ここ数週間のことだ、 ステラントス アメリカのパフォーマンスカー愛好家たちに、かなり明確なメッセージを送ったようだった。すなわち、ダッジの未来は新型の6気筒「ハリケーン」エンジンにかかっているということだ。そして、このメーカーはまさに今、 3.0リッター・ツインターボエンジンを600 chまで引き上げる 「チャージャー・スーパー・ビー」の中で、その後、 実験的なeBoost Air技術 彼にさらに迅速な対応を提供することを目的としている。.
しかし、その一方で、米国ではまったく別の噂が流れ始めている。複数の米国の非公式情報筋によると、ステランティスは現行のHEMIエンジンの復活にとどまらず、まったく新しいV8エンジンの開発に取り組んでいる可能性があるという。.
ステランティスの工場で不審な動き
現在、この仮説を裏付ける要素が2つある。1つ目は、新型ダッジ・チャージャーが組み立てられているカナダのウィンザー工場に関するものだ。同工場の一時閉鎖は、当然ながら在庫調整によるものと説明できるだろう。 しかし、ある情報が興味深い。従業員の一部は帰宅させられる一方で、金型や技術職の専門家たちは現場に残留するというのだ。.
一部の米国の観測筋によると、これはステランティスが生産停止期間を利用して、一部の生産設備を変更している可能性を示唆しているかもしれない。この仮説は、チャージャーに採用されている「STLA Large」プラットフォームが、縦置き内燃機関を含むさまざまなパワートレインに対応できるよう設計されていることから、さらに説得力を増している。 とはいえ、現時点では、これらの変更がV8エンジンに関するものであることを裏付ける公式文書は存在しないため、極めて慎重に捉える必要がある。しかし、この噂を裏付けるような新たな情報がもう一つ浮上している。.
謎のエンジンがトレントンに届く可能性がある
米国のチャンネル「TK’s Garage」は、ミシガン州トレントン・ノースにあるエンジン工場からの情報を入手したと主張している。同チャンネルの情報筋によると、同工場の広範囲にわたるエリアが、新たな生産ラインを受け入れるために最近整理されたという。 筆者は、公開できない「工事前・工事後」の写真を確認したと述べ、5人の異なる人物から同様の情報を得たと説明している。同氏によれば、これは「ハリケーン」向けの新たな生産ラインではないという。.
彼の仮説とは？ステランティスは、現在開発中の新型V8エンジンの生産に向け、トレントン工場の準備を進めている可能性がある。これは単に5.7Lや6.4LのHEMIエンジンの生産を再開するという話ではなく、新世代のエンジンが対象となる可能性がある。.
新型の5.2リッターV8エンジン？
こうしたリーク情報の中で繰り返し登場するのが、5.2リットルという排気量だ。噂されているエンジンは、従来のロッカーアーム式HEMIよりもはるかに近代的な構造を採用しており、特にオーバーヘッド・ダブルカムシャフト（DOHC）方式が採用されるとされる。 米国の一部では、2基のターボチャージャーによる過給が採用されるという憶測まで飛び交っている。.
将来的には、ハリケーン・シリーズの上位モデルとして位置づけられ、壮観なヘルキャットの精神的な後継となるようなパワートレインを想像させるものだ。 ウィンザー工場側では、まさにこの新しい現代的なV8エンジンの導入が最有力視されている。このエンジンを搭載するには、組立ラインの変更、エンジンマウント周辺のスペース確保、さらには冷却システムの改良が必要となるだろう。.
結局、6気筒エンジンはV8を完全に置き換えることはないのだろうか？
この点が、ステランティスの戦略を特に興味深いものにしている。同グループは、自社開発の「ハリケーン」エンジンが600 chに達し、旧型チャージャーV8の性能の一部を上回ること、さらにeBoost Airの採用によりさらなる性能向上が期待できることを実証したばかりだ。.
しかし、だからといってV8エンジンが姿を消すわけではない。 アメリカの顧客の多くは、V8エンジンを何よりも重視している。6気筒の「ハリケーン」がラインナップの中核を担う一方で、より高級感あふれる新型V8エンジンが、将来のダッジ、SRT、RAM、ジープなどの「フラッグシップ」モデルとして位置づけられることになるだろう。
現時点では、これらはすべて噂の域を出ず、ステランティスは、この5.2リッターV8エンジンについても、トレントンでの生産についても、そしてチャージャーへの搭載についても、いずれも確認していない。 しかし、ウィンザーでの動きやトレントンで目撃された状況、そして新しいV8エンジンについて耳にしたと主張する複数の米国情報源を合わせると、その兆候は次第に積み上がりつつある。そして奇妙なことに、マセラティのチーフエンジニアはますますその話題に触れるようになってきている。 V8エンジンの復活 彼もまた…
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まるで「ピュアテック」が発表された時のようだ。その後の結末は誰もが知っている通りだ。ステランティス＝失敗作だ。.
TK Garageは、情報の信頼性という点では決して高いとは言えません。.
ここ数日、いくつかのYouTubeチャンネルでこの話題を取り上げているのを見かけました。ステランティスにとって戦略的には理にかなっているでしょう。GMEの6気筒エンジンは高性能とはいえ、依然としてこのエンジンを批判するアメリカ人も少なくないからです。今後10年間にわたって新しいV8エンジンをラインナップに加えるのは、決して馬鹿げたことではないでしょう。 そして、マセラティの話に戻りますが、フェラーリやランボルギーニにはV6、V8、V12といったラインナップがあります…。ネトゥーノの6気筒が高性能だとしても、マセラティがラインナップに新たなV8オプションを加えるのは理にかなっています。これこそが長期的な戦略なのです。.
実は最近、どこかで――確かmotor1.comだったと思う――マセラティにV8エンジンが復活するという噂が流れていると読んだ。.
そうですね。でも、マセラティのためだけにネトゥーノにシリンダーを2つ追加してV8エンジンを作るというのは、なかなか想像しがたいですね。財務面では、マセラティは赤字状態ですから、これもまた大きな財務リスクになるでしょう。 ですから、他社製の新しいV8エンジンをマセラティが「最適化」し、テルモリで組み立てる……という案なら、ありかもしれません。.