Het laatste persbericht vanAlfa Romeo is vol lof: +57 % aan registraties in de eerste helft van 2023 vergeleken met 2022. Zonder verdere details over de cijfers te geven, moeten we je maar op je woord geloven. De realiteit is dat de eerste helft van 2023 niet zo rooskleurig is als het lijkt !
Wereldwijde recordresultaten voor @Alfa_Romeo voor 1e helft 2023! Het streven naar leiderschap in de premiumsector ligt op schema: registraties +57% wereldwijd + erkenning voor kwaliteit. Geweldig nieuws dankzij de passie + nederigheid van onze teams. We blijven ons inzetten voor nog betere resultaten in 2023! pic.twitter.com/040wIMYKvX
- Jean-Philippe Imparato (@JPImparato) 25 juli 2023
We hebben ook de inschrijvingscijfers voor de eerste helft van 2022, waar we enkel de 57 % bij moeten optellen om de cijfers voor de eerste helft van 2023 te verkrijgen. Hieruit kunnen we ook de registraties voor het tweede kwartaal van 2023 afleiden. En hier zijn ze.
We kunnen het dus niet oneens zijn met de officiële verklaring van het merk dat de eerste helft van 2023 beter is dan 2022, en zeker beter zal zijn dan 2021 en 2020. Maar wat kan er erger zijn dan de afgelopen drie slechte jaren?
Als we verder terugkijken, krijgen we een beter beeld van de situatie. Het zal het waarschijnlijk net zo goed doen als 2020, en misschien beter dan 2019. Maar we zijn nog ver verwijderd van de jaren die volgden op de lancering van de Giulia en Stelvio.
Bovendien, na een solide eerste kwartaal 2023 dankzij Italië en de VS, het tweede kwartaal van 2023 nog lager is omdat het nauwelijks beter is dan het tweede kwartaal van 2022.
We zijn nog steeds ver verwijderd van ons doel van 200.000 verkopen per jaar in 2027, maar we kunnen het merk niet de schuld geven wiensregistraties worden voornamelijk uitgevoerd door Tonale.
Al kortingen op de Tonale om de verkoop van Alfa Romeo te stimuleren?
We kunnen het net zo goed duidelijk maken, Zonder de Tonale zou het Italiaanse merk er slecht voorstaan. vandaag.
Daar zijn echter een aantal redenen voor, Om de verkoop in 2023 een boost te geven, lijkt Alfa Romeo in te willen spelen op de prijs, want het merk biedt nu al kortingen aan, althans in Frankrijk, op deze kleine SUV. Dit is wat we hebben gezien bij de twee langetermijnleasevoorstellen die we hebben gekregen.
Terwijl een 280 pk Tonale Veloce van € 58.000 in december 2022 werd aangeboden tegen een leasetarief van € 730 per maand, is het nu mogelijk om dezelfde Tonale Veloce te leasen voor € 200 per maand minder!
Op de aanbieding links, december 2022, Alfa Romeo Tonale Veloce €58218 voor 48 maanden (kan worden teruggebracht vanaf 36 maanden), 40.000 km, €729,99/maand.
Op de aanbieding rechts, juli 2023, Alfa Romeo Tonale Veloce 58700 € voor 36 maanden, 45 000 km, 519 € / maand.
Dat is geen kleine korting! We zullen zien of het genoeg is om de verkoop te stimuleren...
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
Het is normaal dat het product niet geschikt is voor het assortiment.
Niemand zou het erg vinden om een Tonale te hebben, wat geen slechte auto is onder Abarth, maar hij is niet overtuigend genoeg voor Alfa, zeker niet als hij wordt gedeeld met Dodge, die een grotere motor heeft.
Alfa moet zich blijven hermaken met producten als de Giulia, de Stelvio en andere modellen boven deze 2 producten en het aantal exemplaren beperken (100.000), met GT en SuperCar. Het is tijd om te stoppen met altijd naar de bodem te kijken en volumes te produceren die niet fantasierijk zijn en vooral een dienst na verkoop te hebben die duizend keer beter is, om niet te zeggen de benchmark in de sport.
Kwaliteit, authenticiteit en zeldzaamheid kunnen prijzen rechtvaardigen die meer in lijn liggen met het merk.
Het is net als de 4C, wat een buitengewone auto was, maar onder het verkeerde merk.
