Horacio Pagani: «Hemos trabajado en un Pagani eléctrico»

Mientras muchos fabricantes de prestigio se replantean sus ambiciones en materia de vehículos eléctricos, Horacio Pagani acaba de recordar por qué su marca aún no ha dado el paso. Invitado al escenario de Ignition, el evento organizado por Quattroruote con motivo de su 70.º aniversario, el fundador de Pagani ha vuelto a hablar de un proyecto que durante mucho tiempo permaneció en la sombra: el de un hiperdeportivo eléctrico desarrollado en paralelo al Utopia. Y su conclusión es tajante: los clientes, sencillamente, no lo querían.

Un Pagani eléctrico desarrollado a lo largo de varios años

Mientras los equipos de Pagani trabajaban en el Utopia, también desarrollaban una versión eléctrica denominada 100 %. Horacio Pagani explica que este proyecto movilizó una enorme cantidad de recursos, hasta el punto de llegar a ser más complejo que el coche con motor térmico. «Trabajamos en él hasta 2022», declaró. «Para mí, fue un proyecto mucho más difícil y acabamos dedicando más tiempo al coche eléctrico que al equipado con un motor de combustión».»

Pero, a pesar de varios años de desarrollo, el proyecto nunca pasó de la fase de estudio. La razón es muy sencilla, según el fundador de la marca de San Cesario sul Panaro: a nadie le interesaba. «Nadie mostró interés por esta idea», explica. «Sin embargo, me hubiera gustado que se hiciera realidad, aunque solo fuera para recuperar la inversión realizada. Somos una empresa demasiado pequeña para trabajar en proyectos que no llegan a concretarse».»

Un discurso que no cambia

Esta reciente declaración no es una sorpresa total. Hace ya un año, Pagani reconocía que sus concesionarios y sus clientes no habían mostrado ningún entusiasmo por un hiperdeportivo eléctrico.

Desde hace varios años, la marca italiana considera que un coche de este tipo sería demasiado pesado para respetar el ADN de Pagani. Las simulaciones internas apuntaban a un exceso de peso de varios cientos de kilos en comparación con un modelo equipado con el V12 de AMG. Por lo tanto, el fabricante sigue apostando por su motor V12 biturbo de 6,0 litros, auténtico sello distintivo de la marca. Para sus clientes, el placer mecánico, el sonido y las sensaciones siguen siendo elementos esenciales que una motorización eléctrica aún no logra reproducir.

«Demasiada ideología en torno a los vehículos eléctricos»

Horacio Pagani también ha ofrecido su análisis sobre la transición energética en el sector del automóvil. En su opinión, el debate en torno al coche eléctrico se ha vuelto demasiado ideológico. Considera que la voluntad de imponer rápidamente la movilidad totalmente eléctrica, sobre todo con el plazo fijado para 2035 en Europa, ha debilitado a una parte de la industria automovilística tradicional. El directivo recuerda además que la producción de electricidad sigue dependiendo en gran medida de los combustibles fósiles en varios países.

Sin embargo, Pagani no se presenta como un detractor de los vehículos eléctricos. De hecho, ha elogiado algunos proyectos existentes, citando en particular el hiperdeportivo eléctrico de Pininfarina (el Pininfarina Battista), que considera eficaz y un éxito.

Por lo tanto, su mensaje es más matizado: un Pagani eléctrico no queda descartado de forma definitiva, pero deberá estar a la altura de las expectativas de los clientes y preservar el espíritu de la marca. Hasta ahora, sencillamente no es así. Mientras tanto, el V12 sigue ocupando un lugar central en las creaciones de Pagani, mientras que el fundador italiano continúa defendiendo una visión del automóvil en la que la emoción mecánica sigue siendo tan importante como la tecnología.