ピニンファリーナ、ホンダNSXのレストアモデルを発表...自然吸気V6、マニュアル・ギアボックス、イタリアで手組み

ホンダNSXは間違いなく注目の的だ。その後 イタルデザインは最近、日本のスーパーカーに敬意を表した。今度は ピニンファリーナ を発表した。そして今回、このプロジェクトは現実のものとなった。これがレストモッド、NSX Tenseiである！

待望のルネッサンス

1年前 プロジェクトはまだ約束に過ぎない. .過去のアイコンにインスパイアされたスポーツカー」をめぐる意思表明。今日、この謎めいた車は姿を現し、「転生」と名付けられた。.

このモデルは、ピニンファリーナとJASモータースポーツとのコラボレーションの賜物である。彼らの野心とは？初代ホンダNSXを真にモダンに再解釈することで、単なるレストモッドの域を超えることを目指したのだ。ミラノ・デザイン・ウィークで発表されたこの新時代のNSXは（イタルデザイン・モデルと同様）、JASモータースポーツにとっても初の公道走行可能なモデルであり、ターニングポイントとなった。.

変貌したが忠実な姿

ピニンファリーナは、プロポーションというひとつの重要な要素に焦点を当てた。そして、その結果は見事なものだった。長くなったホイールベース、ワイドな履帯、低くなった車高、短くなったリアオーバーハングなど、NSX Tenseiはまったく異なるスタンスを持っている。.

よりワイドに、より低く、より筋肉質になったこのモデルは、オリジナルモデルよりもはるかにアグレッシブなビジュアルを備えている。強調されたリアショルダーと拡大されたウイングが力強いボリュームを生み出し、ピニンファリーナの多くの作品の特徴である三角形のラインが特徴的だ。.

しかし、その起源を否定することはできない。リトラクタブル・ヘッドライト、サイド・エアインテーク、一体型リア・スポイラーは健在だが、さりげなく現代風にアレンジされている。過去への敬意と現代的な表現の微妙なバランス。フェラーリ288GTOのようなピニンファリーナがデザインしたアイコニックなモデルを思い起こす人もいるだろう。.

アナログの快楽という過激な選択

カーボンファイバー製のボディワークの下には、電動化もターボチャージャーも搭載しないという明確なメッセージが込められている。NSX転世は、オリジナルのアーキテクチャーにインスパイアされた自然吸気V6と6速マニュアルギアボックスの組み合わせに依存している。2026年という時代に逆行しそうな選択だ。ドライバーを中心とした純粋なドライビング体験への回帰である。.

この哲学は車内にも反映されている。インテリアの全貌はまだ明らかにされていないが、ピニンファリーナは、オリジナルのNSXの精神に忠実で、人間工学に基づき、マシンとダイレクトにつながり、より高級な素材を使用したコックピットを約束する。.

丸く収まる物語

このプロジェクトは偶然ではない。ピニンファリーナとホンダの長年にわたる関係の一部であり、その歴史はNSXの前身であるホンダHP-Xコンセプト（1984年）にまで遡る。今回のTenseiで、この物語は一巡したようだ。ピニンファリーナは、ある意味ですでにその遺産の一部を受け継いでいるクルマを再訪することで、そのルーツに立ち返ろうとしているのだ。ミラノ近郊のアルルーノにあるJASモータースポーツのワークショップで限定生産されるNSX Tenseiは、すべて手作業で組み立てられる。顧客は、カンビアーノのピニンファリーナで直接、自分のモデルをパーソナライズすることもできる。.