スクーデリア史上最悪の1980年型フェラーリF1......フェラーリはそれを放棄していた

2026年モナコ・ヒストリック・グランプリは、50年代から80年代までの数多くのF1シングルシーターを鑑賞し、そして何よりも耳を傾ける機会となった。その中には フェラーリ, メンテナンスにかかる費用は軽微ではないメンテナンスにかかる費用は些細なものではない...。

勇敢なビルヌーブに捧ぐ

1977年から1980年に製造された3リッターF1マシンを含むFシリーズは、“ジル・ビルヌーブ ”と呼ばれている。したがって、カナダ人ドライバーのマシンを見かけないのは不自然である。アングロサクソン勢（ヘスケス、ウィリアムズ、ロータスなど）がひしめく中、ビルヌーブの元フェラーリマシンの1台が並んだのだ。.

勝利のマシン、312Tシリーズ

1975年、1976年、1977年、1979年にコンストラクターズタイトルを、1975年と1977年にはニキ・ラウダが、1979年にはジョディ・シェクターがドライバーズタイトルを獲得した。フェラーリはまた、コスワースV8エンジンをはるかにしのぐ12,500rpmで500bhpを発生する素晴らしい12気筒フラットエンジン（180°）という絶対的な武器にも頼っていた。ただし、1980年に災難が襲った！

保守的すぎるアプローチ

マウロ・フォルギエリが設計したT5は、1979年のT4を単純に進化させたもので、ウィリアムズやリジェといった他チームがシングルシーターを大幅に開発していたのに対し、サスペンションとブレーキの改良にとどまった。 軽合金製のトレリスとアルミ合金パネルで構成されたシャシーは、複合素材が普及するにつれて古く見え始めていた。.

また、フェラーリは12気筒フラットというエンジンの構造上、数年前にロータスが導入したグランドエフェクト現象を十分に生かすことができなかった。さらにミシュランは、ルノーのようなターボエンジンを搭載するシングルシーターにタイヤの開発を集中させた。.

変遷の1年

結果は？スクーデリア史上最悪のシーズンだった！ジル・ビルヌーブはわずか6ポイント、シェクターは2ポイントで、アメリカGPでは無得点に終わった！フェラーリはコンストラクターズランキングで9位と最下位に終わった！312T5はほとんど開発が行われなかったが、それには理由があった。1980年は主に126CKの設計に費やされ、これはフェラーリ初のターボエンジンを搭載したシングルシーターだった。ルノーがこの技術で成功を収めたことで、フェラーリは312T5を犠牲にしてでもこの技術に注力することを決意したのだ。126CKはグランプリ期間中にモンツァでテストされ、その速さが証明された。.