Alfa Romeo maakt een moeilijk jaar 2024 door. Na een zwak derde kwartaalMet een algehele verkoopdaling van 13 % in zijn belangrijkste markten - Italië, de VS, Frankrijk, Duitsland en Spanje - heeft het Italiaanse merk moeite om zijn volumes nieuw leven in te blazen. Maar het nieuwste model zou de trend kunnen keren: de Junior. Deze kleine SUV bespaart volumes, vooral in Italië en Frankrijk, waar genereert het bijna 50 % omzet. De vraag blijft echter bestaan Kannibaliseert Junior de verkoop van Tonale of is Tonale in bepaalde markten overbodig geworden?
Gedeeltelijk herstel dankzij Junior
Volgens onze cijfers, vergeleken met 2023, Verkoop Alfa Romeo daalt met 10,52 % van januari tot november 2024 in de vijf belangrijkste landen waar het merk het sterkst aanwezig is. Maar er is licht aan het eind van de tunnel. De Junior, die dit jaar werd gelanceerd, heeft tot enig herstel geleid, met name in Italië, waar het de lokale verkoop heeft gestimuleerd (zie ons artikel Alfa Romeo Junior: flop of succes in Italië).
Dat klopt, Zonder Junior zouden de cijfers van Alfa Romeo nog verder zijn gedaald.. In Italië, zijn belangrijkste markt, boekte het merk een jaar-op-jaar daling van 13,81 % in november 2024, maar met Junior, goed voor bijna de helft van alle verkopenzou de daling sterker zijn geweest. In Frankrijk is Junior ook de drijvende kracht achter de verkoop, met een groei van 7,5 % vergeleken met 2023.
Contrasterende cijfers voor verschillende markten
Italië, de thuisbasis van Alfa Romeo, blijft achter met een daling van het aantal inschrijvingen met 13 % in november 2024, ondanks het succes van de Junior. In de Verenigde Staten is de situatie vergelijkbaar, met een daling van 14,09 1TP3Q. Misschien is de Tonale prijsverlagingen in het land van Uncle Sam ook in staat zal zijn om de trend te keren. Deze teleurstellende resultaten benadrukken Alfa Romeo's afhankelijkheid van de bestaande modellen, met name de Tonale, die tot nu toe het sleutelelement leek te zijn in de herlancering van het merk.
Integendeel, Frankrijk en Duitsland laten positievere prestaties zien. In Frankrijk steeg de verkoop met 7 % dankzij de populariteit van de Junior, terwijl de resultaten in Duitsland stabiel bleven. In Spanje noteerde het merk een lichte daling van 5,2 %, maar ook hier helpt de Junior om een zekere aanwezigheid op deze markt te behouden.
De Tonale, een model op zijn laatste benen?
De Tonale werd gepresenteerd als het vlaggenschipmodel van het merk voor een herlancering in 2022. Echter, de cijfers voor november 2024 laten zien dat het niet meer genoeg is om de verkoop van Alfa Romeo op peil te houden. In Italië heeft de Tonale terrein verloren, terwijl de Junior de belangrijkste attractie is geworden. De Tonale, waarvan de verkoop was begonnen, lijkt nu in de problemen te komen.
De vraag van Of Junior de verkoop van Tonale kannibaliseert, valt nog te bezien. Met bijna 50 % aan verkopen in Italië en Frankrijk is het duidelijk dat de Junior een groot deel van de aandacht van de consument trekt. En als de Tonale het niet kan bijbenen, zou dat kunnen betekenen dat de markt al verder is. Vooral omdat Alfa Romeo's totale verkoop laat zien dat het merk groeit niet meer in volume, zelfs niet met de opkomst van Junior.
Er zal meer nodig zijn om de verkoop in 2025 te stimuleren
Hoewel Alfa Romeo de schade wist te beperken dankzij Junior, is het duidelijk dat het merk er niet in slaagt om het momentum te herwinnen dat nodig is om te groeien in termen van volume. De dalende verkoop van de Tonale en de opkomst van de Junior doen vragen rijzen over de toekomst van de bestaande modellen. A de nieuwe Stelvio wordt gepresenteerd in 2025Maar tegen de tijd dat het daadwerkelijk op de markt komt, zal het een impact hebben op de registratiecijfers in 2026.
Kortom, in 2024 is Alfa Romeo in transitie. Voor 2025, Alfa Romeo zal alles uit de kast moeten halen om te communiceren over de Junior en Tonale mhevs. om de aandacht van kopers te trekken.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
De Tonale stelde vanaf het begin teleur, met tests met een 130 pk Speziale editie, en het kwaad was al geschied. De kwaliteit van de kunststoffen, de afwerking die veel minder was dan die van zijn voorgangers, de problemen die alfsites meldden, enzovoort.
Alfa Romeo gaat ook over motoren. Maar de Junior en Tonale hebben er geen, afgezien van een 280 pk elektrisch model voor de Junior dat maar weinig verkocht zal worden vanwege de hoge prijs, en een PHEV-model voor de Tonale dat niet erg overtuigend is, en met minder interessante motoren.