Lancis, Alfa Romeo en Maserati moeten een gelijkaardig gamma hebben, omdat de ene verantwoordelijk is voor sport en de andere voor luxe, met Maserati aan de top, die de platforms deelt. Anders wordt alles wat in massaproductie wordt aangekondigd een fiasco, en we verwachten elk jaar productontwikkelingen, niet om de 5 jaar en 10 jaar voor de deur.
Er is niets veranderd en niemand wordt voor de gek gehouden.
De Tonale is net gelanceerd in de VS en we zullen zijn verkoopcijfers in de gaten houden in vergelijking met de Dodge Hornet, die veel goedkoper is...
Ik ben bang dat het spel al beslist is.
Alfiste, ik zeg het al heel lang, ALFA HEEFT GEEN SHOWROOM!
Ik heb het niet over mijn 147, MITO en 159.
Maar sinds de heropleving ( 2017) heb ik een Giulia 180 pk diesel Lusso, een Stelvio 210 pk diesel Sport Edition en sinds 10 maanden een Giulia 210 pk Q4 diesel Estrema.
Als ik naar Alfa ga, zijn er Fiat, Jeep, Kia, Opel en Suzuki. STOP, STOP! Mijn vrouw heeft een mini, als we naar mini gaan, showruimte apart met BMW, bij Mercedes zijn er alleen Mercedessen, Audi hetzelfde. Audi heeft zich lang geleden losgemaakt van VW.
Precies.
U hebt gelijk, meneer, Alfa Romeo zou in showrooms moeten staan die alleen aan het merk zijn gewijd.
Alfa ouder dan BMW 1910 versus 1916.
Er is nog een lange weg te gaan, maar het pad is duidelijk!
Ik denk dat de Tonale een Alfa voor klanten is, anders zou hij niet zo'n groot deel van de verkopen van het merk voor zijn rekening nemen. Aan de ene kant is er het feit dat de Tonale weliswaar een eervolle staat van dienst had in perstests, maar dat die vaak gemengd waren (stuurinrichting niet consistent genoeg op de weg, gemiddeld motorplezier, gebrek aan opties). Maar bovenal ben ik bang dat deze vertraging iets algemeners weerspiegelt dat me enkele jaren geleden al zorgen baarde, namelijk de economische crisis. Als er een groot aantal solvabele klanten zijn, kan Alfa proberen hen voor zich te winnen met deze punten, specifieke showrooms en een referentie-naverkoopdienst, anders is het een verloren zaak...
Je hebt gedeeltelijk gelijk, maar voor de Tonale liggen de motoren te dicht bij Abarth en hadden ze de 2.l van de Giulia verdiend.
Helaas gaat Dodge het verwoesten.
Alfa is dood, we moeten stoppen met de SUV. We willen een Giulietta 2 en dan een Mito 2 en ook een vernieuwde Giulia. Vandaag de dag heeft het geen schijn van kans tegen de concurrentie die hybridisatie en phev aanbiedt. Dus waarom Alfa nemen als Mercedes en BMW het beter doen. Maar ouders hebben de Tucson genomen omdat de Stelvio niet bestaat als hybride. Design is niet genoeg. Vergeet niet dat een jongere die begint met een Mito/Giulietta op latere leeftijd zal overstappen op een Giulia/Stelvio. Zonder die eerste stap is het moeilijk om al vroeg klanten aan je te binden. Kortom, ik denk erover om mijn Giulietta te vervangen door een Tesla.
Dat is een manier om ernaar te kijken. Ik weet niet of de Mito of Giulietta meer opbrengt.
Mercedes en BMW doen het niet beter met de C-Klasse en 3-serie, noch met hun SUV's.
Persoonlijk zou ik blij zijn met een nieuwe Giulietta voor rond de 35.000 euro. De A-Klasse heeft duidelijk te weinig ruimte aan boord, de 3-Serie te weinig elegantie. Om de MiTo te vervangen, vrees ik dat dit product volgend jaar zal worden vervangen door de kleine crossover, die elektrisch zou moeten beginnen bij ongeveer 40.000 euro, gezien de prijzen van de 600... Wat betreft de keuze tussen een Tucson en een Stelvio, het is een beetje als dag en nacht, met de laatste gemakkelijk 10.000 euro duurder! Maar ik wilde vooral reageren op het feit dat 'design niet genoeg is'. De Tonale heeft een uitstekende wegligging, een van de beste in zijn categorie, hij mist alleen een motor en transmissie die bij zijn MHEV-credentials passen.
