ここ数週間、アルファロメオ・ジュリエッタの復帰は確実視されている。. ステランティスは正式に確認した 147やジュリエッタをヒントに、将来のSTLA Oneプラットフォームを採用した、Cセグメントの新型コンパクトセダンの登場。 多くの人にとって、その構図は単純明快に見えた。アウディA3やBMW 1シリーズに対抗する、新型の5ドアコンパクトセダンだ。しかし、フランスから届いた最新情報により、すでに決着がついたと思われていた疑問が再び浮上している。もし、将来のジュリエッタが結局のところクロスオーバー車になったとしたら？
アルファロメオの2つのプロジェクトは、数年前から存在している
この新たな噂を理解するには、Italpassionで数年前からすでに言及されてきた社内プロジェクトに立ち返る必要がある。文書やリーク情報には、2つの異なる車両が定期的に登場している。.
1つ目はコード名「A2H」です。「H」はハッチバックを指しており、つまり147やジュリエッタのような伝統的なコンパクトカーを意味します。 ステランティスが、STLA Oneプラットフォームをベースとした「Cセグメントの新型ハッチバック」について言及した際、確認されたのはこのモデルのようです。2つ目のプロジェクト「A2X」は、コンパクトクロスオーバーです。車高が高く、現在の欧州市場のニーズにより近いシルエットとなっています。つまり、, アルファロメオ 単一のモデルに取り組むのではなく、Cセグメントに対する2つの異なるビジョンに基づいて開発を進めることになるだろう。.
最新の情報により、再び疑念が浮上している
『Auto Moto』誌が最近報じた情報によると、アルファロメオは、 ジュニア そして現在の トナーレ. 全長は4.35～4.40メートル前後と見られ、欧州市場で最大のヒット作であるフォルクスワーゲン「T-Roc」とトヨタ「C-HR」を直接のライバルと位置づけるものとみられる。.
しかし、Italpassionの分析によれば、この解釈には若干の修正が必要だ。実際、ここ数ヶ月間、アルファロメオのCセグメントにおける将来のモデルとして、2つのタイプが区別されている。一つは、ステランティスによって公式に確認された、147とジュリエッタの後継となる将来のコンパクトカーだ。 同グループは、このモデルが新型プラットフォーム「STLA One」をベースとした「ハッチバック」になることを明確に示している。当然ながら、このモデルが「ジュリエッタ」の名を引き継ぐことになるだろう。.
もう一方では、STLA MediumプラットフォームをベースとしたCセグメントのSUVで、これはすでに「A4U」プロジェクトとして知られている。イタリアのメルフィ工場で生産が予定されているこのモデルは、将来のランチア・ガンマやDS N°7と技術基盤を共有する見込みだ。 同車はラインナップにおいて「トナーレ」の後継モデルとなり、コンパクトSUV市場の中心に位置づけられる一方、先代モデルよりも大型となる見込みだ。.
つまり、『Auto Moto』誌は、STLA Oneプラットフォームを採用するジュリエッタ型の次期コンパクトカーと、STLA Mediumプラットフォームを採用するCセグメントの次期SUVという、2つの異なる車種を混同している可能性がある。 こうして、今後10年間のアルファロメオのラインナップは、Bセグメントの「ジュニア」、Cセグメントの次期ジュリエッタ、トナーレの後継となる新型CセグメントSUV、そして将来的にはDセグメントの新型ジュリアとステルヴィオによって、その輪郭が浮かび上がってくることになるだろう。.
