De woorden Spider en Alfa Romeo zijn onafscheidelijk. Het is moeilijk om niet terug te denken aan alle modellen die geschiedenis hebben geschreven, van de Spider Coda Longa tot de meer hedendaagse 4C Spider. Nou, goed nieuws, Alfa Romeo werkt eraan... maar er zullen er niet genoeg zijn voor iedereen...
Na het succes van de zeer exclusieve Alfa Romeo 33 Stradaledie een brug slaat tussen het verleden en de toekomst van het Italiaanse merk, gaf Jean-Philippe Imparato, CEO van het merk, de gelegenheid om de lancering van andere beperkte edities bevestigen. We dachten meteen aan een spider. Aangezien de 33 Stradale gebaseerd was op een Maserati MC20, was het niet meer dan logisch dat Alfa Romeo een nieuw model zou lanceren op basis van de MC20 Cielo.
Alfa Romeo heeft echter ontkend dat het van plan is om een 33 Spider te produceren. In feite is dit een eerbetoon aan het model uit 1967 en is er geen sprake van dat er variaties op worden gemaakt.
De toekomstige Alfa Romeo Spider zal daarom een eerbetoon zijn aan het koetswerk van een ander model uit de geschiedenis van Alfa Romeo. Wat we wel weten is dathet zou 4E moeten heten... voor 4 elektromotoren?
Laten we in ieder geval niet te haastig zijn. Het team van Centro Stile Alfa Romeo zal tussen nu en eind volgend jaar aan het onderwerp werken, voor een model dat waarschijnlijk niet gepresenteerd voor 2027... het jaar waarin alle toekomstige Alfa-modellen 100 % elektrische auto's zullen zijn.
En hoewel het nog steeds een model in beperkte oplage is dat wordt beheerd door de nieuwe Bottega Alfa Romeo, weten we dat er niet voor iedereen een zal zijn...
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
Ik laat het graag aan Fredo over, zodat hij ons kan vertellen wat hij denkt.
Wat de 33 betreft, kan ik dat begrijpen en is het volkomen logisch, maar aangezien de V6 niet dood is, is er niets dat een Montreal of andere modellen tegenhoudt die later op de Giorgio worden uitgebracht in ultra-gelimiteerde series. Que sera, sera
Een elektrische versie van de 4C? Dit zou een extreme gewichtsvermindering van de accu betekenen - vergeet niet dat het originele model minder dan 900 kilo woog...
Ik denk dat dat op dit moment het grootste probleem is. Als we het voorbeeld nemen van de mc20, die vanaf het begin elektrisch zou zijn, maar nu pas in 2025... als je het gewicht van een bmw i4 of de nieuwe peugeot 3008 van meer dan 2 ton ziet... dat moet het project vertragen. Een Fiat 600 weegt iets meer dan 1,5 ton, maar er is meer ruimte voor de batterijen dan in een Mc20.
Alexandre... het meest rampzalige voorbeeld... is Lotus omdat ze het merk volledig hebben gedesintegreerd met hun Hypercar, SUV en limousine! EEN GRUWEL 😫
Deze doelstelling van relatieve lichtheid (laten we niet dromen, we zullen nooit onder een ton komen, maar 1,2 ton zou goed genoeg zijn) is alleen haalbaar met massieve batterijen die de dichtheid kunnen verdubbelen met behoud van cycluscapaciteit, en die nog niet geïndustrialiseerd zijn, vandaar de vage datum waarop dit model en zijn kenmerken worden gepresenteerd...
Minder dan 1.500 kg in elektrische voertuigen is het gewicht van een stadsauto... in voertuigen met verbrandingsmotor is het het gewicht van een sedan. Een SUV van Lotus weegt 2,5 ton droog, een sedan 2 ton droog. Ik zie hier geen vooruitgang, sorry. Als je een Caterham ziet die 606 kilo volgeladen weegt en een Future die meer dan het dubbele weegt (1190 kilo droog)... dan kun je echt spreken van totale achteruitgang op alle gebieden.
Nogmaals, het enige dat telt is het resultaat, en dat is een echte ramp.
We zijn niet langer in de greep van een delirium... maar in de greep van nachtmerries, om het zacht uit te drukken.
895kg droog en 700kg voor de Scara73. Helaas Fredo, dit is onmogelijk want zelfs Caterham is er met de toekomstige Seven niet in geslaagd om onder de 1190 kg te komen (2 keer het gewicht van de huidige versie) en toch zijn alle lichtgewicht materialen op de autofabricagemarkt gebruikt in het ontwerp.
Als Alfa erin slaagt om 1500 kg te houden met alleen koolstof, magnesium of zelfs Inconel, zou dat een enorme prestatie zijn.
