このナイジェリア人は、動かないランボルギーニ・レブエルトを修理している。«

の数ヵ月後だった。 ランボルギーニ・レブエルト マット・アームストロングによれば、これを経ずに再開することは事実上不可能だという。 ランボルギーニ イタリア、35,000 $の新しいハイブリッド・バッテリーを搭載したレブエルトがまたニュースを賑わせている。今回はナイジェリアのアブジャで、地元のメカニックが、多くの人が不可能だと考えていた、高電圧バッテリーを交換することなく、悪名高いクラッシュ後の電子ロックを取り外すという快挙を成し遂げたと主張している。.

イギリスのユーチューバーのケースとは異なり、このレブエルトはヨーロッパの公式工房で修理されたのではなく、地元のガレージで、時に即興的な手段で...そして多くの決意をもって修理された。.

ランボルギーニ・レブエルト、納車数日後に破損

物語は、この車がナイジェリア人のオーナーに引き渡された直後から始まる。テストドライブ中、ドライバーは急加速したレブエルトのコントロールを失った。その結果、左フロントアクスルに激しい衝撃が加わった。車両はすぐに最高級車を専門とするアブジャの整備工場に運ばれた。メカニックの説明によると、ランボルギーニ・レブエルトが事故に巻き込まれたのは、ルーマニアでの事故とマット・アームストロングがリビルトした事故に次いで世界で3台目だという。.

一見したところ、ダメージはすでに印象的だ。サスペンションのウィッシュボーンが破損し、ステアリングのタイロッドが折れ、カーボンセラミックブレーキにヒビが入り、いくつかのカーボンパーツが破損し、ドアフレームなど12,000 $以上する高価なパーツは言うまでもない。しかし、本当の問題は別のところにある。.

マット・アームストロングと同じ電子の悪夢

英国のYouTuberの場合と同様に、スーパーカーは単に始動を拒否した。診断の結果、有名な “クラッシュシャットオフ”（事故後に車両を完全にロックする安全システム）の存在がすぐに判明した。.

メカニックはまた、乗員とハイブリッドシステムを保護するために衝撃時に高電圧を遮断する安全装置であるパイロヒューズが破損しているのを発見した。当時は、マット・アームストロングのケースを彷彿とさせた。ちなみに、このイギリス人は、ランボルギーニがシステムからクラッシュデータを消去することは不可能だと考えたため、結局、ハイブリッドバッテリー一式を約35,000ポンドで購入した。しかしナイジェリアでは、チームは別の方法を試すことにした。.

即興的な...しかし几帳面な修理

ワークショップが公開したビデオでは、レブエルトの400ボルト・ハイブリッド・システムに関する特に繊細な作業が紹介されている。技術者たちは車両の下にある保護カバーを外し、高電圧バッテリーを電気的に絶縁し、電子制御ユニットにアクセスする。.

その目的とは、パイロヒューズを交換すること、そして何よりも、クルマの始動を妨げるクラッシュデータが格納されているバッテリー管理コンピューター、有名なBMS ECUに手を加えることである。その作業はほとんど非現実的で、現代のメーカーの超ロック化された言説とは対照的だ。初歩的なツール、手作業、電子的な診断を駆使して、それでもチームは故障を消そうと試みた。そして、あらゆる困難を乗り越えて...成功したのだ。.

“「35,000人の$を救った」。”

何度かのテストの後、ついに診断画面に「クラッシュ・シャットオフ」のコードがハイブリッド・システムから消えていたのだ。メカニックは自分でも信じられなかった。彼によると、結局、オリジナルのハイブリッド・バッテリーは交換する必要がなく、35,000 $ほど節約できたという。.

しばらくすると、レブエルトは「レディ」モードに切り替わり、再び電気モードで走ることができる。もちろん、まだすべてが完璧というわけではない。車両にはまだ多くの電子的欠陥があり、ラジエーターは水漏れし、いくつかの部品は交換が必要で、完全に修理されたわけではない。しかし、主要なことはそこにある。スーパーカーはオリジナルのバッテリーで道路に戻ってきたのだ。.

このナイジェリア・レブエルトは、現代のハイブリッド・ハイパーカーが直面する課題を完璧に示している。今日、単純な事故がハイブリッドカーを電子制御の頭痛の種に変えることもある。この話はまた、メーカーが現在どの程度までシステムをロックダウンしているかを示している。マット・アームストロングの場合、ランボルギーニはイタリアの正規ディーラーを経てから、ようやく車の再始動を許可した。ここでは、独立系ワークショップが、バッテリーパック全体を交換することなく代替策を見つけたと主張している。.

正直言って、よくやった！