De Alfa Romeo Junior Ibrida Q4, de vierwielaangedreven versie van de compacte SUV van het merk, staat op het punt om begin 2025 te verschijnen. Na de Ibrida 136 pk onthult de Italiaanse fabrikant een Q4-variant. Nog steeds gebaseerd op het CMP-platform, onderscheidt dit hybride model zich door zijn aandrijving op alle wielen,. Maar wat zijn de kenmerken van deze nieuwe SUV en hoe is hij qua prijs en prestaties?
Een veelzijdigere hybride SUV
L'Alfa Romeo Junior is een compacte SUV die momenteel verkrijgbaar is met twee motoren: een 136 pk hybride verbrandingsmotor en twee volledige versies 156 pk of 280 pk elektrischallemaal in tractie. De Q4-versielegt de nadruk op veelzijdigheid, met een volledige overdracht die belooft de grip en rijdynamiek te verbeteren, vooral op moeilijker terrein.
Dit vierwielaandrijvingssysteem is geïnspireerd op de Jeep Avenger 4xe, een model op hetzelfde platform dat een 136 pk sterke 1,2-liter turbomotor combineert met twee 21 kW elektromotoren, één op elke as. Deze technologie stelt Jeep in staat om profiteren van vierwielaandrijving en toch 100 % elektrisch rijden bij lage snelheden, over korte afstanden.
Prestaties en rijden
Hoewel de Alfa Romeo Junior Ibrida Q4 is gebaseerd op dezelfde technologie als de Jeep AvengerDe nieuwe Avenger heeft een sportievere aanpak. Qua prestaties biedt de 136 pk sterke Jeep Avenger 4xe een topsnelheid van 194 km/u en een 0-100 km/u tijd van 9,5 seconden. De 136 pk sterke Alfa Romeo Junior Ibrida heeft echter al een topsnelheid van 206 km/u en een 0-100 km/u tijd van 8,9 seconden. We kunnen daarom vergelijkbare of zelfs betere prestaties verwachten van de Q4-versie..
Het hybride systeem van de Junior Ibrida Q4 is gebaseerd op een 136 pk sterke 1,2-liter turbomotor die is gekoppeld aan twee elektromotoren die elk 21 kW produceren. De elektrische motor vooraan is geïntegreerd in een zestraps automatische transmissie met dubbele koppeling, terwijl de achterste voor de voortstuwing zorgt op de achteras. Deze configuratie, zonder fysieke verbinding tussen de voor- en achteras, betekent dat je Optimale koppelverdeling voor betere tractieDit betekent veiliger rijden in alle omstandigheden. In tegenstelling tot wat je zou denken, wordt in deze werkingsmodus het vermogen van de verbrandingsmotor niet opgeteld bij dat van de elektromotoren.
De Alfa Romeo Junior Ibrida Q4 zou zich moeten onderscheiden door zijn geoptimaliseerde brandstofverbruik en CO2-uitstoot in vergelijking met de Ibrida. Volgens gegevens van Jeep zou de Alfa Romeo Junior Ibrida Q4 dankzij zijn hybride systeem het brandstofverbruik met 0,5 l/100 km en de CO2-uitstoot met ongeveer 20 g/km kunnen verlagen.
Een beetje technologie
De Alfa Romeo Junior Ibrida Q4 onderscheidt zich door het gebruik van een systeem voor transmissiebeheerde Power Looping. Dit systeem zorgt voor een eerlijke verdeling van het koppel tussen de voor- en achteras, zelfs als de accu bijna leeg is, waardoor het brandstofverbruik en de prestaties worden geoptimaliseerd. Afhankelijk van de geselecteerde rijmodus past het systeem de activering van de achterste motoren aan.. Tot 30 km/u worden alle vier de wielen geactiveerd om het koppel gelijkmatig te verdelen. Vanaf 30 km/u wordt de achterste motor alleen geactiveerd wanneer dat nodig is, voor een beter brandstofbeheer en lagere emissies.
