Dieser kleine, auf 270 PS getunte Fiat Uno tritt in Wettbewerben gegen Renault 5 GT und BMW 320 an

Der Fiat Uno Turbo ie war die Antwort von FIAT Im Jahr 1985 erlebten wir die GTi-Schwemme, ein Segment von kleinen, aufgemotzten Stadtautos, das damals von VW Golf GTi, Peugeot 205 GTi und anderen Super 5 GT Turbo dominiert wurde. Obwohl das Fahrwerk vor allem bei Regen schnell an seine Grenzen stieß, sah der kleine Italiener recht gut aus und konnte sich vor allem auf einen sehr tapferen 1,3-Liter-Motor stützen, der sorgfältig zusammengebaut wurde. Die Italiener hatten wieder einmal ihr Know-how in diesem Bereich unter Beweis gestellt: natriumgekühlte Ventile, Kurbelwelle aus geschmiedetem Stahl, belüftete Einspritzdüsen, wassergekühlter IHI-Turbo. Das elektronische Management wurde von einer Bosch Jetronic-Elektronikzentrale übernommen.

Der Fiat Uno Turbo ie leistete 105 PS bei 5.750 U/min und hatte ein Drehmoment von 147 Nm bei 3.200 U/min. Er erreichte sogar eine Geschwindigkeit von 200 km/h, beschleunigte in 7,7 Sekunden von 0 auf 100 und hatte ein gutes Durchzugsvermögen. Der Fiat Uno war das Auto des Jahres 1984 und wurde 11 Millionen Mal verkauft! Es gab sogar eine Rallyeversion der Gruppe A, in der viele Fahrer ihre ersten Erfahrungen sammeln konnten.

Eine hochkarätige lokale Ebene

Dieser Fiat Uno Turbo ie mk1 wurde beim Slalom Predappio - Rocca delle Camminate in der Emilia-Romagna gesehen, dem letzten Lauf der Meisterschaft Coppa Romagna 2025. An diesem Wettbewerb nehmen übrigens viele Youngtimer teil, darunter Renault 5 GT, BMW E320, Peugeot 106, Renault Clio und viele Fiat Uno, mit einem erstaunlichen Grad an Vorbereitung.

Im Video können Sie das Auto auf der Rennstrecke in Aktion sehen: Start, Vollgas, Herunterschalten, schnelle Passagen und Kurven.

Die Ergebnisse sind ermutigend, und das in einer Kategorie, in der es viel Konkurrenz gibt. Bei seiner ersten Teilnahme an einem ernsthaften und wettbewerbsfähigen Slalom im Jahr 2024 musste der Fahrer Luca Angelozzi mit einem Auto zurechtkommen, das für Drag Racing eingestellt war, mit Straßenreifen, ohne Diebstahlsicherung und mit “ungeeigneten Einstellungen”, wie er sagte. Immerhin wurde er mit einem sechsten Platz in der Klasse für seine Bemühungen belohnt.

Viel Abarth in diesem Uno

Dieses hochpräparierte Modell verwendet jedoch nicht den originalen 4-Zylinder-I.E.-Motor, sondern einen 1,4-Liter-Motor aus dem 500 Abarth. Die Mechanik wurde mit geschmiedeten CPS-Kolben und ZRP-Pleuelstangen, einer Zweischeibenkupplung, einem bearbeiteten Zylinderkopf, handgefertigten Ein- und Auslasskrümmern, 630-cm3-Einspritzdüsen und einem Garrett GBC350-Turbo aufwändig bearbeitet.

Außerdem übernahm er das Getriebe des 500 Abarth, OMP-Aufhängungen und ein Kegeldifferenzial mit begrenztem Schlupf, das das Fahrverhalten der kleinen italienischen Bombe veränderte. Während des Rennens war das Auto auf einen leisen Modus eingestellt, mit einem GBC 300 Turbo, der 270 PS leistet. Die Tuner sagen, dass der Wagen mit einem GBC 350-Turbo sogar 385 PS bei 8.200 U/min erreichen kann. Das ist eine andere Dimension! Auch im Innenraum ist die 80er-Jahre-Atmosphäre verschwunden und hat Platz gemacht für einen sehr schlichten Innenraum und moderne Materialien, sei es das Lenkrad, der Schalthebel oder die Instrumente.