C
チャールズ
2026年6月23日公開
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このレヴァンテを購入したとき、みんな同じことを言いました。「これからずっと整備工場通いになるよ」と。 」と。それから2年半が経ち、8万km以上を走った今、現実はそれとは大きく異なると断言できます。現在、この車の走行距離は11万5千kmを少し超えていますが、この間ずっと、私はこれを日常の足として使い続けてきました。.
このSUVの最大の魅力は、決して従来のSUVを運転しているような感覚を与えない点です。345 chのV6ツインターボエンジンは非常に優れたパフォーマンスを発揮し、エンジン音も心地よく、長距離ドライブも最高の快適さで楽しめます。 走行距離の割に、赤いレザーシートは今でも非常に良好な状態を保っています。.
信頼性に関しては、概ね安心できる結果だ。唯一の大きな故障は、エアコンのコンプレッサーが電気的な不具合で故障したことだった。修理費はかかったが、それ以上の影響はなかった。それ以外は、タイヤとブレーキパッドの交換が必要だった程度だ。.
11万5000kmを走っても、大きな漏れも、エアサスペンションの故障も、重大な機械的なトラブルも一切なかった。結局のところ、このレヴァンテから私が学んだ最大の教訓は、マセラティの評判を鵜呑みにしてはいけないということだ。.
このSUVの最大の魅力は、決して従来のSUVを運転しているような感覚を与えない点です。345 chのV6ツインターボエンジンは非常に優れたパフォーマンスを発揮し、エンジン音も心地よく、長距離ドライブも最高の快適さで楽しめます。 走行距離の割に、赤いレザーシートは今でも非常に良好な状態を保っています。.
信頼性に関しては、概ね安心できる結果だ。唯一の大きな故障は、エアコンのコンプレッサーが電気的な不具合で故障したことだった。修理費はかかったが、それ以上の影響はなかった。それ以外は、タイヤとブレーキパッドの交換が必要だった程度だ。.
11万5000kmを走っても、大きな漏れも、エアサスペンションの故障も、重大な機械的なトラブルも一切なかった。結局のところ、このレヴァンテから私が学んだ最大の教訓は、マセラティの評判を鵜呑みにしてはいけないということだ。.




