オラシオ・パガーニ氏：「我々は電気自動車版のパガーニの開発に取り組んできた」«

多くの高級自動車メーカーが電気自動車への取り組みを見直している中、オラシオ・パガーニ氏は、自ブランドが依然としてその一歩を踏み出していない理由を改めて明らかにした。Quattroruoteの創刊70周年を記念して同誌が主催したイベント「Ignition」のステージに招かれた同ブランドの創業者である パガーニ は、長い間表舞台から遠ざかっていたあるプロジェクト――「ユートピア」と並行して開発されていた電気ハイパーカー――について振り返った。そして、彼の結論は明白だった。顧客は、単にそれを求めていなかったのだ。.

数年にわたり開発が進められてきたパガーニの電気自動車

パガーニのチームが「ユートピア」の開発に取り組んでいた際、同時に電気自動車版「100 %」の開発も進めていた。オラシオ・パガーニ氏によると、このプロジェクトには膨大なリソースが投入され、内燃機関車よりも複雑なプロジェクトになったという。 「2022年までこのプロジェクトに取り組んでいました」と彼は語った。「私にとって、これははるかに困難なプロジェクトであり、結局、内燃機関を搭載した車よりも電気自動車の開発に多くの時間を費やすことになりました。」«

しかし、数年にわたる開発にもかかわらず、このプロジェクトは計画段階を超えることはなかった。サン・チェザーリオ・スル・パナーロを拠点とするこのブランドの創業者によると、その理由は極めて単純だ。誰も関心を示さなかったのだ。「このアイデアに関心を示してくれた人は誰もいなかった」と彼は説明する。 「それでも、たとえ投資額を回収するためだけでも、このプロジェクトを実現させたかった。私たちのような小さな企業には、実現の見込みのないプロジェクトに取り組む余裕はないのです。」«

変わらない主張

この最近の発表は、まったくの驚きというわけではない。すでに1年前、パガーニは自社のディーラーや 同社の顧客は、電気ハイパーカーに対して何の熱意も示していなかった.

ここ数年、このイタリアのブランドは、そのような車はパガーニのDNAにそぐわないほど重すぎると考えてきた。社内のシミュレーションでは、AMG製V12エンジンを搭載したモデルと比較して、数百キロもの重量増が見込まれていた。 そのため、同社はブランドの真の象徴である6.0リッターV12ツインターボエンジンに引き続き注力している。顧客にとって、ドライビングの楽しさ、エンジン音、そして走りの感覚は依然として不可欠な要素であり、これらは電気駆動ではまだ再現が難しいものだからだ。.

«「電気自動車をめぐるイデオロギーが過剰だ」»

ホラシオ・パガーニ氏は、自動車業界におけるエネルギー転換についても見解を述べた。同氏によれば、電気自動車をめぐる議論は過度にイデオロギー的なものになってしまっているという。 同氏は、特に欧州における2035年という期限を背景に、全車種を早期に電気自動車化しようとする動きが、従来の自動車産業の一部を脆弱化させたと指摘している。また、同氏は、多くの国において電力生産が依然として化石燃料に大きく依存していることも強調した。.

とはいえ、パガーニは電気自動車に反対しているわけではない。実際、彼は既存のプロジェクトのいくつかを称賛しており、特にピニンファリーナの電気ハイパーカー（「ピニンファリーナ・バッティスタ」）を、高性能で成功作であると評価している。.

したがって、彼のメッセージはより微妙なニュアンスを含んでいる。つまり、パガーニの電気自動車が完全に否定されているわけではないが、それは顧客の期待に応え、ブランドの精神を守らなければならない。現時点では、それはまだ実現していない。 それまでの間、V12エンジンはパガーニの創作の中心としての地位を維持し続け、イタリア人創業者もまた、技術と同様に「機械的な感動」が重要な要素であるという自動車へのビジョンを擁護し続けている。.