De Stelvio ontbreekt het duidelijk aan niets en heeft niets om de anderen te benijden, net als de Grecale, en ik denk niet dat hun prijzen buitensporig zijn, integendeel als je naar de concurrentie kijkt.
Het zwakke punt is een 4-cilinder motor die niet levendig genoeg is, zoals de Giulia en de 4C. Een kleinere motor, zoals de 1.4 toen die uitkwam, met 150pk tot 200pk die gewoon op ethanol kon lopen, en de 2.0 250pk tot 350pk upgraden in 4WD zou welkom zijn geweest, en de 4-cilinder motor door Ferrari laten prepareren zodat hij in de toeren kan klimmen terwijl hij aan de normen voldoet zou perfect zijn geweest. En vooral, maak een 580pk GTA en GTAm versie (dat is nog steeds mogelijk met een terugkeer naar de werkplaats) en een 660pk GTAC versie alleen voor het circuit (om het hoofdstuk met Sauber af te sluiten) met 500 stuks in alle 3 de gevallen.
Dit zijn de enige dingen die we kunnen bekritiseren over de Giulia en de Stelvio, verder is alles foutloos.
Het is moeilijk om een Tonale te verkopen die zich niet echt onderscheidt van de concurrentie. Ik ben echter een Alfista en ik rijd momenteel in een Giulietta die ik wil vervangen, maar door wat?
Ik ben gek op de Giulia maar ik ben op zoek naar een benzineauto vanaf 2020. Tweedehands auto's zijn moeilijk te krijgen voor een redelijke prijs en nieuwe auto's zijn alleen verkrijgbaar met 280 pk... De Stelvio interesseert me niet omdat hij te groot is.
Wat de Tonale betreft, in zijn categorie geef ik veel de voorkeur aan de Cupra Formentor. De Tonale is visueel aantrekkelijk vanuit bepaalde hoeken, maar duidelijk minder mooi dan de Stelvio. Bovendien is de styling eigenlijk het enige verkoopargument. Binnenin hebben we geen andere keuze dan zwart en hoewel ik denk dat het mooiste interieur dat met alcantara stoelen is, kun je dat niet kiezen met het Harmann Kardon geluidssysteem dat leer aan je oplegt... Buiten wordt geen metallic rood aangeboden. Mijn Giulietta heeft een prachtige drie-laagse rosso competizione. Het rood van de Tonale ziet er daarnaast erg flets uit.
Motorisch is er niets bijzonders. Qua opties is alles wat de Tonale biedt ook verkrijgbaar bij de concurrentie.
Nog een laatste punt, Alfa is nu onderdeel van Stellantis. De nieuwe 3008 komt eraan en ik ben er bijna zeker van dat die in bijna elk opzicht veel beter zal zijn dan de Tonale. Wat rechtvaardigt zijn premium positionering ten opzichte van de universele 3008?
Goed gezegd en ja, de Tonale past niet bij het merk. Een te low end product dat we van Abarth zouden verwachten.
Ik ben het met Dan eens, ik ben het zat om Opels of Ducato voor het Alfa ..... raam te zien bij de Tonale, maar hoe krijg ik het koppel en rijplezier van mijn Giulietta 2.0 150pk terug? Met een 1.5 of een super 1.3 l booster met 180 pk. Imparato, die de baas van Peugeot was, maakte een 3008 met 300 pk en bij Alfa komt hij met 280 pk met een 1.3 l. ...... Ze hebben er zo weinig van begrepen dat ze een 3-cilinder puretoc in de volgende auto gaan stoppen.
Helaas, ja.
Komt er binnenkort geen einde aan dealerbedrijven? Steeds meer directe verkoop via internet zal toch aan de orde van de dag zijn? (Ik ben daar geen voorstander van, maar we hebben de kassa's in supermarkten en bankfilialen al afgeschaft...).
Voor Alfa weten we niet meer wie het publiek is... (en de verkopers ook niet, want geen van de producten is enorm succesvol).
De Tonale lijkt gericht te zijn op gezinnen die een auto willen met een Italiaans design dat totaal niet overeenkomt met de Giulia/Stelvio en nog minder met de recente Giulietta/Mito.
Wat me aantrok in Alfa was de 'betaalbare' sportiviteit en het Italiaanse design. Vandaag de dag is dat echter allemaal voorbij... en dat is waarschijnlijk maar goed ook, want de 'sportieve' motoren worden bestraft met hoge eigen risico's en bovendien biedt het merk nu alleen nog SUV's aan (wat niet past bij mijn idee van een 'mooie Italiaanse auto').
