In een interview met de krant La Tribune heeft Jean-Philippe Imparato, de nieuwe baas vanAlfa Romeoleverde interessante informatie op, waaronder het aantal Alfa Romeo modellen tegen 2025, dat 5 zal zijn.
"We beginnen met één lancering per jaar, wat ons tegen 2025 op een reeks van vijf modellen moet brengen. [...] Elk jaar zal ik publiekelijk onze productagenda voor het volgende jaar aankondigen en daar zullen we ons aan houden.
Alfa Romeo's toekomstige modellen zijn een onderwerp dat we al vaak hebben besproken, met name in ons artikel over de Alfa Romeo's toekomstige 100 % elektrische serie.
Dus, als we de rationele logica van de heer Imparato volgen, met één nieuw model per jaar vanaf 2022, het Alfa Romeo-gamma tegen 2025 moet zijn :
- Alfa Romeo Giulia - hatchback - restyling 2022
- Alfa Romeo Stelvio D-SUV - restyling 2022
- Alfa Romeo Tonale C-SUV - 2022
- Alfa Romeo Brennero B-SUV - 2023
- Alfa Romeo Giulietta - compact - 2024 (gebaseerd op de DS4 / 308 / Astra)
Dan zou een grote sedan, zusje van de DS9, of een E-SUV, zusje van de DS7 crossback, op het programma kunnen staan voor na 2025.
"In eerste instantie zal de prioriteit van Alfa Romeo niet liggen bij de lancering van kleine series. "
Op de vraag over de lancering van coupes, spiders, etc. maakte Jean-Philippe Imparato duidelijk dat dit op de agenda zou kunnen staan, maar dat het geen prioriteit was. Jean-Philippe Imparato maakte duidelijk dat dit op de agenda kon staan, maar dat het geen prioriteit was.
We zullen dus moeten wachten tot na 2025 om dergelijke modellen aangekondigd te zien... als het merk tegen die tijd zijn doelstellingen haalt!
Ga om het volledige artikel te lezen naar de La Tribune.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
De toekomst van het merk ziet er rooskleuriger uit!
Je hebt echter een klein foutje gemaakt in het artikel. De Giulietta is een compacte auto, net als de DS4 en 308. De Corsa daarentegen is een stadsauto.
Ik bedoelde Opel astra en niet corsa, ik ben gecorrigeerd.
Alfa coupes, spiders en cabriolets zijn echter zeer welkom.
Ik heb genoeg van SUV's!
Of het nu een coupé of een stationwagon is, een Alfa moet er elegant uitzien, maar niet als een busje in sleeptreinvaart!
Ik ben het helemaal met je eens, maar de prioriteit is om de schatkist te vullen, zelfs ten koste van de ziel, maar als het werkt, waarom niet! Net zoals SUV's de Porsche 911 en Boxter hebben gered, maar die bestonden al eerder, terwijl het bij Alfa saai is sinds de Brera en Spyder!
"We beginnen met één lancering per jaar, wat ons tegen 2025 op een reeks van vijf modellen moet brengen. [...] Elk jaar zal ik publiekelijk onze productagenda voor het volgende jaar aankondigen en daar zullen we ons aan houden.
Wijlen Sergio Marchionne, stap uit dat lichaam!
Marchionne was elke 2 jaar 10 modellen. RIP
Wat een teleurstelling met de veelbelovende en reeds afgebroken komst van de heer Imparato aan het hoofd van Alfa Romeo.
Toen ik besloot een Alfa Giulia Sprint in Stromboli-grijs met tabaksinterieur te bestellen (deze combinatie is prachtig), vertelde de dealer me dat ALFA ROMEO nu nog maar vier basiskleuren voor de carrosserie biedt. Stromboli-grijs is definitief uit en tabaksleer is niet langer leverbaar.
Hoe kan een premium auto van meer dan 50.000 euro minder kleurenpaletten bieden dan een Dacia?
De ontsteltenis van het verkooppersoneel is net zo groot als die van de alarmist.
Wat een teleurstelling met de veelbelovende en reeds afgebroken komst van de heer Imparato aan het hoofd van Alfa Romeo.
Toen ik besloot een Alfa Giulia Sprint in Stromboli-grijs met tabaksinterieur te bestellen (deze combinatie is prachtig), vertelde de dealer me dat ALFA ROMEO nu nog maar vier basiskleuren voor de carrosserie biedt. Stromboli-grijs is definitief uit en tabaksleer is niet langer leverbaar.
Hoe kan een premium auto van meer dan 50.000 euro minder kleurenpaletten bieden dan een Dacia?
De ontsteltenis van het verkooppersoneel is net zo groot als die van de alarmist.
Bovendien biedt de online configurator deze modellen en opties nog steeds aan. Wat een tijdverspilling, en bovendien is de dealer geschokt bij het ontdekken van deze beslissingen, die op dit niveau onbegrijpelijk zijn. Ik ga definitief overstappen naar het BMW gamma, de breuk is aangekondigd na 20 jaar en 6 nieuwe Alfa ....
Ze kunnen maar beter opschieten bij Alfa om alle klanten terug te winnen die naar de concurrentie zijn gegaan, waaronder ik, die na 40 jaar naar Mazda is gegaan bij gebrek aan een opvolger voor de Giulietta ...... Bovendien denk ik niet dat Alfa-liefhebbers tevreden zullen zijn met een simpele overbouwing van de 308 of DS4 met daarnaast en vooral driecilinder PSA-motoren van twijfelachtige betrouwbaarheid.
Het is waar dat de pers over het algemeen niet te veel bericht over de problemen met deze beroemde 3-cilindermotor!
