Enkele dagen geleden onthulde Stellantis een reeks conceptcars, in een presentatie van een volgens verschillende leidinggevenden van de groep ongekende omvang. Een van die modellen trok bij Italpassion in het bijzonder onze aandacht: de Alfa Romeo Cuorerosso. Achter deze spectaculaire vierzitscoupé, waarvan de beelden al snel het internet afgingen, schuilt een veel concretere visie op de toekomst van het Italiaanse merk. Ter plaatse konden we een gesprek voeren met Daniele Chiari, Head of Products Alfa Romeo, die ons diverse exclusieve informatie heeft verstrekt over de toekomstige Alfa Romeo’s, hun platforms en vooral hun V6-hybride aandrijving.
Een concept dat in zes maanden tijd is ontwikkeld om Alfa Romeo een nieuwe impuls te geven
Tijdens deze presentatie waren de leidinggevenden van Stellantis aanwezig, waaronder Antonio Filosa (CEO van Stellantis), Emanuele Cappellano (COO van Stellantis Europe), Gilles Vidal (hoofd design van Stellantis Europe), Alejandro Mesonero-Romanos (hoofd design van Alfa Romeo) en Santo Ficili (CEO van Alfa Romeo). De ideale gelegenheid om te begrijpen waarom Alfa Romeo had besloten om de Cuorerosso nu te presenteren, en vooral wat dit daadwerkelijk betekende.
Volgens Daniele Chiari begon het allemaal ongeveer zes maanden geleden, toen het productplan ‘Fastlane 2030’ van Stellantis werd gepresenteerd. Toen zagen we onder andere een eerste schets van wat de toekomstige Giulietta zou kunnen worden. Op dat moment kregen de teams ook een opdracht: de nieuwe visie van Alfa Romeo laten zien.
Waarom nu, en niet twee of drie jaar eerder? Omdat Alfa Romeo zich realiseerde dat het zich moest onderscheiden, met name ten opzichte van de Chinese autofabrikanten. Het was nodig om datgene wat het merk uniek maakt te versterken, zijn identiteit te benadrukken en vooruit te kijken naar de toekomst. Cuorerosso is dus uit deze gedachtegang voortgekomen, in slechts zes maanden tijd. Het Centro Stile heeft overigens slechts één tot twee weken besteed aan de eerste schetsen, waarna men direct overging op 3D-modellering, met een bijna sculpturale aanpak.
Onder de carrosserie bevinden zich een Giorgio-platform en een hybride V6-motor
Cuorerosso is niet alleen een stijloefening. Deze 2+2-coupé van 4,70 meter lang, 1,98 meter breed en slechts 1,33 meter hoog heeft een opgegeven gewicht van 1.750 kg en een luchtweerstandscoëfficiënt van 0,28. Hij is inderdaad gebaseerd op een Giorgio-platform, een architectuur die met name bekend is van de Giulia, Stelvio en Maserati GranTurismo. Maar Daniele Chiari heeft ons een belangrijk punt duidelijk gemaakt: dit betekent absoluut niet dat een toekomstige Alfa Romeo, geïnspireerd door de Cuorerosso, hetzelfde platform zal gebruiken.
De andere informatie betreft de techniek. Onder de motorkap heeft Alfa Romeo gekozen voor een 2,9-liter V6 Full Hybrid, gekoppeld aan een Q4-vierwielaandrijving en een aandrijfas van koolstofvezel. Volgens Daniele Chiari is voor deze hybride oplossing gekozen om het beste compromis te bieden tussen gewicht, koppel en vermogen. Verwacht echter niet dat deze hybride V6 te vinden zal zijn in een Alfa Romeo die op het STLA One-platform is gebaseerd. Dat staat blijkbaar niet op de planning (en is waarschijnlijk ook niet mogelijk). We zullen hem waarschijnlijk binnenkort bij Maserati zien.
De toekomstige Giulietta zal het DNA van Cuorerosso overnemen
Maar welke toekomstige Alfa Romeo’s zullen daadwerkelijk van deze nieuwe stijltaal profiteren? Laten we beginnen met de komende compacte SUV, die eind 2027 wordt verwacht en in 2028 op de markt komt. Dit model, dat we voorlopig de «nieuwe Tonale» noemen, moet zowel de Tonale als de Stelvio vervangen. Aangezien het ontwerp al geruime tijd vastligt, zal het niet direct de richtlijnen van Cuorerosso overnemen. We komen hier in een volgend artikel op terug.