Ik ben nog steeds sceptisch over elektrificatie (want 'sportief' en 'elektrisch' lijken me tegenstrijdig) en elektrische auto's met accu's in de vloer zullen altijd meer op SUV's lijken.
Helemaal mee eens
Toch hebben Opel en Peugeot in de groep net twee compacte auto's op de markt gebracht die niets weg hebben van SUV's, om nog maar te zwijgen van Tesla en zijn Model 3, met een behoorlijk gewicht en een zeer goede wegligging. Alfa zou 200 pk moeten bieden op instapniveau en een 60 kWh batterij, waarbij ervoor gezorgd moet worden dat de accu snel kan worden opgeladen, want Alfa klanten vragen om hun snelheid te verlagen naar 110 op de snelweg zal ingewikkeld worden...
Nee, het einde van dealers en online verkoop is slechts een illusie. Smartphones zijn prima, maar auto's (vooral tegen deze prijzen) en kleding zijn iets om naar te kijken en te passen. Kostenverlagers dachten dat ze het idee van de eeuw hadden, terwijl Chinese fabrikanten dealerbedrijven van de concurrentie opkopen en Tesla zich voorbereidt op het openen van dealerbedrijven in alle 'gemiddelde' Chinese steden. We mogen vooral de klantervaring niet verwaarlozen en gelukkig werken we daar bij Lancia aan. We moeten onze verkooppunten opschonen, maar we mogen ze niet in de steek laten.
Helemaal mee eens, hoe kun je 50k mini uitgeven aan een Alfa en dan naar Fiat/Suzuki etc. gaan voor onderhoud? Alfa's probleem is altijd het netwerk geweest... en ze willen premium zijn.
Dan de Tonale, sorry er is iets mis met het ontwerp. Na een 147/GT/916 te hebben gehad en nu een 159 sw TI TBI (die nog steeds veel aandacht trekt), heb ik het moeilijk met het ontwerp van de Tonale.
Het duo Giulia Stelvio is nog steeds sterk.
Ik zit te denken, na mijn 159, die betrouwbaar is, goed presteert en er goed uitziet, wat moet ik dan nemen? Een Giulia benzine met "sport" uitrusting is mini 30k... met aansluitingen. Hetzelfde geldt voor de Stelvio... en het netwerk?
Het is triest ... maar je voelt je verplicht om ergens anders heen te gaan.
Het is geweldig om te zien hoe al deze specialisten hun mening geven over het beleid dat fabrikanten moeten voeren. Ze zouden allemaal moeten solliciteren bij Alfa... of Peugeot!
Wat mij betreft heb ik gewoon een ideetje de Tonale is lelijk, heel lelijk, zwaar, hij lijkt totaal niet op een Alfa en bovendien zijn er geen klanten meer voor Alfa die zijn auto's alleen verkoopt door ze te verkopen al die mensen die advies geven zouden beter kopen als ze zo van het merk houden!! ☺️
Onzin 🤣😂
Is de daling van de leasekosten niet te wijten aan de herwaardering van de restwaarde, die hoger is dan verwacht bij de eerste exemplaren die tweedehands aankomen?
Het is inderdaad een goed argument! Maar na 6 maanden op de markt voor de PHEV is het naar mijn mening een beetje vroeg.
Hallo,
De aanbieding van €519 voor de tonale lijkt me laag....Is dit het werk van een bepaalde dealer of denk je dat hij bij de meeste Alfa-dealers te vinden is....?
Hallo,
De cijfers zijn niet goed... Volgens mijn cijfers werden er in het tweede kwartaal 19.266 auto's verkocht.
Je kunt kritiek hebben op de Tonale omdat hij geen 'echte' Alfa is, maar de wereld is veranderd sinds de jaren 70...
Het is ontworpen om zoveel mogelijk mensen aan te spreken, en het resultaat lijkt me niet slecht gezien het gebruikte platform en de periode waarin het werd uitgebracht (PSA-FCA fusie). Nieuwe modellen zullen baat hebben bij geschiktere platforms.
Maar uiteindelijk verdient Alfa geld en daar moeten we tevreden mee zijn, want het is de beste garantie dat we nieuwe modellen te zien krijgen.
Als Alfa ook uitzonderlijke modellen zoals de Stradale 33 kan produceren, is dat perfect.