アバルト・グランデ・プント 1.4L 155 chを6年間乗り続けてきたが、「これは私にとって、フィアットが開発した中で最高のエンジンの一つだ」‘

走行距離が22万2000kmを超えるこの2009年式アバルト・グランデ・プントは、今もオーナーを大いに満足させ続けている。 Italpassionコミュニティのメンバーであるジュリアンさんは、155 chの1.4 T-Jetエンジンを搭載したこの小さなイタリア製スポーツカーを6年間乗り続けています。 彼は、この車を運転して25,000kmを走破した経験をもとに、ドライビングの楽しさ、抜群の信頼性、そしていくつかの欠点について、その感想を語ってくれました。.

2000年代末に発売された「アバルト・グランデ・プント」は、サソリのエンブレムを掲げるこのメーカーが、小型スポーツカー市場に復帰したことを示すモデルとなった。 155 chの1.4 T-Jetターボエンジン、6速マニュアルトランスミッション、そして独自のデザインを備え、当時のフランス製スポーツカーに対するイタリア流の選択肢となることを目指していた。.

しかし、これは一体どれほどの価値があるのだろうか アバルト これだけの年月が経ち、走行距離も20万kmを超えた今、その実態は？ それを知るため、2009年8月に登録された白い1台を所有するジュリアン氏に話を伺った。イタリア車に慣れ親しんでいる彼は、 これまでに、200 chのアルファロメオ159 2.4 JTDmやフィアット・スティロ 1.9 JTD、フィアット・クーペ 2.0 16Vなどを所有してきました（また、ドイツではアウディA3 1.9 TDIに乗っていた時期もあります）。.

現在、彼のアバルト・グランデ・プントは、主に週末のドライブ用に使い分けられている。走行距離は多いものの、その良さはほぼそのまま保たれているようだ。.

走行距離222,639kmのアバルト・グランデ・プント。オーナーを一度も失望させたことがない

身分証明書
モデル	アバルト・グランデ・プント
モータリゼーション	1.4 T-Jet ガソリンターボ、155 ch
流通開始	2009年8月
トランスミッション	マニュアル、6速
現在の走行距離	222,639 km
保有期間	6歳
ジュリアンが移動した距離	25,000 km
使用方法	主に週末
ジュリアンによる評価	90/100

155 chの1.4 T-Jetエンジンは、その信頼性の高さが際立っている

ジュリアンにとって、間違いなく最大の喜びをもたらしてくれるのはエンジンだ。彼はこの4気筒ターボエンジンへの愛着を隠そうともしない。「非常に良く設計されたエンジンで、どの回転域でも運転が楽しく、日常使いでも扱いやすい。 」T-Jetの滑らかな走りは、市街地でも細道でも、アバルトの魅力を存分に味わわせてくれる。純正の排気音も絶妙なバランスを保っている。車のスポーティな性格を十分に感じさせつつ、高速道路を走っても耳に負担がかからないのだ。.

とはいえ、ジュリアンは、特にルノー・クリオRSといった一部の競合車と比べると、155 chという出力は控えめに見えるかもしれないと認めている。6速マニュアルトランスミッションは、その正確さと心地よいシフトチェンジにより、この出力不足をある程度補っている。 唯一の不満点は、6速のギア比が若干短すぎると彼が感じていることだ。.

しかし、何よりも印象的なのは、この一台の機械的な耐久性だ。走行距離は22万2000kmを超えているが、ジュリアンは所有してからの6年間、エンジンに不具合が一度もなかったと語っている。 「222,000kmという走行距離にもかかわらず、エンジンは一度も故障したことがなく、オイルを1滴も消費したこともありません。また、定期的なメンテナンスを除けば、故障した部品を交換する必要も一度もありませんでした。」«

この年齢の小さなアスリートにとっては、とりわけ好意的な評価だ。ジュリアンはさらに踏み込んで次のように述べている： «「私にとって、これはフィアットが開発した最高のエンジンの一つですが、残念ながら、その性能や信頼性にふさわしい寿命を全うすることはできませんでした」»

優れたシャシー、印象的なブレンボ製ブレーキだが、リアは時に扱いにくい

そのエンジンは所有者の間でほぼ満場一致の支持を得ているものの、, 走行性能については、よりきめ細かな考察が必要だ。.