| モデル | 長さ | セグメント | プラットフォーム |
|---|---|---|---|
| アルファロメオ・ジュニア (2024) | 4,17 m | B | イーシーエムピー |
| アルファロメオ・ジュリエッタ (2028) | 4,37 m | C | STLA One |
| アルファロメオ・トナーレ (2027) | 4,66 m | C/D | STLA 中型 |
| アルファロメオ・ジュリア（2029年） | 4,8 m | D | 不明 |
| アルファロメオ・ステルヴィオ（2029年） | 4,8 m | D | 不明 |
とはいえ、『Auto Moto』が報じた情報は興味深い。同メディアが、トヨタ「C-HR」やフォルクスワーゲン「T-Roc」を直接のライバルとする車種について言及していることから、アルファロメオ社内では、より「クロスオーバー」寄りのポジショニングが確かに検討されていることがうかがえる。 そして、まさにそこで疑問が浮上する。将来のジュリエッタは、市場の新たな期待に応えるために、より背が高く、クロスオーバーに近いシルエット（プロジェクトA2X）を採用することになるのだろうか？
ジュリエッタ、アルフェッタ、それともミラノ？
もう一つの大きな疑問は、車名に関するものだ。ステランティスは「ジュリエッタ」という名称を公式には一度も明言していない。同グループは単に、「147」と「ジュリエッタ」の後継となるコンパクトカーについて言及しているに過ぎない。一方、「アルフェッタ」という名称は、ここ数年、頻繁に話題に上っている。 ジャン＝フィリップ・インパラート氏自身も、この歴史的な名称に関心を示していた。さらに、一部の噂では、「ミラノ」という名称が復活し、今度は実際にイタリアで生産されるモデルに採用される可能性さえ囁かれている……
本物のジュリエッタは、今なお実現可能なのでしょうか？
現時点では、次期ジュリエッタがクロスオーバーになるという確証は何もない。ステランティスの公式発表では依然としてハッチバックとされており、これは紛れもなく本格的なコンパクトカーであることを示唆している。 しかし、「A2X」プロジェクトが並行して進行していることは、アルファロメオがCセグメントのクロスオーバーにも取り組んでいることを示している。市場がこのタイプのボディスタイルを好む傾向が続くならば、両プロジェクトの連携をさらに深めたり、さらには次期ジュリエッタをより背の高いシルエットへと進化させたりしたいという誘惑も強まるかもしれない。.
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それは明らかだ！誰もがイタリア製エンジンを搭載したスタイリッシュでスポーティなコンパクトカーを待ち望んでいるのに、彼らはPSA製エンジンを搭載したSUV／クロスオーバーを作ろうとしている。ステランティスが顧客の期待に応える車を発売するなんて信じるのは、馬鹿でなければできないことだ。.
顧客が求めているものは！？
まあ、ジュリアの販売状況を見る限り……つまり、SUVかクロスオーバーってことですね！
アルファを応援するために、この10年間でジュリアを何台購入しましたか？
君はアルファロメオを何台持ってるの？ 😂
プライベートで4回、仕事で8回。.
この10年間で、ピュアテックとTHPをそれぞれ何台買ったの？
PSAのセダン（407、508、 605、607）の悲惨な販売実績や、それ以下のレベルにある嘆かわしくも滑稽な品質を見れば、アルファが手の届きやすい車を作りたいのなら、中国のプラットフォームを採用したほうがよい。なぜなら、何があろうと、それはエコー、スターリン、あるいはミディアムといったクソみたいな車よりも、何千倍も魅力的になるからだ……。 それに、前回このプラットフォームで発表された広告を見れば、アルファのDNAとは千倍もかけ離れていることがわかる。.
さもないと、『ジュニア』のように、売れ残りの駄作になってしまうだろう。.
（皮肉を込めて）笑って済ませたいところだが、ステランティスはすべてを台無しにしている。本当にすべてを。 私はアルファロメオの大ファンですが、将来の「ジュリエッタ」については、もはやほとんどどうでもよくなってしまいました。だって、あれが単に車高を下げて赤く塗っただけの2008になることは、もう分かっているからです……
この茶番から逃げ出した多くの人たちのように、マツダに乗り換えなさい。 そうすれば、少なくとも非常に信頼性が高く魅力的な車を手に入れられるだろう。一方、かつてPSAグループ傘下だった車を選べば、すべてを失うことになる。一生を整備工場で過ごす羽目になり、二度と転売することもできなくなるだろう。人々はまるで疫病のようにその車から逃げ出すだろうし、そもそも彼らのその反応はまったくもって正しいのだ。.
本物のジュリエッタといえば、もちろんコンパクトカーだが、エンジンはイタリア製であって、紙粘土のようなピジョーのエンジンであってはならない。.
記事のイラストについてですが、まるでアルファロメオのスクデットを付けたマツダのように見えます。.
個人的には、ステランティス傘下のイタリアブランドにはもう何も期待していない。.
