! Altijd leuk om naar te kijken! 🇮🇹
Waar is de passie? Ik heb mijn keuze gemaakt, ik blijf bij mijn oude Alfa. En de groene steden die me niet willen, jammer dan, ik ga ergens anders heen. Dat is niet wat er ontbreekt. Als ze het probleem hebben opgelost, koop ik misschien wel een nieuwe Alfa. De klant is koning, nietwaar!
Meer een stellantis auto gebouwd in Polen!
Er is niets Italiaans links....hopen dat de Italiaanse regering de zaken zal omkeren en voor eens en altijd een einde zal maken aan deze poppenkast
Het probleem van Alfa Romeo kan in een paar woorden worden samengevat... Sinds de fusie heeft het merk zijn ziel verloren en liefhebbers en puristen herkennen zich er niet meer in. De modellen zijn saai en de motoren zijn niet langer Alfa Romeo. Hoewel de toekomst van het merk onzeker is, is er dringend behoefte om terug te keren naar legendarische modellen met tijdloze lijnen. Jaguar herrees uit de as, dus waarom Alfa Romeo niet? De Stellantis Group heeft alles in huis om het Italiaanse merk nieuw leven in te blazen door zich te omringen met uitzonderlijke ontwerpers. De C8 en BRERA zijn legendarische modellen die het merk de komende jaren opnieuw zou kunnen lanceren.
Alfa Romeo moet zijn Italiaanse oorsprong herontdekken als het herboren wil worden en blijven bestaan. Alle Alfa-fans wachten op een ECHTE comeback van het merk!
Aan alle Alfa-liefhebbers en fans van het merk: blijf niet aan de zijlijn staan! Laat je stem horen bij het merk, zodat Alfa Romeo en Lancia herboren kunnen worden met de legendarische stijlen die hen zo succesvol hebben gemaakt. De Alfa Romeo Brera, geboren in 2006, werd verkozen tot mooiste auto van het jaar. 18 jaar later heeft hij nog niets van zijn charme verloren. Hij is nog steeds goddelijk mooi. In plaats van de Milano te lanceren, had Alfa zich moeten richten op een nieuwe coupé die een voortzetting van de Brera zou zijn geweest.
Bedankt Stellantis dat je me hebt gedwongen om een Duitse cabriolet te kopen.
Je zou ze moeten vragen hoe ze dat doen, want blijkbaar ben je het recept kwijt, samen met :
- passie
- uw klanten
- de reden....