Ik heb het niet eens over de beschamende PureTech van de Junior. Er is iets mis met Alfa Romeo's zonder motor.
We moeten snel handelen, want ik weet niet zeker of een 20-30-jarige het merk Alfa Romeo nog kent... maar de aangeboden producten zijn verouderd, dus het ziet er niet goed uit...
Unglaublich, eine einstige Kultmarke, die für Spider, Coupes und Sportlimousinen bekannt war, sucht ihr Heil in langweiligen SUV's, dazu noch mit Hybrid- und E-Antrieb, so wird Alfa schon bald Geschichte sein, genauso wie Maserati oder der lächerlichen Idee, Lancia als E-Mobilmarke wiederzubeleben, da nützt auch der Rücktritt von Herrn Tavaris nichts, wenn man Traditionsmarken vorsätzlich ins Abseits befördert, einfach nur traurig...
Quando, e se, monteranno il motore 1.6 diesel che aveva la Giulietta, forse potrei anche rivedere il mio giudizio sulla Junior (pure per motivi di larghezza per parcheggiarla nel mio garage - max 1,80, come oggi la mia Peugeot 308 1.2 benzina 130 cv).
D. Ippolito
Het probleem met Alfa, en ik kan alleen voor Groot-Brittannië spreken, is dat ze door de jaren heen hun klantenbestand, dat niet bepaald premium was, hebben laten verdwijnen. Ze probeerden een comeback met Gulia en Stelvio tegen premium prijzen, hadden wat verkopen maar de modellen zijn nu oud. Tonale werd daarom een complete mislukking in het Verenigd Koninkrijk vanwege de prijs en het vreselijke gebrek aan marketing. De Junior zou kunnen verkopen als hybride maar de 3cyl psa motor zal geen vrienden winnen, de elektrische verkoop zal klein zijn. De nieuwe elektrische Guilia en Stelvio zullen floppen tenzij ze benzineversies hebben. Je kunt ook niet concurreren met de Duitse merken met niet-premium showrooms.
Als fan van de 159 en Brera vind ik dat er veel onhandigheden zitten in de ontwerpen van het hele gamma: de Tonale heeft iets mis met de wieldiameters en de overhangen, de Stelvio is onnodig groot en zwaar, de Giulia is super, die had eigenlijk als jachtvilla gemaakt moeten worden. En de gemeenschappelijke Stellantis-motoren gaan de betrouwbaarheid van Alfa niet verbeteren.
Eerlijk gezegd, wie kan zonder naar de grille te kijken zeggen dat de tonale een Alfa-Romeo is?
Het is lelijk, met een zware lijn die de kruising met een Amerikaan zonder elegantie volgt!
Het is het einde van de weg voor Alfa-Romeo, zo gaat dat, de autowereld is genadeloos,
Een zeer groot deel van deze "verkochte
in Frankrijk zitten in het wagenpark van kortetermijnverhuurbedrijven, Avis, Europcar, enz., om te worden verkocht op ...., en zullen worden overgenomen door dealers die ze vervolgens zullen doorverkopen.
Come si può pensare che un modello (Tonale) per giunta non rappresentativo delle caratteristiche del marchio, possa da solo mantenere in piedi un brand, con alle spalle la quasi totale assenza di una gamma decente e strutturata. Possiedo Tonale, buona vettura, ma Alfa Romeo è altro, Junior vende alla massa, ma è un vero insulto per il brand, speravo di non vedere mai una roba simile in Alfa Romeo, ma ormai...
De Tonale verkoopt niet goed, maar de gemiddelde prijs gaat met €800 omhoog! Voor dit prijsniveau kopen mensen BMW AUDI OF MERCEDES!
Verkoopt de Tonale niet goed? Geen probleem, Alfa verhoogt de prijs met €800 - ze hebben het goed! Bij dit prijsniveau kopen klanten uiteindelijk BMW's, MERCEDES of AUDI's.
De mensen die een Alfa kopen zijn niet geïnteresseerd in de merken die je noemt.
Zo is het! Ganz im Gegenteil: Weil die Premium - Deutschen so viele Probleme mit der Technik haben, kaufe ich mir einen Alfa?
Toch is die derzeitige Auswahl mit Kopfzerbrechen verbunden . . . . . . . !
Ik denk niet dat de Tonale buiten adem is, maar het gebrek aan motoren in vergelijking met de concurrentie en vooral het gebrek aan publiciteit helpen niet.
En eerlijk gezegd moet ik hier 25 km reizen om naar Lyon te gaan naar een dealer waar ik niet goed ontvangen zal worden, en er is ook geen plaats op de klantenparkeerplaats. En dat allemaal omdat er geen kleine dealers of agenten meer zijn.
De laatste keer dat ik er was vroeg ik ze om de multimedia en gps van mijn giulietta te updaten, maar ze weten niet hoe 😡, hoe verwacht je dan dat niet-puristische klanten bij hen terugkomen.
