ノビテックはこのフェラーリ296GTSを改造した。

一見しただけでは、その違いはわからない。これは フェラーリ 296 GTS から出てきたばかりのように見える。 フェラーリ. .そして、イタリアン・スーパーカーのための最高級準備のスペシャリストとして知られるNovitecの手に渡った。マンソリー、ヴェニュームなど、高揚感を重視する一部のチューナーとは異なり、ノヴィテックは、歪ませることなく昇華させるという、極めて特殊な哲学に忠実である。その結果、この296 GTSはほとんど控えめなアプローチを採用し、最も注意深い人だけが、それが厳密なオリジナルモデルではないことに気づくほどです。.

準備の手がかり

では、どこに変化があるのか？それは細部にある。変更点は主にエアロダイナミクス・エレメントに関わるもので、フロント、サイド、リアに新しいスカートが採用された。フロント、サイド、リアに新しいスカートが採用され、よりシャープに、よりアグレッシブになった。.

これらの追加パーツはカーボンファイバー製で、その重量と明確なモータースポーツのインスピレーションから、理にかなった選択である。その他のボディは標準仕様に忠実で、質実な印象を強めている。.

視覚的な構成も重要な役割を果たしている。象徴的なレッドは、ブラックのアクセントによって微妙なコントラストを描き、手作業で植字されたイエローのアクセントがロッカーパネルを際立たせている。同じイエローがブレーキ・キャリパーと有名な跳ね馬のロゴにも配され、行き過ぎることなくエレガントな視覚的調和を生み出している。.

サウンドは刷新されたが、革命は起こらず

スタイリングが精巧に進化した一方で、パワートレインがまったく無視されたわけではありません。ノビテックは、この296GTSに新しいスポーツ・エキゾースト・システムを装着し、リア・ディフューザーの中央に専用のテールパイプを設置した。その目的は、クルマを根本的に変えることではなく、サウンド体験を向上させることにある。ハイブリッドV6は、そのDNAを失うことなく、より表現力豊かなアコースティック・シグネチャーを獲得しています。.

それでも830馬力のスーパーカー

ボンネットの下には、すでに印象的なフェラーリ296GTSのベースがある。電動化されたV6エンジンは、最高出力830ps、最大トルク740Nmを発生。0-100km/h加速はわずか2.9秒だ。ノヴィテックは正確な数値を発表していないが、エキゾースト・システムによって若干の性能向上が期待できる。しかし、それはこのプロジェクトの核心ではない。目的はバランスを保つことであり、やりすぎではない。.

インテリアはほとんど変更なく、ベージュのレザーにレッドのアクセントと多数のカーボンインサートが施されている。プロジェクト全体のアプローチの論理的な延長線上にある。.

ひとつ疑問が残る。オリジナルのフェラーリの純粋さを好むか、それとも、破裂ではなくニュアンスで勝負するこの微妙に最適化されたバージョンを好むか？