Voor de toekomstige Giulietta ligt de situatie anders. Daniele Chiari heeft ons bevestigd dat de illustratie die tijdens het Fastlane 2030-plan werd onthuld, inderdaad dit toekomstige model weergeeft, ook al moet de commerciële naam nog worden bevestigd. Nog een interessant detail: het wordt geen traditionele compacte sedan, noch een echte SUV, maar een crossover, met andere woorden een iets hoger opgebouwde compacte auto. En deze keer zullen verschillende stijlelementen van de Cuorerosso inderdaad worden overgenomen.
De filosofie «Bellezza Necessaria» van Alfa Romeo, die erop gericht is het overbodige weg te laten en de nadruk te leggen op verhoudingen (we hadden deze term al eens gehoord in verband met de Alfa Romeo 33 Stradale), functionaliteit en kwaliteit, zal bepalend zijn voor deze nieuwe generatie. Alfa Romeo voorziet ook een multi-energie-gamma, met elektrische, plug-in hybride, mild-hybride en full-hybride aandrijvingen.
Het D-segment, de echte opvolger van het concept en de enige kandidaat voor de V6-hybride?
Er blijft één essentiële vraag over. Met de Junior, de nieuwe Tonale en de toekomstige Giulietta: welke plaats blijft er dan nog over voor een Alfa Romeo in het D-segment? Op dit punt was Daniele Chiari bijzonder duidelijk: het D-segment belichaamt de geest van Alfa Romeo, zonder compromissen. Het wordt de «halo car» van het merk, met andere woorden het iconische model dat het merk en zijn ambities het best moet belichamen.
Het project bevindt zich nog in de ontwerpfase, maar één ding lijkt zeker: deze toekomstige Alfa Romeo zal niet op het STLA One-platform worden gebaseerd. Giorgio, STLA Large of een ander platform? Er zijn nog verschillende mogelijkheden. Wij hebben het gevoel dat het lot van deze Alfa Romeo uit het D-segment nauw verbonden zou kunnen zijn met dat van de toekomstige Maserati's. Een hypothese die uiteraard nog bevestigd moet worden.
Daniele Chiari heeft ons daarentegen een belangrijk nieuws bevestigd: deze toekomstige Alfa Romeo uit het D-segment zal inderdaad worden uitgerust met de V6-hybride. Dat geeft liefhebbers van het merk met de ‘Biscione’ weer wat hoop: ondanks de elektrificatie en de rationalisering van de platforms is Alfa Romeo blijkbaar niet van plan om de V6 op te geven. Nu is het nog afwachten welke vorm deze beroemde Alfa Romeo uit het D-segment zal aannemen… en wanneer! Naar onze mening zult u, als u uw Alfa Romeo Giulia Quadrofiglio wilt vervangen, moeten wachten tot 2030.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
German 
Japanese
Deze Alfa Romeo CuoreRosso-conceptcar is werkelijk schitterend. Maar als ik in het artikel lees dat de hybride V6 en het Giorgio-platform niet per se in een kleinere Alfa Romeo zullen worden gebruikt, maar dat het platform STLA One zal zijn, ben ik teleurgesteld.
Een geslaagd ontwerp zoals deze conceptcar is natuurlijk mooi, maar het valt nog te bezien wat daarvan overblijft in de toekomstige Alfa Romeo’s.
Ik vind het echt jammer dat ze van het enige model in het assortiment dat geen SUV zal zijn, een crossover willen maken. Dat is toch de enige manier om tegemoet te komen aan mensen die geen SUV willen (en dat zijn er nog steeds behoorlijk wat). Bovendien verkopen compacte crossovers niet zo goed… Er was de GLA, en dat was het dan. Zelfs de Infiniti QX30 was geen groot succes. Iedereen wil een Giulietta, een echte compacte auto, elegant en stijlvol.
Ik denk dat het te maken heeft met de batterij, maar het valt wel mee. De Renault R5 staat iets hoger op de wielen en dat gaat prima.