Een prijs van ongeveer €34.000
Terwijl de 136 pk sterke Ibrida-versie van de Alfa Romeo Junior begint bij € 29.500, is de Q4-versie misschien iets duurder, dankzij de vierwielaandrijving en geavanceerde technologieën die erbij horen. Ter vergelijking: de Jeep Avenger 4xe begint bij € 32.750 voor de 136 pk versie.. Het is aannemelijk dat de Alfa Romeo Junior Q4 rond de € 34.000 zal gaan kosten.Dat is ongeveer €4.000 meer dan de 136 pk sterke Ibrida-versie.
Tot begin januari 2025
De Alfa Romeo Junior Ibrida Q4, die vanaf 10 januari 2025 wordt voorgesteld op het 101e Autosalon van Brussel, naast de Alfa Romeo Junior Ibrida Q4. Nieuwe beperkte oplage Alfa Romeo Intensaen de Alfa Rome 33 Stradale. Als je de kans krijgt om erheen te gaan, aarzel dan niet!
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
34K voor een PureToc 136pk.
Bedankt voor uw tijd. Tot ziens.
Een Q4-versie voor de minst krachtige versie en met PureTech. In het kort....
Ik weet niet wie Alfa Romeo probeert te overtuigen, maar zeker niet degenen die Alfa Romeo's bezitten.
Duidelijk, een Q4-versie met hetzelfde vermogen als de instapversie lol...
Grote PSA.
Alfa-Romeo probeert niemand te overtuigen omdat Alfa-Romeo als zodanig niet meer bestaat, dus als er een hybride met 130 of 136 pk moet komen in plaats van deze armoedige Italiaans-Franse mix van bakstenen en mortel, dan kun je eerlijk gezegd beter een Yaris cross kopen gezien de naam.
Ik had nog nooit gehoord van de Power Looping, en ik moet er echt hardop om lachen! Aan de andere kant, degenen die er geen plezier aan gaan beleven zijn degenen die 34k euro gaan uitgeven aan een 136pk mini-motor die de 2 Ele motoren + de 200kg accu's + de motor zelf gaat trekken... etc.... Veel succes voor degenen die denken dat ze hiermee op vakantie naar Italië kunnen... Ik hou mijn Giulia Veloce met zijn eenvoudige motor die ik heb opgedreven tot 320pk, 7l per 100 gecombineerd, uiterst betrouwbaar, 0 tot 100 in 5 sec... en het is echt een Alfa! Gemaakt in Italië in Alfa's fabrieken...
En de laatste echte Alfa Romeo, voor een lange tijd. Dat hoop ik tenminste.
😂😂😂😂😂
Wanneer zullen ze begrijpen dat we motoren willen? Echte diesel-/benzinemotoren ....bref echte ALFA ???????
Met de 1.2 l van Pijot! Ik hoop dat je een grapje maakt. 😂
Eigenaar van een ALFA sinds 1969.... De eerste was een spider uit 1969 die ik nieuw kocht en meer dan 40 jaar heb gehouden. Die zou ik nog steeds hebben als ik meer garageruimte had. Ook hadden een vriend en ik een GTV uit 1967 die we zelf hadden gebouwd om mee te doen aan de SCCA B Sedan begin jaren 70. Op dit moment heb ik een 2015 4C LE die ik nieuw heb gekocht en het is een geweldige auto om in te rijden. Helaas maken politiek en overheidsbemoeienis het erg moeilijk voor een klein bedrijf om te concurreren met alle regels en dergelijke waar kleine bedrijven doorheen moeten springen. Ik respecteer de geschiedenis van ALFA en hoop dat ze auto's kunnen blijven produceren voor hun fans. Als ik zie hoe andere bedrijven het moeilijk hebben en soms hun merk moeten verkopen aan andere bedrijven of landen zoals China, dan vind ik dat beangstigend. Ik woon in Detroit, Michigan en ben altijd verbaasd over de opgestoken duimen die ik krijg als ik in mijn auto rijd. De mensen hier "krijgen" auto's die uniek zijn en een geschiedenis van uitmuntendheid hebben.
Molto bella infatti l' ho comprata, mancano solo come optional le pinze freni dei dischi color rosso con la dicitura Alfa Romeo!!!