ランシアの創業者から120年以上が経った今、デルタ・インテグラレが同じルートでレースを制した

ピエモンテ州で開催されるスーザ～モンチェニシオ・レースは、最も歴史のあるモータースポーツ大会の一つである。 1902年、まだ石だらけのコースで行われた第1回大会で、ヴィンチェンツォ・ランチャという名の若きドライバーがフィアット24HPを駆って優勝を果たした。 2年後、第2回大会でも、彼はフィアット75 HPを駆って再び優勝を果たした。この出来事は実に驚くべき象徴的な出来事である：ランチアこの最初の2回の大会で優勝した後、1906年にトリノで「ランシア＆C.」社を設立した。.

このルートは、ナポレオン1世の時代に建設された山岳道路の経路に沿ったもので、モンチェニシオ鉄道の建設に伴い、所々で路面が拡幅されていた。コースはトリノ県スーザ市をスタートし、22.6キロメートル、標高差1,430メートルの行程を経て、モンチェニシオ峠の頂上にゴールするものであった。コースの最後の数キロメートルには、「グラン・スカラ」と呼ばれる難所となるヘアピンカーブが含まれていた。その後、このレースの優勝者リストには、イタリアのモータースポーツ界を代表する名だたるドライバーたちの名が刻まれていった。1920年代初頭にはアルフィエーリ・マセラティが3度優勝し、 1928年にはジュゼッペ・カンパリがアルファロメオで、1931年にはアキッレ・ヴァルツィがブガッティで、そして1949年にはピエロ・タルッフィがチシタリアで優勝を果たした。.

その後、このレースは長い中断期間を経て、1980年代からさまざまな形で復活を遂げた。現在、コースは以前ほど壮観ではなく、距離も5キロメートルに満たない。しかし、このレースが持つ歴史的な魂は今もなお息づいている。.

まさに万能なランチア・デルタ

ランシアから1世紀以上が経過した後、もう一人のピエモンテ出身者がスーザ＝モンチェニージオの歴史にその名を刻んだ。その人物こそ、シルヴァーノ・カルメリーノである。彼が初めて登場したのは、ランチア・デルタアーカイブをさかのぼると、2003年のニッツァ・モンフェッラートで開催された「フォーミュラ・チャレンジ」の記録がある。そこでも、彼はすでにグループ8Aで最速の記録をマークしていた。.

彼の名前は、2007年に開催された第40回大会の受賞者リストに名を連ねている。この大会は特筆すべきものでした。レンツォ・ナピオーネがオゼッラ PA/BMWを駆ってヒルクライムを制し、一方、カルメリーノはランチア・デルタ・スーパサリタでスラロームを制し、フィアット 126/BMW（！）やフィアット・ウーノ・ターボを抑えました。 1年後の2008年、状況は一変した。今回はカルメリーノが、やはりランシア・デルタ・スーペルサリタでヒルクライムを制した。こうして彼は2年間で、この伝説的なコースにおいて2つの異なる種目でその名を刻んだのである。資料によっては、種目や年によって「デルタHFインテグラレ」、「デルタ・インテグラレ16V」、あるいは「デルタ・エヴォルツィオーネ」と記載されている。.

2026年、このドライバーは「スーザ＝モンチェニシオ2026」にランシア・デルタ・インテグラレで参戦。今回は「オート・クラシケ」選手権に、見事なマルティーニ・レーシングの赤いカラーリングをまとって出場した。そして、その結果は？カルメリーノはそこで5分09秒20のタイムを記録し、自身のカテゴリーで優勝を果たしました。チェザーナ＝セストリエーレのヒルクライムでも、彼は好調ぶりを発揮していました。このランチア・デルタは休む暇もなく、ラリーにも参戦しており、特に直近の「ラリー・デル・ルビネット」でも活躍しています。.