Als er één merk is dat de afgelopen jaren ondoorzichtig is geworden op het gebied van registraties, dan is het wel Abarth. Na een aantal succesvolle jaren met de 595, 695 en 124 gaat het kleine sportieve merk in 2023 elektrisch rijden met de nieuwe 500. Hij kostte € 43.000 bij de introductie en is nu verkrijgbaar vanaf € 36.900. Hier zijn de registratiecijfers van Abarth.
Abarth heeft 105 auto's geregistreerd in Frankrijk in januari 2024. 155 pk is een behoorlijk cijfer, gezien het feit dat de prijs/prestatieverhouding van deze auto niet noodzakelijk in zijn voordeel is. Dat is wat een Peugeot e-208...
Zelfs als dit merk naar verwachting niet in volume zal groeien, maar we zijn nog ver verwijderd van de beste jaren van het merk die in 2017, 2018 en 2019 tot 25.000 exemplaren per jaar verkocht in heel Europa. Het zal interessant zijn om de vooruitgang te volgen tijdens de rest van het jaar.
Als je het nieuws volgt, heb je vast al gemerkt dat de Abarth 500 binnenkort op de markt komt. aangevuld met de Abarth 600die niet minder dan 240 pk zal bieden in vierwielaandrijving. Het valt nog te bezien of Stellantis zal besluiten om een Abarth-versie aan te bieden voor alle nieuwe Fiat-modellen - de volgende, de Panda?
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
Als er één merk zou kunnen verdwijnen, dan zou het Fiat zijn, omdat Abarth nu wereldwijd zijn plaats kan innemen en DS kan verdwijnen voor een heropleving van Citroën. Dat zou 2 merken minder betekenen. Ik zeg dit niet kwaadaardig, maar Fiat heeft zijn naam weggegooid voor CNH in de agrarische sector en dat heeft ze er niet van weerhouden om al tientallen jaren nummer 1 te zijn.
Daar ben ik het niet per se mee eens. Abarth heeft een sportief imago dat Fiat niet heeft.
De auto's van Fiat zijn veel betaalbaarder en praktischer. Fiat blijft erg sterk in bepaalde landen, waaronder Zuid-Amerika.
Fiat is het imago van de populaire auto in Italië en andere landen, en het zou een vergissing zijn om dit merk te laten verdwijnen.
Dit zou Abarth ook in staat stellen om een completer assortiment te hebben, waardoor het de hele 500-familie en afgeleiden overhoudt.
De laatste echte Fiat Abarth was de fantastische Fiat ritmo abarth 130 TC, een echte Abarth, de perfecte combinatie van fabrikant en motorbouwer, een beetje zoals Mercedes en AMG. Alles wat daarna kwam was gewoon een Fiat met een Abarth logo en een paar lichaamsaanhangsels.
Ik ben het daar niet mee eens, want de 124 Abarth bewijst het tegendeel.
Of kijk naar de 500 en de Abarth: het is dag en nacht, net als de Ritmo.
De 595 en 695 Abarth zijn leuke auto's. Imperfect, maar het zijn echte Abarths.
De verkoop van 105 Abarth 500e is nog steeds bescheiden.
Na twee Abarths te hebben gehad, vind ik het een beetje moeilijk om verleid te worden door de 500e, waarvan het vermogen te bescheiden is en de topsnelheid nog bescheidener (155 km/u).
Ik had erover gedacht om terug te gaan en een Abarth te kopen met 50 pk meer en een betere actieradius. Tijdens mijn proefrit voor de zomer vond ik hem echter nog niet zo slecht in de stad.
Bij een Abarth gaat het in de eerste plaats om geluid en karakter, wat ik kreeg met het Record Monza uitlaatsysteem en daarna met de Akrapovic in de 695 biposto. De geluidsgenerator is beter dan niets, maar het is kunstmatig.
Het is klein vergeleken met de verkoopcijfers van de afgelopen jaren, helaas, en ik betwijfel of het ooit nog zal gebeuren.
Het einde van fiat alfa Lancia dank u stellantis het einde van een technisch glorieus tijdperk een zeer mondiaal schandaal
Hallo en dank u voor uw werk in ieder geval is er iets dat me uitdaagt in uw cijfers in feite is er een beperkte serie scopionissima die is uitverkocht (1949 exemplaren) Ik spreek niet van andere versies verkocht en je schrijft dat slechts 1000 zal worden in sirculation in eind januari, zou ik graag uw bron informatie om mijn misverstand te brengen met de cijfers (of anders is de eenvoudigste verklaring is dat je alleen de cijfers Frankrijk en niet Europa zoals vermeld dank u voor het verlichten van ons.
Hallo, voor de 105 immat is het CCFA. Voor de 886 heb ik het net gecontroleerd, je hebt gelijk, het komt van SMMT die zich alleen bezighoudt met het VK. Ik zal het artikel corrigeren. Hartelijk dank!
Mon Dieu je n'ai pas relu le dictaphone Sincèrement désolé pour les fautes horrible de français