Lamborghini onthult zijn nieuwe V12-supercar: deze wordt officieel de snelste op dit Duitse circuit, nog voor Ferrari

Twee letters zijn genoeg om de spanning te laten stijgen bij Lamborghini : SV. Vijfenvijftig jaar na de Miura SV, het eerste model uit de Super Veloce-reeks, brengt de autofabrikant uit Sant’Agata Bolognese dit embleem weer op de voorgrond met de Revuelto SV. Een krachtigere, lichtere en vooral veel radicalere versie van zijn hybride V12-supercar, gelimiteerd tot 1.963 exemplaren – een knipoog naar het geboortejaar van Lamborghini.

1.065 PK, maar nog steeds een atmosferische V12

Het geheel blijft heerlijk overdreven. In het hart van de Revuelto SV klopt nog steeds de 6,5-liter V12-zuigmotor, die hier 825 pk bij 9 250 tr/min levert en tot 9 500 tr/min kan draaien. Hij werkt samen met drie elektromotoren: twee op de vooras en een derde die vlakbij de achttrapsversnellingsbak met dubbele koppeling is geïntegreerd. Een nieuwe accu van 7,3 kWh maakt het geheel compleet.

Resultaat: 1.065 PK en 1.425 Nm, tegenover 1.015 PK voor de Revuelto. Met een vermogen-gewichtsverhouding van slechts 1,66 kg/PK accelereert de SV in 2,4 seconden van 0 naar 100 km/h, bereikt hij 200 km/h in 6,7 seconden en haalt hij een topsnelheid van meer dan 345 km/h. Lamborghini vermeldt in de technische specificaties meer precies 348 km/h.

Daarmee wordt het de krachtigste seriemodel van Lamborghini die ooit in Sant’Agata Bolognese is geproduceerd. Nou ja… bijna. De Fenomeno, een speciale serie die beperkt is tot slechts 29 exemplaren, levert 1 080 PK. Het verschil zit hem dus in het uiterst exclusieve karakter van dit model, terwijl de Revuelto SV de nieuwe maatstaf binnen het seriegamma vormt.

Een SV is meer dan alleen 50 extra pk’s

Lamborghini heeft vooral gewerkt aan wat een Super Veloce van oudsher zo interessant maakt: het rijgedrag. De aerodynamica is grondig herzien met een nieuwe splitter, een aangepaste bodemplaat en vooral die imposante vaste achtervleugel. Dit alles zorgt voor 80 % extra neerwaartse druk ten opzichte van een Revuelto, en zelfs 10 % meer dan bij een Aventador SVJ.

Nog verrassender bij zo’n geavanceerde supercar is dat Lamborghini kiest voor handmatig instelbare passieve schokdempers, die rechtstreeks zijn geïnspireerd op de ervaringen in de GT3. De fabrikant claimt hiermee 17 % extra wendbaarheid en 10 % extra zijdelingse grip. Met de nieuwe CCM-R Plus-remmen van koolstofkeramiek kan de auto in slechts 110 meter van 200 km/h tot stilstand komen.

De bestuurder beschikt bovendien over een geheel nieuwe Pilota-modus, die kan worden geactiveerd via een rode schakelaar op het stuur. De tractiecontrole kan dan in vijf niveaus worden ingesteld om het rijgedrag van de auto aan te passen aan het circuit, de omstandigheden of de toestand van de banden.

Nu al de snelste op Hockenheim

Nog voordat hij werd gepresenteerd, had de Revuelto SV al laten zien waartoe hij in staat was. Onder leiding van Lamborghini-coureur Marco Mapelli zette hij op Hockenheim een tijd van 1 min 41,6 s neer, waarmee hij volgens Lamborghini de snelste seriewagen werd die ooit op het Duitse circuit is geregistreerd. Een behoorlijk overtuigende manier om eraan te herinneren wat deze twee letters sinds de Miura betekenen: bij Lamborghini staat Super Veloce niet alleen synoniem voor meer vermogen, maar ook voor een auto die volledig is afgestemd op het rijplezier.