ステランティス、2つの工場の操業を停滞させ、3つ目の工場にも影響を及ぼしている電子部品を明らかにした

ここ数日、, ステラントス 「」について言及していた« 原材料の不足 »」と述べ、ミラフィオーリ工場での生産停止がさらに1週間続くことを正当化した。イタリアの労働組合は、真の問題は受注不足にあるとして、この説明に即座に異議を唱えていた。しかし、2026年11月2日、, ステランティスはついに、経営難の原因について詳細を明らかにした。それは、外部の部品メーカーから供給されていた電子部品の欠品だった。. また、以下の情報によると ミラノ・フィナンツァ, 、そのサプライヤーは他ならぬマレリである。この供給不足は現在、イタリアの2つの工場に影響を及ぼしており、さらに3つ目の工場にも波及する可能性がある。.

ある単純な電子部品が、フィアットの2つのモデルの販売を妨げている

まず、イタリアのメディアが Askanews ステランティスから伝えられた最初の詳細を明らかにしたのは同メディアだ。同社は、特に以下の車種に採用されている3気筒エンジン「N3 GSE」のエンジン制御ユニット向け部品の供給不足に直面しており、 フィアット・パンディーナと新型フィアット500ハイブリッド.

数時間後、, ミラノ・フィナンツァ 当該サプライヤーを特定した： フィアットと古くから提携関係にある自動車部品メーカー、マレリ. 具体的には、エンジンを制御するECUの動作に不可欠なマイクロチップが不足しているという。しかし、この不足の直接的な原因はマレリにあるわけではないようだ。この部品メーカー自身も、取引先の一つからの調達に困難を抱えているという。.

ミラフィオリとポミリアーノ、12月まで存続が危ぶまれている

その影響はすでにイタリアの工場で顕著になっている。ミラフィオーリでは、 フィアット500ハイブリッド 2025年末に始まり、, 11月2日から6日まで、組立ラインは再び停止となります, 、10月に2週間の中断を経て。.

ポミリアーノ・ダルコでは、この部品不足の影響を受けているのがフィアット・パンディーナだ。この状況は、それが イタリアで最も売れている車 2026年の最初の9か月間について。.

そして、こうした困難は長引く可能性がある。ステランティスは次のように警告している。 11月と12月には、さらなる生産停止が発生する可能性がある, 、代替の調達手段が見つかるまでの間。その影響は、これら2つのシティカーに搭載されるエンジンを生産しているテルモリ工場にまで及ぶ可能性さえある。組み立てられる車の台数が減れば、必要なエンジンの数も減るということだ。同工場はすでに数年にわたり苦境に立たされているが……

確かに深刻な人手不足ではあるが、労働組合の主張は完全に間違っていたのだろうか？

この事実の明らかになったことで、ミラフィオーリの労働組合が昨日提起した非難に新たな光が当てられた。FIOMは、資材不足は口実に過ぎず、ステランティスは主にフィアット500の需要不足を隠そうとしているとの見解を示していた。.

したがって、電子部品の供給不足はステランティスによって正式に確認された, …とはいえ、だからといって労働組合の懸念が根拠のないものとは限らない。ミラフィオリ工場では、受注量に関する疑問が依然として残っている一方で、同メーカーはすでに生産目標を下方修正している。.

品薄状態が売上にも影響を及ぼし始めている

その影響はもはや工場だけにとどまらない。フィアット・パンディーナの新規登録台数は 10月の%は、9月と比較して29. イタリア市場全体では、ステランティスの10月の新規登録台数は前年同期比5.5％減となり、Leapmotorを除くと9.5％減となった。一方、市場全体は前年同期比4.8％増を記録した。 同グループは、供給難がフィアットの販売台数と市場シェアに悪影響を及ぼしたことを認めている。.

ステランティスは現在、この問題を解決し、他の調達先を確保するためにマレリと協力している。しかし、それまでの間、, フィアットの最も重要なモデルのうち2つは、依然として小さなマイクロチップに依存している, 、その影響は年末まで続く可能性がある。これらすべては、 マレリの破産手続き 2026年6月？　あり得る話だ。.