ステランティス傘下ではない最後のモデル……それは「トナレ」だ！ 😏
このロードマップは有望そうだ。ジュリエッタはアルファロメオの主力モデルであり、もっと早く登場すべきだった。南ヨーロッパではこの種の車が好まれているし、アルファロメオの支持もそこでは強い。ただ、クロスオーバー車の投入は良いアイデアとは言えない。アルファロメオは一体誰と競合しようとしているのか？ VWか、それともBMWか？
つまり、新型「トナーレ」にはピュアテックエンジンが搭載されることになるのでしょうか？ 😔 そうならないことを願っています
したがって、アルファロメオは2027年、2028年、2029年の新車発売を待つ間、生き残らなければならない。.
次期ジュリエッタはクロスオーバーになるのか？ いや、結構だ。それとも、ラインナップを補完するモデルになるのか？
今後のジュリアとステルヴィオの発売時期については、まだかなり先の話です。.
でも、このブランドは一体どうやってそれを実現するのだろうか？
私たちが求めているのは本物のアルファロメオ、つまり特に個性あふれるエンジンを搭載した車であり、プジョー製のエンジンは絶対に避けたい。.
単純な話、彼女には無理だ。みんなとっくにマツダかBMWに乗り換えているだろうから。.
BMWが陥っている苦境を踏まえると、ついに公式に発表されたとはいえ、顧客の目はむしろマツダに向くことになるだろう。特にトヨタが主導権を握っている状況ではなおさらだ。.
『AutoMoto』や『AutoPlus』の情報には注意したほうがいい。時にはデタラメだらけで、明らかな誤りがあったり、車両開発に関するプロジェクトの最新情報が反映されていなかったりすることがあるからだ……
あのサイトたちは、特定の話題を軽く扱っているのではないかと思わずにはいられない……
何よりも、あそこは場当たり的に運営されていることがうかがえる！そして、顧客はとっくに去ってしまったということだ！！
それは前のグループからの受け継ぎです。.
2021年、ステランティスは、EUが推進する完全電動化への移行に先立ち、ラインナップの刷新には10年かかると述べていた。.
確かに、あらゆるカテゴリーでハイブリッドエンジンが復活する中、5年の遅れが生じることは予想される。.
最近乗ってる車は？
ジュリエッタは2010年に発売されたため、2014年、遅くとも2015年までには、2018年（最悪の場合2019年）の発売に向けて後継車の開発が社内で開始されるはずだった。それなのに、まだ明確に定義さえされていない後継車について話しているのか？！！ もはや後継車とは言えない。.
DS4の香りがする
そうですね、とにかくCセグメント、STLA One……プジョーやDSの姉妹車もチェックする必要があり、そうすればサイズやエンジン仕様などが分かります。.
DS 4の雰囲気も感じられるし、ランシア・デルタの雰囲気も感じられる。.
運転感覚や内外装のデザインにおいて、それぞれが独自の個性を持ち得るかどうかが注目される。.
DSはフランス車というよりイタリア車に近い。DS 3の生産終了以来、フランスで製造されているDS車はない。DS 4はドイツで、その他（DS 7と8）はメルフィで生産されている。
その場合、ジュニアはポーランド人です
かわいそうなポーランドの人たち、こんな目に遭うようなことなんて何もしていないのに。🤣
3008の販売台数はトナーレの3倍だ！
少なくとも！フランスだけでも、2026年1月以降で1万8000台を売り上げている。トナーレは、全世界を合わせても1年間でそれほどの台数すら売れていない。.
18,000で成功？！🤣😂🤣😂
これこそ成功だ：
«「マツダCX-5は、この日本の自動車メーカーにとって大ヒットモデルとなっている。 世界全体では、このSUVは生産・販売台数が500万台という象徴的な節目を突破し、そのうち86万台以上がヨーロッパで販売され、同ブランド史上最も売れたモデルとなった！」»
発売以来、販売台数がわずか80万台にとどまっているこのSUVは
プジョー3008はマツダ、トヨタ、ヒュンダイに圧倒されているが、これら3社はいずれも脅威を感じていない。というのも、顧客は、フランス車には何十年も前から欠けている信頼性と、絶えず革新を続ける日本車には到底及ばない製造品質を、すでに理解しているからだ！
次期308の姉妹車となるこのモデルについて、興味深いのは、プジョーがステーションワゴン版の発売を正式に発表したことだ。アルファロメオも同様にステーションワゴンを投入するのだろうか？
あり得るでしょう！ 将来の「ジュリア」や「ステルヴィオ」は現行モデルよりわずかに全長が長くなることは既知です。また、将来の「トナーレ」も現行モデルより全長が長くなるでしょう。それなら、「ジュリエッタ」（もしその名前になるなら）もステーションワゴン仕様で発売してもいいのではないでしょうか……
ただ、3008の市場規模はごくわずかだ。.
