1.5LのBlueHDiエンジンに影響を及ぼすリコールキャンペーンからわずか数日後のことだった、, ステラントス 今回は1.2リッター・マイクロハイブリッド・ガソリン・エンジンに関わる大掛かりな作業だ。.
当初L'Argusによって明らかにされたこのキャンペーンは、フランス国内の21万台以上、具体的には2023年から2026年の間に生産される21万1725台に関するものである。問題のエンジンは第3世代の1.2 PureTech 3気筒（EB2 Gen 3）で、現在グループの小型ハイブリッドモデルに広く採用されている。.
この作戦は当初、フランス市場に限定されたものだと思われたが、現在ではそれ以外にも広がっていることがいくつか指摘されている。.
オーバーヒートにつながる技術的欠陥
これまでのPureTechの問題とは異なり、今回はエンジンに直接的な欠陥はない。今回確認された不具合は、パティキュレート・フィルター・ダクトと48Vスターター・オルタネーター（BSG）保護キャップという2つの主要部品間のギャップ不足に関するものだ。.
このクリアランスの不足は、部品間の摩擦の原因となります。特定の条件下、特に湿気の多い場所では、これが水の浸入、アーク放電、オーバーヒートにつながる可能性があります。極端な場合、火災が発生することもあります。.
ステランティスは、この問題に関連した36件の事故を記録し、そのうち12件はエンジンルームでの火災につながった。しかし、負傷者は報告されておらず、このキャンペーンが予防的なものであることを物語っている。.
迅速な対応と万全のサポート
技術的な解決策は比較的簡単だ。車両がワークショップに入ったら、技術者は保護キャップをより優れた密閉性を保証する改良型に交換する。また、部品間の隙間もチェックし、必要に応じて調整する。作業時間は約30分で、費用は全額メーカーが負担する。関係するオーナーに順次連絡し、修理の日程を決定する。.
すでにフランス国外にも広がっているキャンペーン
しかし、最も興味深い情報は他からのものだ。L'Argusがフランスについてだけ語っていたのに対し、イタリアからの報道はそれを一変させた。.
新型ランチア・イプシロンのオーナーは、F60Eのリコールキャンペーンに関連する通知を受け取ったと回答した。これは、パティキュレート・フィルターと48Vハイブリッド・システム間の距離を調整し、保護キャップを交換するという、まったく同じ技術的問題を含んでいる。イタリアでは、2024年から2026年に製造された911台がすでに影響を受けている。この確認は、このキャンペーンが実際にはヨーロッパで行われており、一国に限定されていないことを示唆している。.
潜在的にもっと多くのモデルリスト
フランスでは、関係車両のリストはすでに印象的である。ステランティスグループの1.2Lハイブリッド110bhpおよび145bhpエンジンを搭載するほぼすべてのモデルを網羅している。.
その中には、アルファロメオ、シトロエン、DS、フィアット、ジープ、ランチア、オペル、そしてとりわけプジョーのモデルも含まれており、プジョーだけで関係車両の半分以上を占めている。.
しかし、すでにそうなっているようだが、イタリアへの拡大が確認されれば、すべての欧州市場が影響を受ける可能性が高い。つまり、影響を受ける車両の総数は、当初発表された21万1,000台よりもはるかに多くなる可能性があるということだ。.
1.2Lエンジンに新たな一撃
今回のリコールは、1.2 PureTechエンジンが近年、特に古い世代ですでに多くの論争の的となっている時期に行われた。ステランティスにとって、現在の課題は2つある。この重要なエンジンの信頼性について顧客を安心させることと、急速に大陸的な局面を迎える可能性のあるリコール・キャンペーンを効果的に管理することである。.
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もう言葉がない...。
イタリアはアルファロメオのブランドを撤退させるべきだ。フィアット・ジープ・アバルト・ランチアのアイデンティティを取り戻し、エンジンを取り戻し、ノウハウを取り戻すのだ！
そして、そのイメージで私たちのクルマは転売でどんな価値があるのだろうか？ボンネットの下にプジョーのペッパーミルがなくても、人々はそのすべてをステランティスと同一視するだろう......恐ろしいことだ。.
まったく同感だ。ステランティスはイタリアのブランドを殺している（たとえフィローザがタヴァレスと正反対のことをする必要性を理解していたとしても）。.
Stellantisは強力なモーターを製造することはできません。ディーゼルでも、ベンツでも、ハイブリッドでも......。.
それとも、我々の技術者たちはブッフハルターに頭を奪われてしまったのか？それとも我々のエンジニアはブッフハルターに頭を奪われたのか？
Jep, And gegen die Designer Hauptsache Blink Blink, Ambiente Beleuchtungs scheiss, Sterne im Kühler Himmel in sämtlichen Leuchten, Wer will die Designerpfürze🤢 デザイナーズ・ショップを立ち上げる。
ステランティスの全ブランドにピュアテック・ハイブリッドを搭載しようとしたのは誰なのか？
自動車業界のスクルージ、カルロス・タバレス。.
リコールは珍しくないが、ピュアテックはあまりにも多くの問題を抱えている。.
これらはすべて、プジョー208 2008をベースにした同じ車である。同じ製品に違う皮をかぶせるとこうなる。このmhev車をハイブリッドと呼ぶのは真実を引き延ばしている。
まあ。 少なくともリコールはする！一時期はリコールなんてしない人が多かった。フェラーリでさえ、簡単に発火する一連の車両をリリースして......何もしなかった！ 起亜自動車もバッテリーが „熱い “という理由で電気自動車をリコールしなければならなかった......。.
フェラーリは必要なことをすぐに実行した。.
911GT3とそのクリスタルエンジンでイギリス人を騙したポルシェのぼったくりの話ではない。.
ステランティスはクソみたいなクルマを作っている。私はイギリスのボクスホールディーラーで働いているが、3本の電話のうち2本は、何かしらのクレームだ。結局、顧客は次はもっといいブランドを買うだろうし、フランスの信頼性のないクソパップはもうないだろう......。
ステランティスはその最たるものだ。.
だから、略奪、彼らは何もできない、しかし、彼らは最高のものです。.
フォードから、そのNICHTがどのように機能するのか、そしてそのためにどのような重大な影響があるのか、ほとんど分かっていたにもかかわらず、オイルを使用したモーターを製造することになった。.
ナレッジモトレンにも問題がある。残念！
これはオペルがパスした、最も困難なことなのだ......。.
グランドランドは婚約しているのか？.
製造元.
ディーター・ヘルメス
それともオペル・フロンテラ・マイルド・ハイブリッド？
Wie kann man von den 4 und 6 Zylinder Motoren ablassen und Solche miesen 3 Zylinder Motoren in die neue Generation einbauen, dazu nochu z verdichtet.Aber für Regierungsmitglieder dann auf bewährte 12 Zylinder Diesel, weil sehr gut, zurückgreifen.Der dumme Bürger wird schon fressen
悪夢は続き、そしてフランス製エンジンは再び信頼できるものになった......特に、猛スピードでスクラップにされるほど信頼できるものになった、と言われる！