270馬力の小さなフィアット・ウーノが、ルノー5GTとBMW 320のコンペティションに挑む

フィアット・ウーノ・ターボieは、その答えだった。 フィアット 1985年には、VWゴルフGTi、プジョー205GTi、スーパー5GTターボが独占していた小型のスーパーチャージャー付きシティカーのセグメントであるGTiが登場した。シャシーはすぐにその限界を示したが、特に雨の中では、この小さなイタリア車は非常に優れた性能を発揮し、何よりも入念にチューニングされた非常に働き者の1.3リッターエンジンを搭載していた。ナトリウム冷却バルブ、鍛造スチール製クランクシャフト、ベンチレーテッド・インジェクター、水冷IHIターボ。電子制御はボッシュのジェトロニック・コントロール・ユニットによって行われた。.

フィアット・ウーノ・ターボieは、最高出力105bhp/5,750rpm、最大トルク147Nm/3,200rpmを発揮。最高速度は200km/h、0-100加速は7.7秒で、素早く飛び立った。1984年のカー・オブ・ザ・イヤー、フィアット・ウーノの販売台数は1,100万台！グループAラリーバージョンもあり、多くのドライバーにラリーの初体験を与えた！

非常に高い地元レベル

このフィアット・ウーノ・ターボie mk1は、コッパ・ロマーニャ2025選手権の最終戦、エミリア・ロマーニャ州のプレダッピオ～ロッカ・デッレ・カンミナーテのスラロームで目撃された。この大会には、ルノー5GT、BMW E320、プジョー106、ルノー・クリオス、そして多くのフィアット・ウーノなど、驚くほどのレベルのヤングタイマーが参加している。.

ビデオでは、スタート、フル加速、シフトダウン、高速通過、カーブなど、サーキットでのマシンの動きを見ることができる。.

競争相手の多いこのカテゴリーで、この結果は頼もしい。2024年、ルカ・アンジェロッツィは初めて本格的で競争力のあるスラロームに参加し、ドラッグレース用にセットアップされたマシンに対処しなければならなかった。ロードタイヤ、盗難防止システムなし、本人曰く「不適切なセッティング」。それでも彼の努力は報われ、クラス6位に入賞した。.

多くのアバルトがこのウノに

しかし、この高度に準備されたモデルは、オリジナルの4気筒I.E.ではなく、500アバルトから派生した1.4リッターエンジンを使用している。鍛造CPSピストンとZRPコンロッド、ツインディスククラッチ、削り出しシリンダーヘッド、ハンドメイドのインテーク＆エキゾーストマニホールド、630cm3インジェクター、ギャレットGBC350ターボなど、メカニカルな部分にも多くの手が加えられている。.

また、アバルト500のギアボックス、OMPサスペンション、コニカル・リミテッド・スリップ・ディファレンシャルを採用し、イタリアの小さな爆弾のハンドリングを一変させた。レース中、マシンはサイレントモードに設定され、GBC 300ターボが270bhpを発生。チューナーたちによれば、GBC 350ターボを装着すれば、8,200rpmで385bhpに達することも可能だという。 まるで別次元の世界だ！室内も、80年代の雰囲気は消え去り、削ぎ落とされたキャビンと、ステアリングホイールからギアレバー、計器類に至るまで、現代的な装備になっている。.