そして、取るに足らない市場には、もはや誰も足を踏み入れようとはしない
赤く塗装されたPureRocチューニング仕様のステランティス308は、まさに夢のような一台ですね……ポロの皆さん、ぜひこれを一番安く手に入れてほしいな 😌
こんな憶測ばかりとは信じられない。もう2026年だ。.
もうやりすぎだ！！！ ジュニア、トナーレ、ステルヴィオがある。本物の乗用車といえば、ジュリアだけだ。すでにSUVに埋もれているラインナップの中で、将来のギリエッタをさらに埋もれさせる意味がどこにあるのか？ 言うまでもなく、競合他社は数え切れないほどいる！！！ お願いだから、この大虐殺を止めてくれ……。.
👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
まあ、ジュリアを誰も買ってくれないんだから、仕方なく他の車を売らなきゃいけないわけだ！
個人的には、これが次の一本だ。.
でも、そう言う人たちは、たいていアルファロメオを一度も所有したことがない人たちだということに気づいたんだ……
その通り、またしてもポッテ、君はすべてを言い当てたね。👍🏻
ポッテさん、ステランティスやアルファを絶えずけなすあなたの態度は、ただ破壊的であるだけでなく、神経を逆なでし、競合他社に利益をもたらすだけです。あなたはアルファの新しいモデルをすべてけなしており、プジョーコンプレックスを抱えているようです。私は電気自動車のジュニア、ステルヴィオ、そして939スパイダーを所有しています。 私にとってはジュニアがあれば十分です。あなたたちとは違い、私は新型モデルを購入しており、それによってアルファが生き残り、新しいモデルを世に送り出せるよう一助となればと願っています。あなたたちのそのような態度は、アルファの没落に一役買っているのです。もし本当にアルファを大切に思うのなら、問題の一部であり続けるのではなく、解決策の一部になるべきです。時代は変わったのです！
私はこれまでに13台のアルファを所有し、そのうち2台はジュリアでした（最後の一台はヴェローチェQ2、最高！）。しかし、ジュリアとステルヴィオの組み合わせが、商業的な成功とは程遠いものであることは認めざるを得ません。 そこそこ売れているアルファロメオといえばジュニアくらいですが、これはまさにステランティス色全開の車です（とはいえ、悪い車というわけではありません）。こうした状況は、正直言って気が滅入ります。.
私はSUVは買わない！
SUVクロスオーバーなんていらない！
私の164 V6、GTV、156 GTAに対する侮辱だ
そしてジュリア…….
そして、それは永遠に走り続けるだろう。.
ALFAは亡くなった RIP:)
時代は変わったのか？
ヴォルホンク――心も頭もないマネージャー、役目を終えたイエスマンたち、,
そんな恐ろしいものを、私が買わなきゃいけないの？
まさか…… 私のジュリアは2018年式だ……2030年までは余裕で走れるよ
マツダなんて地獄へ落ちろ……お前ら、一体どんなヨーロッパ人なんだ？ 中国製品は相変わらず一番安いから、俺たちが買い続ければ中国は止まらないだろう……ところで、なぜマツダと中国について書いているのか？ それは、6eやCX-6eモデルに、もはや「日本のマツダ」は存在せず、それには💩💩だからだ…… 私は誇り高き愛国者であり、中国やアジアの製品よりも、たとえ高価であってもヨーロッパ製の製品を好む。中国製の何よりも、トナレやアルファロメオのCセグメントの新車、あるいはランシア、プジョー、ルノーを選ぶ。そして、私はスロバキア出身者としてこれを書いている。.