Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio: ver verwijderd van de oorspronkelijke 510 pk is het vermogen van de V6-motor uiteindelijk opgevoerd tot 600 pk

Tuner Scara73 heeft zojuist zijn nieuwste creatie onthuld, en die begint met een flinke verrassing. Voorafgaand aan de tuning is deze Alfa Romeo Giulia De Quadrifoglio uit 2020 bleek bij lange na niet de door de fabrikant beloofde 510 pk te leveren, maar bleef steken op slechts 489 pk. Maar na een volledige demontage van de motor en de installatie van grotere turbo's heeft de werkplaats het tij spectaculair gekeerd door de Italiaanse sedan naar bijna 600 pk en 800 Nm koppel te stuwen.

Ter herinnering: de Italiaanse tuner Scara73, die al bekend staat om zijn een Alfa Romeo 4C getuned tot 335 pk. Dit keer gaat zijn nieuwste project over een Giulia Quadrifoglio die inmiddels bijna 600 pk haalt. In een video die onlangs op zijn YouTube-kanaal is geplaatst, geeft de tuner een kijkje achter de schermen van deze ombouw, uitgevoerd voor een trouwe klant, Francesco, een liefhebber van prestaties en al eigenaar van verschillende Alfa Romeo's die door Scara73 zijn getuned.

Een zorgvuldig uitgekozen Giulia Quadrifoglio

Als basis is gekozen voor een Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio uit mei 2020, een versie die bij kenners bijzonder in de smaak valt omdat deze geen benzine-roetfilter (OPF) heeft. Volgens Scara73 zijn dit simpelweg de exemplaren met het beste potentieel op het gebied van prestaties. De auto ziet er met zijn Rosso Competizione-kleur, zichtbare koolstofvezel dak, koolstof-keramische remmen en Sabelt-kuipstoelen van koolstofvezel al aantrekkelijk uit. Maar het ging niet om de looks. Francesco wilde vooral een auto die beter presteert, maar toch prettig blijft in het dagelijks gebruik.

Grondige voorbereiding van de V6-biturbo

Om dit doel te bereiken, heeft Scara73 veel meer werk verzet dan alleen het herprogrammeren van de motor. De V6-motor is uitgebouwd om rechtstreeks aan de turbocompressoren te kunnen werken. Deze zijn iets vergroot om hun luchtstroomcapaciteit te verhogen zonder afbreuk te doen aan de respons bij lage toerentallen, een van de sterke punten van de Giulia Quadrifoglio.

Tijdens deze onderhoudsbeurt zijn ook verschillende onderdelen vernieuwd. Alle olieleidingen van de turbos zijn vervangen, het koelsysteem is gereviseerd met een nieuwe waterradiator en de diverse kleine lekken die zich in de loop der jaren hadden opgestapeld, zijn verholpen. Ook de versnellingsbak heeft een volledige oliewissel ondergaan, waarbij de vloeistoffen en filters zijn vervangen.

Nadat de motor weer was gemonteerd, werd de tuning voortgezet met de installatie van downpipes voorzien van Euro 6-gecertificeerde sportkatalysatoren met 200 cellen. De eigenaar wilde een auto met katalysator behouden, wat de tuner er echter niet van weerhield om naar hoge prestaties te streven. Ook het uitlaatsysteem werd vervangen door een complete titanium uitlaatlijn met pneumatische kleppen die onafhankelijk van de rijmodi worden aangestuurd. Een oplossing die zorgt voor een zekere discretie tijdens dagelijkse ritten, terwijl het volledige geluid van de V6 vrijkomt wanneer de kleppen open zijn.

Van 489 pk tot bijna 600 pk

Voordat er ook maar iets werd aangepast, werd de Giulia Quadrifoglio op de testbank getest. Verrassing: hij leverde slechts 489 pk en 604 Nm koppel, zo’n twintig pk minder dan het officiële vermogen. Na de installatie van de nieuwe onderdelen en talrijke elektronische aanpassingen is het eindresultaat indrukwekkend. Scara73 meldt dat het maar liefst 14 verschillende afstemmingen heeft uitgevoerd en tweeënhalve dag aan testbankproeven heeft besteed om het geheel te optimaliseren.

Het oordeel is onomstotelijk: 594 pk en bijna 800 Nm koppel. Om precies te zijn spreekt de tuner van wel 780 Nm op de achterwielen. Volgens hem is het erg moeilijk om met de originele turbocompressoren op deze motor boven de 550 tot 560 pk uit te komen. De aangebrachte wijzigingen hebben dus ongeveer 40 tot 50 pk extra opgeleverd, terwijl de vermogensopbouw bij lage toerentallen vrijwel gelijk is gebleven aan die van een standaard Giulia Quadrifoglio.

Een van de interessantste aspecten van deze tuning is juist dat het karakter van de motor behouden blijft. Uit de grafieken in de video blijkt dat het verschil in respons bij lage toerentallen vrijwel onmerkbaar blijft. Vanaf 2.700 tpm sluit de getunede versie aan bij de originele vermogenscurve, om vervolgens over de rest van het toerentalbereik duidelijk boven deze uit te stijgen, met soms een verschil van bijna 100 pk.

Een cavalerie die moeilijk in te zetten is

De testrit van Scara73 laat al snel de beperkingen van de achterwielaandrijving zien. Zelfs met banden die uitstekende grip bieden en op een warme dag, legt de tuner uit dat de auto tot en met de vierde versnelling moeite heeft om al zijn vermogen op de weg over te brengen.

Om deze nieuwe configuratie te ondersteunen, is het maximale toerental verhoogd naar 7.500 tpm, waardoor de V6-biturbomotor langer op hoge toerentallen kan doordraaien. De reacties van de auto tijdens het accelereren spreken boekdelen. Tussen de voortdurende ingrepen van de tractiecontrole en de moeite om bijna 800 Nm koppel op de achteras in bedwang te houden, lijkt deze Giulia Quadrifoglio een andere dimensie te hebben bereikt.

Weer een bewijs van het potentieel van de Alfa Romeo V6

Deze uitvoering toont eens te meer het grote potentieel aan van de door Alfa Romeo ontwikkelde 2,9-liter V6-motor. Deze motor staat al bekend om zijn prestaties in de standaarduitvoering en kan, mits de aanpassingen zorgvuldig worden uitgevoerd, bijna 600 pk leveren, terwijl hij toch geschikt blijft voor dagelijks gebruik. Ter herinnering: de Maserati V6 3,0-liter Nettuno-motor is een doorontwikkeling van de Alfa Romeo V6 2,0-liter motor. Deze Nettuno levert 630 pk in de supercar. Maserati MCPura, en 740 pk op de Maserati MCXtrema… zonder kruising!