C’était l’un des détails les plus commentés de la nouvelle Lancia Ypsilon. Ce fameux plateau central circulaire officiellement nommé tavolino, surnommé avec humour “plateau à pizza” ou “plateau à fromage”, incarnait à lui seul la volonté de Lancia de proposer quelque chose de différent. Une petite touche de design italien, à la fois pratique et décalée, permettant de poser clés, téléphone ou portefeuille comme sur une mini table basse.
Mais cette signature pourrait bientôt disparaître. Avec l’arrivée attendue d’une version à boîte de vitesses manuelle, ce plateau n’a tout simplement plus sa place. Littéralement.
La boîte manuelle change tout
Jusqu’ici, la nouvelle Ypsilon était proposée avec une motorisation hybride associée à une boîte automatique, ce qui permettait d’intégrer ce fameux espace de rangement au centre de la console.
Mais une version manuelle est en préparation. Et qui dit levier de vitesse dit concession sur l’architecture intérieure. Le levier viendra occuper exactement l’emplacement du plateau, mettant fin à cette originalité qui faisait beaucoup parler. Ce changement n’est pas anodin. Il marque un retour à quelque chose de plus classique, mais aussi de plus accessible.
Une Ypsilon encore moins chère en ligne de mire
Aujourd’hui en Italie, la Lancia Ypsilon hybride démarre à 19 900 €, un tarif déjà compétitif au vu de la qualité perçue et du positionnement normalement plus premium que sa cousine technique.
Mais l’arrivée d’une version manuelle pourrait faire baisser encore le ticket d’entrée. L’objectif est clair : aller chercher une clientèle plus large, notamment face à des modèles comme la Peugeot 208, affichée à partir de 17 600 € en Italie, avec une motorisation équivalente.
Sur le papier, les prestations devraient rester proches de la Peugeot 208. On parle ici d’une consommation WLTP autour de 5,1 l/100 km et d’émissions de CO2 comparables (116 g/km).
Reste à voir si le sacrifice du “plateau à pizza” suffira à séduire davantage d’acheteurs.
En effet, ce repositionnement tarifaire s’inscrit dans un moment clé pour Lancia. La marque est en pleine renaissance, mais les résultats restent contrastés selon les marchés.
En Italie, son bastion historique, les premiers mois de 2026 sont encourageants avec plus de 2 000 immatriculations sur janvier et février, en progression de plus de 10 % par rapport à 2025. La Ypsilon commence à s’installer. Même dynamique en Espagne, où la croissance est encore plus marquée, portée notamment par la production locale à Saragosse.
En revanche, la France reste à la traîne. Avec seulement 161 immatriculations sur les deux premiers mois de 2026, la marque peine encore à convaincre, malgré une offre renouvelée.
Moins de style, mais plus de vente ?
La disparition du plateau central peut sembler anecdotique. Pourtant, elle symbolise parfaitement le dilemme actuel de Lancia : conserver une identité forte ou s’adapter pour aller chercher du volume.
En optant pour une version manuelle plus accessible, la marque fait clairement le choix de la diffusion. Quitte à sacrifier un élément de design qui faisait sa singularité. Reste maintenant à voir si les clients suivront.
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Perso je doute fort que la présence du plateau était important pour les ventes ou non. Cette Ypsilon n‘est pas une Lancia et de toute façon hors Italie c‘est du suicide de l‘acheter. Ihr mieux coller à l‘image d‘ailleurs c‘est le 145 ch qu‘il faudrait
Oui le 145 ch serait intéressant, et pourquoi pas en Q4 comme le Junior… mais je pense que ce qu’ils veulent dans l’urgence c’est refaire du volume en Italie avec des tarifs plus attractifs.
Wer baut Autos und verkauft due dann nicht in der kompletten EU? Die Manager von Stellantis sind entweder Feinde der Automobile oder verstehen nur die Excel Liste
Je suis propriétaire d’une Lancia Ypsilon.
Franchement, j’en suis content et il y a quand même une réel différence niveau comportement avec la 208 ( que j’ai au boulot). Plus confortable et plus sympa à conduire ! Et l’intérieur de la Lancia est plus classe à mes yeux.
Merci pour ce témoignage, je n’ai jamais essayé de 208 ou de Corsa, mais la Ypsilon m’a en effet donné une sensation de confort à son volant.
Je confirme. J’ai conduit la Lancia Ypsilon et la Peugeot 208 plusieurs fois en location, et il n’y a pas photo: la Lancia est bien mieux. Même base, mais deux voitures bien différentes, gabarit mis à part.
La Tavola est sympa, mais son absence ne va pas changer la voiture. Je suis d’accord pour dire que des moteurs plus puissants changeraient l’Ypsilon.
Je suis allé par curiosité d’ancien lanciste voir cette Ypsilon . Et je confirme ça change pas grand chose avec une 208 même moteur . La suspension est un poil plus confort oui mais l’insonorisation c‘est pareil tout comme le reste . Et l‘infotainement est tout aussi dépassé . La finition est strictement identique seul les tissus et décors sont différents . On est loin d‘une Y de 1999 même !! C‘est pas une Lancia c‘est tout
Erstmals vor 2 Tagen habe ich als alter Lancia Fahrer einen Ypsilon gesehen. Ich war enttäuscht, speziell das Heck ist gewöhnungsbedürftig, die Front ist Opellike.
Ce n’est pas une grosse perte, avoir pour les Italiens !
Je confirme toutefois que ce plateau à pizza n’est pas réellement une perte d’un point de vue fonctionnel. Dans les faits, très peu d’utilisateurs s’en servaient réellement au quotidien, et son utilité restait assez limitée. Il s’agissait surtout d’un clin d’œil design, d’un détail original destiné à renforcer l’image italienne du modèle plutôt qu’un véritable équipement indispensable. Cependant, il ne faut pas sous-estimer la dimension culturelle de cet élément. Pour les Italiens, très attachés à leurs traditions et à certains symboles du quotidien, sa disparition peut être perçue comme une perte d’identité, plus émotionnelle que pratique.
Schickt endlich diese intellektuellen Designer in die Wüste und engagiert welche die Lancia verstanden haben. Lancias waren nicht nur innen schön, sondern auch aussen wow! Seit dem Lybra, dem Thesis nun nur noch eine bare Katastrophe, von Chrysler gar nicht zu sprechen, auch der neue Y mit den aufgesetzten Rückleuchten am Heck, nur schrecklich wie Toyota. Das ursprüngliche traditionelle Emblem, einfach verschwinden zu lassen wäre wie Alfa ohne den Biscione. Hey Stellantis wollt ihr Lancias verkaufen oder weiterhin Design verhunzen? Habt ihr Lancia verstanden?