Lamborghini dévoile sa nouvelle supercar V12 : elle devient officiellement la plus rapide de ce circuit allemand, devant Ferrari

Deux lettres suffisent à faire grimper la température chez Lamborghini : SV. Cinquante-cinq ans après la Miura SV, première représentante de la lignée Super Veloce, le constructeur de Sant’Agata Bolognese remet ce blason sur le devant de la scène avec la Revuelto SV. Une version plus puissante, plus légère et surtout beaucoup plus radicale de sa supercar hybride V12, limitée à 1 963 exemplaires, clin d’œil à l’année de naissance de Lamborghini.

1 065 ch, mais toujours un V12 atmosphérique

La recette reste délicieusement excessive. Au centre de la Revuelto SV se trouve toujours le V12 atmosphérique de 6,5 litres, qui développe ici 825 ch à 9 250 tr/min et peut grimper jusqu’à 9 500 tr/min. Il travaille avec trois moteurs électriques : deux sur l’essieu avant et un troisième intégré à proximité de la boîte double embrayage à huit rapports. Une nouvelle batterie de 7,3 kWh complète l’ensemble.

Résultat : 1 065 ch et 1 425 Nm, contre 1 015 ch pour la Revuelto. Avec un rapport poids/puissance de seulement 1,66 kg/ch, la SV expédie le 0 à 100 km/h en 2,4 secondes, atteint 200 km/h en 6,7 secondes et dépasse 345 km/h. Lamborghini annonce plus précisément 348 km/h sur la fiche technique.

Elle devient ainsi la Lamborghini de série la plus puissante jamais produite à Sant’Agata Bolognese. Enfin… presque. La Fenomeno, série spéciale limitée à seulement 29 exemplaires, développe 1 080 ch. La nuance tient donc au statut extrêmement exclusif de cette dernière, tandis que la Revuelto SV représente la nouvelle référence de la gamme de série.

Une SV ne se résume pas à 50 chevaux supplémentaires

Lamborghini a surtout travaillé sur ce qui fait historiquement l’intérêt d’une Super Veloce : le comportement. L’aérodynamique a été profondément revue avec un nouveau splitter, un soubassement retravaillé et surtout cet imposant aileron arrière fixe. L’ensemble produit 80 % d’appui supplémentaire par rapport à une Revuelto, et même 10 % de plus qu’une Aventador SVJ.

Plus surprenant encore sur une supercar aussi sophistiquée, Lamborghini adopte des amortisseurs passifs réglables manuellement, directement inspirés de son expérience en GT3. Le constructeur revendique ainsi 17 % d’agilité supplémentaire et 10 % d’adhérence latérale en plus. Les nouveaux freins carbone-céramique CCM-R Plus permettent quant à eux de passer de 200 km/h à l’arrêt en seulement 110 mètres.

Le conducteur dispose également d’un inédit mode Pilota, accessible depuis un sélecteur rouge installé sur le volant. Le contrôle de traction peut alors être réglé sur cinq niveaux afin d’adapter le comportement de la voiture au circuit, aux conditions ou à l’état des pneumatiques.

Déjà la plus rapide à Hockenheim

Avant même sa présentation, la Revuelto SV avait commencé à montrer de quoi elle était capable. Aux mains du pilote Lamborghini Marco Mapelli, elle a signé un 1 min 41,6 s à Hockenheim, devenant selon Lamborghini la voiture de série la plus rapide enregistrée sur le circuit allemand. Une manière plutôt convaincante de rappeler ce que signifient ces deux lettres depuis la Miura : chez Lamborghini, Super Veloce n’est pas simplement synonyme de davantage de puissance, mais d’une machine entièrement tournée vers la conduite.