Het merk Alfa Romeo heeft een lange weg afgelegd. Getroffen door milieubelastingen en lijdend onder een niet vernieuwd gamma, heeft hij de laatste jaren een recordlaag aantal registraties in Frankrijk gekend, met naar verwachting 1.541 eenheden in 2021. Positief is dat het merk langzaam maar zeker weer op het goede spoor komt, met betere cijfers.
Aan het begin van het jaar zijn er twee cijfers om in gedachten te houden. Ten eerste, de 3.909 registraties in 20233.090 in 2022. Nog steeds niet genoeg om de wegen van Alfa Romeo te overspoelen, maar het merk is terug op het niveau van 2019, toen het 3.937 auto's registreerde.
Daarna volgden 386 registraties in januari 2024, een stijging van 58 % ten opzichte van januari 2023. Volgens het merk was de Tonale goed voor 86 % van de registraties in januari.
| 2023 | 2024 | |
|---|---|---|
| Januari | 245 | 386 |
| Februari | 278 | |
| Maart | 407 | |
| April | 294 | |
| Mei | 246 | |
| Juni | 536 | |
| Juli | 184 | |
| Augustus | 256 | |
| September | 405 | |
| Oktober | 300 | |
| November | 338 | |
| December | 420 | |
| Totaal | 3909 |
We zijn nog ver verwijderd van Italië, waar in 2023 in één maand tot 3.000 Alfa Romeo's werden geregistreerd, maar het is nog steeds bemoedigend.
De volgende stap, en niet de minste, is de presentatie van de nieuwe Alfa Romeo Milano compacte SUV op 10 april, die een nieuw klantenbestand moet aantrekken en dus nog meer volume moet genereren.
Het doel is zeker om in 2024 boven de 4.000 registraties uit te komen, maar dit zal een uitdaging blijven omdat de Giulia en Stelvio aan het einde van hun cyclus zijn en de Tonale alleen orders zal moeten binnenhalen.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
Giulia en Stelvio, voor auto's aan het einde van hun levenscyclus, zijn nog steeds erg mooi en nog geen dag verouderd, ik denk dat ......stellantis het zich had kunnen veroorloven om ze te restylen als hybrides, maar ze investeren liever in Peugeots en Opels en hun vieze puretoc motoren.
Dat zegt genoeg, goed gedaan. 👏
De Tonale, goed voor 86% verkoop!
De Giulia is de beste sedan op de markt en de Stelvio de beste SUV in zijn categorie. Maar de versies met benzinemotor moeten nog steeds flink inleveren.
En dan te bedenken dat Alfa Romeo in de tijd van Alfa Sud tussen de 30.000 en 40.000 auto's per jaar in Frankrijk registreerde!
Stellantis en Alfa Romeo hebben er niets van begrepen. Ze lopen 10 jaar achter op de premium concurrentie. Het is een complete verspilling, zoals andere reacties al zeiden.
Er is geen concurrentie voor Alfa Romeo, en de Duitse concurrentie heeft het zo moeilijk dat ze nu chassis van Chinezen moeten kopen.
Het enige merk dat tien stappen vooruit is, is Lexus, de anderen zijn volledig uit hun doen.
Voorlopig heeft Alfa, met zijn Giulia en Stelvio thermische modellen, nooit rivalen van zijn formaat gehad.
Daar ben ik het mee eens. Maar waarom zijn de verkopen van de Giulia en Stelvio bescheiden, terwijl het de beste auto's in hun categorie zijn, met een briljant design en het beste chassis.
Voor Frankrijk is de malus een grote rem, maar elders?
is de levenscyclus van een product. Mensen die nieuwe auto's kopen, houden van nieuwe dingen. De Giulia van vandaag lijkt erg op die van bijna 10 jaar geleden (ja, hij is van 2015). Dit is niet uniek voor Alfa, het geldt voor alle auto's, zo niet voor alle producten.
Ja, mensen houden van nieuwe dingen, maar toch bleef de verkoop van het Fiat 500 thermische model sterk voor de release van de 500e, ook al was het model, denk ik, 12 jaar oud.
De Giulia en Stelvio werden gerestyled en zijn sinds 2016 of 2017, toen ze voor het eerst op de markt kwamen, geen dag ouder geworden.
Het is niet alsof deze auto's technisch verouderd zijn, want in feite is het tegenovergestelde waar - de concurrentie is er niet in geslaagd om een chassis als dat van de Giorgio te maken.
Het is logisch dat klanten op zoek zijn naar iets nieuws. Ik denk dat de 500 geslaagd is met veel speciale edities, carrosserie, bekleding, enz. en ook omdat hij een beetje alleen is in zijn segment. Andere segmenten moeten evolueren. Zelfs Tesla, of je het nu leuk vindt of niet, heeft zijn Model 3 ontwikkeld en binnenkort zal de rest van het gamma volgen.
Elders, zoals Zwitserland 🇨🇭, verkopen ze veel beter, net als veel landen zoals Duitsland 🇩🇪, Luxemburg 🇱🇺, Liechtenstein 🇱🇮...enz. Maar de koopkracht is niet hetzelfde en in Frankrijk 🇫🇷 is er die verdomde discriminerende malus en daarom betalen veel mensen niet meer voor hun sportwagens, zoals Toyota, Ford enz.
Het probleem is de prijs: het is te duur voor een merk dat geen status heeft.
We moeten kleinere, goedkopere modellen verkopen en geleidelijk het vertrouwen van de consument terugwinnen met minimaal 6 jaar garantie, zoals onze concurrenten al doen...
Het is niet verwonderlijk dat de premium en statusmodellen momenteel niet verkopen. Ze hebben dingen achterstevoren gedaan, maar dat was Marchionne's bedoeling; Giulia en Stelvio moesten een showcase van knowhow zijn voor de volgende fusie.
Het echte plan dat moet werken is nu...