自宅のガレージで自分だけのシングルシーターを製作すること自体が、すでに珍しいプロジェクトだ。さらに、アルファロメオ・ブッソのV6エンジンを搭載し、アイルトン・セナのマクラーレンMP4/8をインスピレーションの源とするという決断は、この冒険をさらに興味深いものにしている。 しかし、まさにそれを実行に移したのが、ソーシャルメディア上で「Carjabii」というハンドルネームで知られる英国人レーシングメカニック、ムーリー・サイードだ。.
彼のプロジェクトは、単にF1に似せた模型などというレベルのものではない。ここ数年、ムーリーはチューブラーシャーシから空力性能、そしてメカニズムに至るまで、本格的なシングルシーターを段階的に設計してきた。 そして、この車の心臓部には、愛好家たちにとってとりわけ愛着の深いエンジンが搭載されることになる。’アルファロメオ.
白紙の状態から設計されたシングルシーター
この車両の製作の最初の痕跡は、2年以上前にさかのぼる。当時、ムーリーは、CADで何時間もかけて設計したチューブフレームを公開していた。彼女のガレージで撮影された写真を見ると、このシングルシーターは、確かに特注のシンプルな金属構造体から始まっている。.
しかし、このプロジェクトはシャーシだけにとどまらない。 ボディや空力性能の開発には、特にAutodesk InventorやStar-CCM+が活用されています。Star-CCM+を用いることで、仮想風洞シミュレーションを行い、圧力、風速、空力ダウンフォースを解析し、その結果に基づいて各部品の設計変更を行っています。.
デザイン面では、そのインスピレーションの源が明確に示されている。それは、1993年シーズンにアイルトン・セナらがドライブしたマクラーレンMP4/8だ。シャーシの周囲に見られるボディの初期形状は、まさに当時のF1マシンを彷彿とさせる。.
ドライバーの背後には、アルファロメオ・ブッソのV6エンジンが
とはいえ、この作品が「Italpassion」で紹介されることになったのは、エンジン選びのおかげだ。1年余り前、ムーリーは自身のシングルシーター用に開発したエンジンを公開した。それは、アルファロメオ・ブッソ製の2.5リッターV6、24バルブエンジンである。.
彼女は自身のアイデアを、お気に入りの2台のレースカー、アルファロメオDTMとマクラーレンMP4/8の融合だと要約している。.
後輪に動力を伝達するため、ムーリーはルノーのUN1 013トランスミッションを採用する予定だ。これは実用的な選択である。彼女は、キットカーやGT40のレプリカで頻繁に使用されているこのトランスミッションを熟知しており、ブッソ製V6エンジンにもよく適合すると考えている。 ただし、このトランスミッションをシングルシーターに組み込むためには、専用の部品を製作する必要がある。.
本物のレースメカニックが率いるプロジェクト
このプロジェクトは、その創作者の人生を振り返ってみると、また違った側面が見えてくる。学生時代の モータースポーツ・エンジニアリング, また、ムーリー・サイードは英国でレースメカニックおよびデータアナリストとしても活躍している。 彼女は特にGTカップ、BEMSEEモーターサイクル選手権、F.A.T.カートリーグなどで活躍し、サスペンションやブレーキのセッティングからテレメトリーに至るまで幅広く携わっている。.
そして、製作は今もなお進行中です。最新の画像には、特にムーリーがアルファロメオ製V6エンジンの修復作業に励んでいる様子が映っています。このエンジンは、シャーシに正式に組み込まれる前に、本格的なオーバーホールが必要と思われる状態です。 つまり、コックピットの背後でブッソのエンジン音が響き渡るようになるまでには、まだ多くの作業が残されている。しかし、自社製のシャーシ、コンピューターで開発された空力設計、そしてこのアルファロメオのエンジンという要素が相まって、このありそうもない「イタリア版MP4/8」は、英国のささやかなガレージで少しずつ形を成しつつある。.
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