«「ゴルフ、パンダ、デロリアンの生みの親、ジウジアーロがフェラーリ・ルーチェを酷評

発売以来 フェラーリ・ルーチェ 誰も無関心ではいられない。史上初の電気自動車フェラーリ100 %は、マラネッロに本拠を置くこのメーカーのサルーンであり、興味をそそられるだけでなく、賛否両論を巻き起こす。その後に フェラーリ・オーナーの反応, 偉大なコレクターの分析 あるいは 中国からの最初のお知らせ, ジョルジェット・ジウジアーロである。.

フォルクスワーゲン・ゴルフ、フィアット・パンダ、デロリアン・DMC-12、ランチア・デルタ、マセラティ・ギブリなど、ベンチマークとなったモデルの生みの親。フォルクスワーゲン・ゴルフ、フィアット・パンダ、デロリアン・DMC-12、ランチア・デルタ、マセラティ・ギブリなど、ベンチマークとなったモデルの生みの親であるこのイタリア人デザイナーは、数世代にわたって自動車をデザインし、自動車業界の歴史を形作ってきた。インタビュー オートモト・イット, このインタビューの中で、彼はフェラーリ・ルーチェを率直に分析し、その大胆なプロジェクトを賞賛し、そのスタイルを厳しく批判した。.

すべてのコードを破るフェラーリ

ジウジアーロにとって、ルーチェが引き起こした驚きは十分に理解できる。何十年もの間、フェラーリといえば車高が低く、アグレッシブで、止まっていてもパフォーマンスを感じさせるようなクルマというイメージがあった。ルーチェはこの伝統を完全に打ち破った。.

デザイナーは、大多数の人々がブランドの通常のコードに適合したフェラーリを期待していたために混乱したと考えている。しかし、彼は、このような規模のメーカーには、他の領域を開拓する権利があると信じている。彼の意見では、フェラーリはおそらく別の客層にアピールしているのだろう。仰々しさや視覚的な力の誇示よりも、テクノロジーや快適性に惹かれる客層だ。このアプローチに彼は無関心だったわけではない。それどころか、まったく逆である。.

«「ライオンの勇気»

インタビューの中で最も印象的なのは、フェラーリCEOのベネデット・ヴィーニャが下した決断に対するジウジアーロの賞賛である。あなたにはライオンのような勇気がある」と。ジウジアーロにとって、市場の期待に反する製品を発表することは、まさに勇気ある行動なのだ。ジウジアーロにとって、エンスージアストの期待に応えることは比較的単純なことだ。批評家が多数いることを承知の上で、非典型的なデザインの電動フェラーリを提案することは、はるかにリスクの高いアプローチである。最終的な結果に対する評価がどうであれ、彼が尊重するのはまさにこのリスクテイクなのだ。.

デザインに対する非常に厳しい評価

ジウジアーロはこの戦略を称賛しているが、彼のデザインに対する見方ははるかに甘美ではない。フェラーリ・ルーチェは、数々のアップル製品のデザインを手がけたことで有名なジョニー・アイブが設立したラブフロム・スタジオの協力を得てデザインされた。まさにこの選択が、イタリア人デザイナーに問題を突きつけているようだ。.

初心者なら、もっといいクルマに乗れるでしょう」と、彼は率直に言う。彼に言わせれば、クルマにアグレッシブさが欠けているとか、サルーンのシルエットを採用しているということが問題なのではない。足りないのは真の創造力なのだ。ジウジアーロは、フェラーリ初の電気自動車という歴史的地位にもかかわらず、このクルマはあまりにも控えめで、あまりにも平凡で、特別なものを醸し出すことができない、と考えている。.

また、家電の世界から来たデザイナーは、安全性、ホモロゲーション、エアロダイナミクス、人間工学といった自動車特有の制約をすべてマスターするのに必要な経験を持っているとは限らないと彼は考えている。彼の意見では、フェラーリは、強い視覚的個性を犠牲にすることなく、異なるアプローチを提案できる自動車デザインの専門家にプロジェクトを任せることで、より良い結果を得ることができたはずだ。.

見た目より技術

この立場は、ジウジアーロが数十年にわたって守り続けてきた哲学と一致している。彼の最も偉大な創造物は何かと問われれば、エキゾチックなスーパーカーではなく、フィアット・パンダを挙げる。彼にとって成功したクルマとは、何よりもユーザーのニーズを完璧に満たすものなのだ。.

テスラ・サイバートラックのような非典型的な車を高く評価する理由も、このビジョンにある。交通渋滞と制約の多いこの世界で、彼は今、華麗なシルエットの追求よりも、機能性、視認性、快適性を優先している。.

フェラーリにそんな余裕はあるのか？

ジウジアーロの分析で最も興味深いのは、主要ブランドが享受している自由についてである。彼の見解では、フェラーリは自らを正当化することなく、新たな道を開拓するのに十分な正当性を持っている。彼はフェラーリを、有名な外科医が有名な手術とは別の手術を行うのに例えている。.

言い換えれば、フェラーリは同じレシピを何度も繰り返すことを禁じられているわけではない。その強みは、まさに驚きを与え、限界を押し広げる能力にある。ジウジアーロにとって、たとえフェラーリ・ルーチェが美的観点から彼を完全に納得させるものでなかったとしても、フェラーリがこのプロジェクトを恥じる理由はない。それどころか、このブランドは技術的に驚くべき偉業を成し遂げたのであり、常識を揺るがす権利があると彼は感じている。.

エンツォ・フェラーリはどう思っただろうか？

フェラーリ・ルーチェにしばしばつきまとう疑問は、エンツォ・フェラーリはこのようなクルマをどう思っただろうか、という単純なものだ。ジウジアーロは明快な答えを返す。彼の意見では、フェラーリの創始者はおそらくこのようなプロジェクトを想像することはなかっただろう。彼はパフォーマンスを内燃機関、騒音、競争と結びつけて考えていたからだ。しかし彼はまた、どの時代にも進歩に対する独自のビジョンがあることも指摘している。.

ルーチェはエンツォ・フェラーリのフェラーリではない。ベネデット・ヴィーニャのフェラーリであり、新たな技術的、環境的課題に直面する自動車産業である。おそらく、このクルマの重要性はそこにある。単なる電気モデルではなく、フェラーリ・ルーチェはブランドのターニングポイントを象徴している。ジョルジェット・ジウジアーロがデザイン面で全面的に支持するわけではないが、その大胆さを深く尊敬している転換点である。20世紀を代表する名車をデザインしたジウジアーロのこの判断は、クルマそのものと同様に注目に値する。.