Dit merk is als een van mijn oma's, altijd klagen over gezondheid, zodat we allemaal honderd hoe ze sterft gestaag al 30 jaar.
Afgezien van de grappen is dit een ramp, want niemand kan ab merk opnieuw lanceren met slechts één model.
Minstens 3 of 4 en allemaal in dezelfde tijd om de toch al zwakke markt te starten. Zelfs dan zal niemand Alfa kopen, mensen geven tegenwoordig niets meer om auto's.
Het ergste is dat kaarten tegenwoordig worden gemaakt voor mensen die er niet van houden.
Nou, dat komt omdat AR zich zou moeten concentreren op waar ze goed in zijn. Sportieve, sexy auto's. Ja, zorg dat je de Junior in het gamma hebt, maar het heeft geen zin om SUV onzin te gaan verkopen. Geen enkele Alfa Romeo fan wil die... we willen weer een Giulia en GTV...
Al deze opmerkingen zijn stichtelijk en we kunnen ze alleen maar met spijt beamen. Als ik de nieuwe modellen (Tonale, Junior, om nog maar te zwijgen van de toekomstige elektrische Stelvio en Giulia...) voor het eerst in 45 jaar Alfa zie (14 op de teller), laat het me nogal onverschillig. Alfa Romeo is niet langer een merk op zich, het is een marketingsegment waar platformen en motoren worden geassembleerd voor de schappen van de Groep, met af en toe een klavertje vier of 'Biscione' dat de jongere generatie niets meer zegt. Er valt genoeg te zeggen over het catastrofale management van het merk in de afgelopen 30 jaar, waarin eerst IRI, toen Fiat, dat FCA werd, en nu Stellantis met dezelfde consistentie hebben gewerkt om het hoofd onder water te steken. De coup de grâce is ongetwijfeld het vooruitzicht van gedwongen elektrificatie voor 100% van het gamma. Ik had nooit gedacht dat ik mijn autocarrière zou beëindigen in iets anders dan een Alfa, maar nu twijfel ik, en helaas kan het me niet schelen.
Persoonlijk wil ik geen SUV rijden. Het is volstrekt abnormaal dat het gamma van een merk als Alfa Romeo alleen maar uit SUV's bestaat. Als de volgende Giulia een crossover wordt (wat een ontzettend domme beslissing), waar moet ik dan heen?
Ik ben het eigenlijk wel met je eens. Alfa rijder voor de laatste 26 jaar. Nu heeft het merk zijn dynamische stijl en motoren verloren.
Ik ben bang dat het me niet kan schelen wat er met Alfa gebeurt. Alle gekken die Alfa runnen verdienen het dat het failliet gaat. Ik heb nog steeds een spider en geniet ervan.
Ik zal er opnieuw naar kijken als de geest terugkeert. Zo niet, ciao.
De Giulia en Stelvio zijn helaas de laatste echte Alfa's: een longitudinale verbrandingsmotor, achterwielaandrijving, een voldoende groot scherm dat niet opgeblazen is en een toegewijd platform. Tonale, junior, het doet me niet dromen... Ik hou mijn Stelvio 280 zo lang mogelijk en dan zien we wel...
Als je verkopen wilt, maak dan auto's die de mensen willen met motoren die ze willen.
Ik heb een Tonale 4×4 Plug-in Hybrid. 30000 km. Geweldige auto. Misschien wel de laatste die voor Stellantis is ontworpen en in Italië is gemaakt. Het is moeilijk om de kritiek op deze auto te begrijpen.
Volledig mee eens! Zelfs met betrekking tot de verschillende Mercedes- en Lexus-auto's die ik door de jaren heen heb gehad.
De verkeerde mensen nemen de beslissingen. Het is een wereldwijd probleem, niet alleen in de auto-industrie.
Ik had een Gulia en het was de 280 pk motor die me aantrok. De auto moest mee met de ex. Maar toen ik naar de Tonale begon te kijken, was ik teleurgesteld toen ik te horen kreeg dat de motor niet beschikbaar was. Zoals iemand anders al zei is de Alfa een rijdersauto. Ze moeten de benzinemotor in alle modellen inbouwen.
私はジュリエッタに乗っている。可愛いヒップとジャジャ馬なエンジンに取り憑かれ娘の様に愛している。しかし昨今のAlfaには愛すべき車がいない。時代の流れで売れる車を作るのは仕方ないのかも知れないが、Alfaに乗り長い歴史を愛すファンは、流行りの車に取り憑かれるだろうか？決してそうでは無い。いつかジュリエッタとの別れが来る時にはAlfaに私が魅了される逸品がある事を祈るしか無い。
Dit merk heeft altijd moeite gehad om zich te vestigen.
Het beste wat hem kan overkomen is dat hij voor ultraluxe gaat, a la Bugatti.
Voor het grote publiek is het allemaal voorbij.
Getekend door een voormalig eigenaar van een Guilietta 170cv.
Een absoluut briljante 'coup de coeur' die in zijn tijd al ongeliefd was.