フロントサスペンションは、このグランデ・プントの強みのひとつだ。彼の体験によれば、その挙動は正確で鋭く、アンダーステアもほとんど生じない。一方、リアサスペンションは、ペースが上がるとある程度の注意が必要となる。 「リアサスペンションは、連続した高速コーナーでも安定感がある一方で、車を乱暴に扱うと警告してくれるわけではなく、時にはあっという間にスリップしてしまうこともある。」«

もう一つの特徴は、パワーステアリングだ。ノーマルモードでは、ジュリアンはスポーツカーにしてはハンドルが軽すぎると感じている。スポーツモードに切り替えると、アシストが引き締まり、ハンドル操作の感触が著しく変わる。 「スポーツモードをオフにするとステアリングが柔らかすぎるけど、スポーツモードに切り替えると完璧だ。はるかに重みが出て、運転感覚も格段に良くなる。」彼は実際、常にこのモードを使用している。.

このアバルトでは、特に17インチのホイールを装着しているため、乗り心地は最優先事項ではない。路面の凹凸やスピードバンプ、路面の状態の悪さは、車内ではっきりと感じられる。しかし、このモデルのスポーツカーとしての性格を考慮すれば、ジュリアンはこのトレードオフを快く受け入れている。.

ブレムボ製のブレーキについては、特に高い評価が寄せられている。 「ブレンボのブレーキは驚くほど強力で、その性能には驚かされます！エンジンに対してさえも、ちょっと大きすぎるくらいです！」しかし、ジュリアンはスポーティな走行時に一つ気になる点があると言います。それは、コーナーでハザードランプが頻繁に点灯してしまうことで、彼はこの動作を煩わしく感じているようです。.

インテリアは経年変化が美しく、Sabelt製のシートも好評だ

車内では、このアバルト・グランデ・プントがオーナーに嬉しい驚きをもたらしてくれる。年式や走行距離の割に、車内は驚くほど経年劣化が少ないようだ。.

これまでフィアットのモデルを数台所有してきたジュリアン氏は、組み立ての品質や素材の良さに好印象を受けたと語る。特に、走行距離が22万kmを超えた後も異音が全くない点を強調している。 「年月が経っても、姉妹車であるフィアット500アバルトとは異なり、車内には異音が一切聞こえない」«

また、サソリのエンブレムを特徴とするブランドならではのディテール、特にスポーティな雰囲気を醸し出す赤いステッチやレザーのアクセントも高く評価している。この世代の車に共通する人間工学に基づいた設計も、プラス点の一つだ。 至る所にタッチスクリーンが配置されているわけではなく、ラジオやオートエアコンには、操作しやすい物理ボタンが備わっている。.

しかし、ジュリアンが特に気に入っている装備の一つは、彼の愛車に搭載されているサベルト製のバケットシートだ。「サベルトのバケットシートは、私にとって欠かせないオプションです。厚みが薄いにもかかわらず、非常に快適です」これらのシートはスポーティな雰囲気を高め、優れたホールド感を提供してくれる。 とはいえ、大きな欠点も一つある。それは運転姿勢だ。ジュリアンは座面が高すぎると感じ、高さ調整機能がないことを残念に思っている。身長1.80mを超えるドライバーにとっては、この制約が煩わしく感じられるかもしれない。.

後部座席では、背の高い人にとっては乗り込みが依然として難しい。しかし、一度座ってしまえば、乗客は十分なスペースを確保できると評価している。.

