中国で最も裕福な1 %人は、「富の象徴」として即座にフェラーリ・ルーチェを購入した«

中国で発表されたばかりの、 フェラーリ・ルーチェ すでにすべての購入者が決まった。中国市場向けに割り当てられた88台は、398万8000元（約52万ユーロ）という価格にもかかわらず、ほぼ瞬く間に完売したとされる。フェラーリ初の電気自動車が賛否両論を呼んでいることを考えれば、この成功はなおさら驚きだ。 中国のSNS上では、「ルチェ」のデザインに対する批判も相次いでおり、一部のネットユーザーはこれを フェラーリ «「近年の歴史上、最も物議を醸した」。それにもかかわらず、国内の超富裕層の買い手たちがこぞってこれを争って購入するのを、まったく妨げることはなかった。.

最も裕福な1 %を即座に特定する車

中国の自動車メディアでは、フェラーリ「ルチェ」はすでに社会的ステータスの象徴となっている。メディア「Speedsters」は、この状況を「ルチェは『車輪のついた400万人民元』だ」というシンプルな表現で要約している。.

この価格帯の車を購入すれば、その所有者は即座に中国で最も裕福な1 %の一員となる。そして、まさにそれがこの車の成功の理由であると言えるだろう。 国内の自動車メーカーが、性能が高く、価格もはるかに安い電気自動車を次々と投入している中国において、「ルース」はスペックで消費者の心を掴もうとはしていない。.

何よりもまず、ステータスを誇示するためのものです。400万元近くもするフェラーリの電気自動車を購入することは、価格など全く問題ではないことを示すことに他なりません。 一部のネットユーザーは、この状況を次のように要約している。「もはや、その車が価格に見合う価値があるかどうかを疑問に思う人はいない。電気自動車にこれほどの大金を費やせるという事実自体が、すでにあなたが別の富裕層に属していることを証明しているのだ。」«

«「買い物用のフェラーリ」»

最も興味深い説明の一つは、メディア「Speedsters」に所属する中国の著名な自動車系クリエイター、ジャッキー氏によるものだ。彼はWeiboで、日常使いのフェラーリを選ぶとしたら、自身は「アマルフィ」ではなく「ルチェ」を選ぶだろうと述べている。.

«「もし本当に買い物用にフェラーリを買うとしたら、アマルフィよりもルチェを選ぶだろう」と彼は書いている。この考え方は、一部の中国の超富裕層がこの車をどのように捉えているかを如実に物語っている。 フェラーリ・アマルフィは、内燃機関を搭載したより伝統的なモデルであるにもかかわらず、エントリーモデルと見なされるだろう。それに対し、ルチェは、一目で並外れた社会的ステータスをアピールする存在となる。.

«「ルースを運転していると、特にこうした論争がある中で、人々はすぐに『400万人民元の電気自動車』だと気づきます。電気自動車にこれほどの金額を費やすということは、極めて裕福であるということです。 」つまり、ルースは性能や航続距離、あるいはデザインのためではなく、絶対的な富の象徴として購入されるのだ。.

値段は高いし、性能も劣る……でも、より高級感がある

しかし、スペック上では、フェラーリ・ルーチェは中国の競合車種を圧倒しているわけではない。 1,036 chの出力と0-100 km/h加速2.5秒というスペックを持つこの車は、BYDの「Yangwang U9」やGACの「Hyptec SSR」といった、いずれもはるかに安価なモデルに性能で劣っている。 フェラーリの350 kWの急速充電機能でさえ、一部の中国メーカーの競合車種に比べれば、それほど印象的ではない。.

しかし、ルッチェをこうしたモデルと比較することには、結局のところあまり意味がない。フェラーリは、この車を記録更新を目的としたスーパーカーではなく、日常的に使用できる5人乗りの大型電気自動車として位置付けている。多くの中国人購入者にとって、価格そのものが体験の一部となっているのだ。 ネットユーザーの一部が指摘するように、「電気自動車はタダ同然で、売られているのはフェラーリのロゴなのだ」というわけです。.

衝動買いした車……それとも戦略的な購入？

ここ数週間、フェラーリが最優良顧客に対し、極めて限定的なモデルをより入手しやすくするために「ルチェ」の購入を勧めているという噂がいくつか流れていた。この情報は国際的にも広く報じられた。.

しかし、フェラーリのマーケティングディレクター、エンリコ・ガリエラ氏はこの説をきっぱりと否定した。 同氏によれば、同社は将来の限定モデルを入手するために「ルチェ」の購入を誰にも強要していないという。さらに、気に入らない車を無理に購入させられた顧客は、「その製品の最初のネガティブなアンバサダー」になってしまうとさえ認めている。.

いずれにせよ、中国向けに用意された88台は、わずか数時間で売り切れたという。 これは、超高級車セグメントにおいて、性能やコストパフォーマンスといった論理が、時には二の次になることを改めて示す証拠だ。最も裕福な中国人購入者の一部にとって、フェラーリ・ルーチェは単なる電気自動車ではなく、社会的ステータスの象徴なのである。.