Ik denk dat het toekomstige model gewoon een kloon zal zijn van de MC20 Fulgore, dus we zouden in de buurt van de 2 ton kunnen komen, tenzij we het Koeninseeg.... systeem overnemen. Het hangt er allemaal vanaf.
Er is de huidige Seven, die elektrisch is en 100 kg zwaarder is geworden (700 kg), maar zijn actieradius is ronduit belachelijk en de achterklep bestaat niet eens meer vanwege de accu 🪫.
Volledig elektrische Alfa Romeo's in 2027? Ze willen Alfa Romeo echt om zeep helpen.
We moeten een voorraad verbrandingsmotoren aanleggen tot de volgende deadline, 2035, wanneer er geen verbrandingsmotoren meer te koop zouden moeten zijn.
Als je voorraad in je garage hebt, gaat die langer mee.
Laten we eerlijk zijn, als Alfa 100% aan elektrische auto's aankondigt in 2027, hebben ze het alleen over nieuwe modellen; de andere verbrandingsmodellen die voor die tijd zijn uitgebracht zullen natuurlijk nog steeds op de markt zijn. Je kunt je zelfs afvragen, met de huidige lobby van Stellantis, of het niet "100% aan nieuwe modellen zal ten minste één elektrische versie hebben" wordt...
Behalve dat tegen 2027 de nieuwe versies van de Giulia en Stelvio elektrische modellen zullen zijn, net als de B-SUV (die ook een PureTech-verbrandingsversie zal hebben, die nog slechter zal zijn dan de elektrische variant van de e-2008 en Jeep Avenger). Dan blijft de Tonale over, of op zijn best de PHEV-versie, of misschien de huidige kleine motoren met heel weinig vermogen. Dat zal niet veel keuze zijn als het op verbrandingsmotoren aankomt.
Speciale series zoals de 33 Stradale of een Spider-versie geïnspireerd op de 4C zijn goed voor het imago, maar ze zijn niet voor iedereen, en ze zijn sowieso niet betaalbaar.
Stellantis via Jean-Philippe Imparato heeft zojuist aangekondigd dat de 2.9L twin-turbo V6 ook na 2025 gebruikt zal worden, en we weten ook dat FPT vanaf volgend jaar de nieuwe 2.2L diesel zal produceren in Pratola Serra (waardoor de BlueHDI met pensioen gaat), wat bevestigt wat we allemaal al wisten, namelijk dat PSA een slechte motorfabrikant is. Het management van het bedrijf vaart mee met veranderingen in de wetgeving en we zijn gewend geraakt aan grote gaten tussen aankondigingen van productplannen en de daadwerkelijke implementatie ervan...
Dit betekent dat de 2.9 twin-turbo V6 met twee jaar (of meer) is verlengd. Maar het is in ieder geval niet voor de Fransen, met de schandalige malus van
Voor € 60.000 kun je jezelf niet trakteren (tenzij je een goede koop vindt).
Maar dat is een politieke keuze waar Alfa Romeo, Maserati of Abarth niets aan kunnen doen... Je kunt onze favoriete merken niet verwijten dat ze zich aanpassen aan de wetgeving, als ze het doen is het om te overleven. Het goede nieuws - het bestaat: ik heb net de nieuwe BMW X2 gezien en het is weer een prestatie op het gebied van lelijkheid... Met een beetje geluk is Alejandro Mesonero-Romanos binnenkort de deur uit na het mislukken van de B-SUV en is het Klaus Busse die ons een mooie Giulietta ontwerpt...
Stanislas
Als mensen een nieuwe auto willen, rijden veel van hen met buitenlandse nummerplaten en de Franse staat krijgt een dikke vette F....E!
Ik ben blij dat ik dit land, dat op zijn kop loopt, en zijn burgers, die zich als parels aan het lijntje laten houden zonder ook maar een oog dicht te doen (we noemen dit het struisvogelsyndroom), heb verlaten.
De V6 zal ten minste tot 2035 duren.
BMW's worden steeds lelijker, en dat is niets nieuws: tussen de XXL-grilles op de M3/M4, de nieuwe M2, die walgelijk is, en hun elektrische modellen, die nog erger zijn. Ik heb net een video gezien van de nieuwe X2 en het is afschuwelijk. Behalve dat de gemiddelde koper en design hand in hand gaan. Het bewijs is dat ze Citroens, Peugeot SUV's, BMW's en alle andere gruwelen op de markt kopen.
Alfa Romeo en Maserati hebben natuurlijk niets te zeggen over het anti-gasautobeleid van landen als Frankrijk.
Het probleem met de nieuwste M2... het is een M3 in vermomming en het vermogen is verlaagd, dus ik vind het moeilijk te begrijpen waarom, omdat de modellen ervoor totaal anders waren. Wat doen bmw-klanten? Nou, die kopen gewoon een M3.