155 chのスポーツカーとしては、燃費はまずまずだ

ターボエンジンを搭載し、スポーティな性格を持つにもかかわらず、このアバルト・グランデ・プントの燃費は、ジュリアンによれば日常的な使用に適した水準にあるという。.

彼が私たちに伝えてくれた価値観は以下の通りです：

コースの種類	消費量
都市	9 L/100 km
最高速度130 km/hの高速道路	8 L/100 km
申告平均	7.5 L/100 km

もちろん、これらの数値は使用状況や運転スタイルによって左右されます。とはいえ、この世代の小型ガソリンスポーツカーであっても、燃料費を比較的抑えることができることがわかります。.

信頼性は抜群だが…特定の部品は入手が難しい

おそらく、エンジンの認証取得に次いで、ジュリアンにとってもう一つの大きな喜びはこれだろう： その車の全体的な信頼性。.

6年間で25,000kmを走行したが、定期的なメンテナンス以外で故障した部品を交換する必要はなかったと彼は語る。そして、この好印象はエンジンだけにとどまらない。 「私としては、エンジンだけでなく、シャシーや電子機器の面でも、この車は模範的な信頼性を備えていると思います。」«

しかし、今日アバルト・グランデ・プントを所有していると、特定の部品を探す際に厄介なことになる場合があります。ジュリアンは、ディーラーネットワークのサポート体制の不備を残念がっています。「唯一の悩みは、かなり特殊な部品が必要になった場合、ディーラー側は全く対応できず、誰も助けてくれないことです」«

このモデルの中古車購入を検討しているドライバーが留意すべき点があります。この車の機械的な信頼性は高いですが、一部の部品の入手が困難なため、長期的なメンテナンスが難しくなる可能性があります。.

フランスの若手女子アスリートたちと対峙する、正真正銘のイタリア人

性能や信頼性だけでなく、ジュリアンは自分のアバルトのスタイルを特に気に入っている。.

白いボディ、赤いサイドミラー、専用ホイール、そしてアバルトのサイドストライプを備えたこのグランデ・プントは、一目で目を引く存在だ。また、そのデザインには、フロントライトをはじめ、イタリアの自動車デザインに特徴的な要素が随所に見られる。 「マセラティ4200 GTを彷彿とさせるヘッドライトや、赤いステッチが施されたレザー製のインテリアの細部など、イタリアの魅力を一目で感じ取れるのは言うまでもありません」«

ジュリアンは、ルノー、プジョー、セアトのコンパクトスポーツカーも運転する機会があった。彼によれば、アバルト・グランデ・プントは、特にコストパフォーマンスの良さやエンジンの信頼性のおかげで、こうした競合車に対しても遜色ない性能を発揮しているという。.

結論：6年を経て、再発見に値するアバルト

総合評価90/100という結果から、ジュリアンの評価は極めて好意的だ。彼のアバルト・グランデ・プントは完璧というわけではない。一部のライバル車に比べると出力は控えめであり、サスペンションは硬めだ。また、運転姿勢にも改善の余地があり、ペースを上げると後輪の挙動に注意が必要となる。.

しかし、彼によれば、こうした欠点は、非常に走り心地の良いエンジン、正確なシフトチェンジ、力強いブレーキ、そして何よりも、6年間所有してきた間、一度も裏切ることのなかった信頼性によって、十二分に補われているという。.

走行距離222,639kmに達したこの1台は、イタリア製の小型スポーツカーであっても、頻繁に整備工場に持ち込む必要がなくても、依然として大きな楽しみをもたらしてくれることを示している。.

もし、アバルト・グランデ・プントが、同世代のイタリア製コンパクトスポーツカーの中で、今最も過小評価されている一台だとしたらどうだろうか？

Italpassionコミュニティのメンバーであるジュリアンさん、体験談とアバルト・グランデ・プントの写真を提供していただき、ありがとうございました。. あなたも、ぜひ お持ちのイタリア車についてエッセイを投稿する.