Afhankelijk van het segment worden toekomstige Alfa-modellen gebaseerd op ex-PSA Stellantis-platforms of op Giorgio.
Geen ander alternatief. En natuurlijk de reeds aangekondigde 100% elektronica.
Nou, ik denk dat het een buitengewone kans is om Alfa terug in de race te krijgen: de reputatie van Alfa als motorfabrikant is niet meer dan een herinnering in de hoofden van liefhebbers, en proberen terug te keren naar de gloriedagen zou tijdrovend en zeer kostbaar zijn geweest.
In deze nieuwe situatie, waarin aandrijflijnen niet langer een element van differentiatie zijn, kan Alfa het beste halen uit zijn fantastische erfgoed en supersexy auto's uitbrengen die zich onderscheiden van de andere topmodellen.
Dit zal de 'historische' Alfistes beledigen, maar aangezien zij niet degenen zijn die nieuw kopen, maakt het niet uit.
En potentiële kopers in het komende decennium zal het helemaal niets kunnen schelen dat Alfa sedans 60 jaar geleden werden aangedreven door een bialbero. Ze zullen een Alfa kopen omdat het hen aanspreekt, dat is alles.
Aan de andere kant begint de tijd te dringen, maar ik denk dat we erop kunnen vertrouwen dat de Stellantis-teams snel en correct zullen ontwikkelen.
Het zou beter zijn als het merk hen daar voortdurend aan herinnert door middel van zijn design en afgeleide producten, want bij gebrek aan exclusieve technische oplossingen (die ontwikkeld zouden moeten worden, zelfs voor elektrische auto's) zie ik niet wat het zal onderscheiden van de Chinese merken. Het feit dat het de eerste F1 Grand Prix in de geschiedenis heeft gewonnen of iconische modellen heeft geproduceerd is het soort detail dat het verschil maakt.
Hallo,
Ik ben het niet noodzakelijkerwijs met je eens.
Alfiste (ik heb het geluk dat ik nieuwe auto's heb kunnen kopen: 147, Mito, 159, Giulia en Stelvio), ook al ben ik het ermee eens dat Alfistes niet zomaar met het verleden kunnen leven, het STELLANTIS-project beangstigt me.
Het Giorgio-platform, dat naar verluidt een van de beste ter wereld was, wordt niet vernieuwd ten gunste van een PSA-platform. De toekomstige Giulietta zal gebaseerd zijn op de toekomstige 308, enz...
Uiteindelijk willen ze Alfa omtoveren tot Peugeot, wat meer zielen betekent.
Daar ben ik het niet mee eens. Als 'historische' Alfista zie ik het nut niet in van een Giulietta-kloon van de Peugeot 308 of de Opel Astra (die zeker goede machines zijn voor de nieuwe tijd waarin autoplezier hand in hand gaat met hybridisering, elektrificatie en Star Wars-dashboards). Persoonlijk ben ik bezig met het kopen van een Giulia Veloce... Het wordt mijn 15e Alfa sinds de Alfasud TI uit 1979 (!) en de laatste Alfa uit een tijdperk dat aan het verdwijnen is.
Dat gezegd hebbende, hoop ik, zonder het echt te geloven, dat de elektrische Alfa een echte persoonlijkheid zal hebben in termen van stijl en prestaties, en dat het geen geïtalianiseerde kopieën zullen zijn van de andere merken in de Stellantis Group.
Geen stationcar gebaseerd op de sedan. Geen coupé en geen roadster.
Ik begrijp dat SUV's helemaal in zijn (ook al heb ik een hekel aan die nep 4×4, die niet in staat is om iets anders dan een stoep over te steken), maar toch is dat een beetje snel de geschiedenis van het merk vergeten. Gelukkig zijn er de sedan en de compacte auto, anders zou er niet veel ziel in zitten.
Een beetje een teleurstelling voor mij.
We hebben meningsverschillen maar een gedeelde passie, en dat is voor mij het belangrijkste.
Ik wil echter één punt rechtzetten: Giorgio wordt helemaal niet opgegeven, integendeel, en zal met name worden gebruikt voor toekomstige grote Alfa-modellen, zoals Jean-Philippe Imparato heeft bevestigd.
De middelgrote en kleine modellen zullen op platforms staan die alle Stellantis gemeen hebben, zoals de norm is in alle autogroepen, dus ik ben niet geschokt.
Overigens waren de Alfa's waar je terecht zo van hield afgeleid van Fiat-platforms 😉
Artikel in de Italiaanse pers,
De verkoop van Alfa Romeo daalt sterk in 2021.
We hopen dat 2021 het laatste jaar zal zijn van een lange crisis voor Alfa Romeo. Dit wordt bevestigd door de productiegegevens van de recente Fim Cisl-enquête, die de moeilijkheden bevestigen waarmee de Italiaanse fabrieken van de Stellantis-groep te kampen hebben. Deze fabrieken moeten het hoofd bieden aan modellen die worden gekenmerkt door dalende verkoopcijfers en een steeds gecompliceerdere chipcrisis die de afgelopen maanden een tekort aan halfgeleiders heeft veroorzaakt.
Ik wilde Dan antwoorden en niet Jujujo, maar ik heb een regel overgeslagen, sorry!
Alfa heeft een mooie hatchback nodig ter vervanging van de brera die ze in 08 onophoudelijk hebben gedumpt. Ze hebben helemaal geen droptop modellen wat naar mijn mening gek is voor een Alfa Romeo!!! Ten slotte is een full sized coupé ook hard nodig, niet nog een SUV!!!🥱