このフランス人ドライバーはすでに自身の ランボルギーニ・レブエルト Mansoryによる製作 2025年末, 、そしてその車のハンドルを握って最初の数キロを共に走った 数ヶ月後. 今回、エステバン・オコンはさらに一歩踏み込んだ。2026年7月初旬に自身のYouTubeチャンネルで公開された動画の中で、ハースF1チームのこのドライバーは、自ら 「夢の車」と称するスーパーカーを自ら詳細に紹介し、1,070 chを誇るこの唯一無二の1台を生み出したすべての選択について振り返っている。.
子供の頃の夢
約25分間にわたり、エステバン・オコンは自身のガレージの扉を開き、この「ワン・オブ・ワン」のランボルギーニ・レヴエルトの設計について語った。単なるカスタマイズにとどまらず、彼はマンソリー社と共に、最初の設計図から最後の外観の細部に至るまで、プロジェクトのあらゆる段階に関わってきたと説明した。.
このフランス人デザイナーは、この車が2つのバージョンを経てきたことさえ明かしている。最初はより控えめなデザインだったが、その後、今日目にするような、はるかに過激な仕様へと進化を遂げた。そのインスピレーションの源は、彼が公言している通り、幼少期に夢中になったビデオゲームだ。 『ニード・フォー・スピード アンダーグラウンド』や『グランツーリスモ4』、さらには2000年代のチューニング文化が、彼の選択に大きな影響を与えた。ボディ全体に施された赤と黒のグラデーションは、まさにその世界観から直接生まれたものだ。この組み合わせは、彼にとって「お気に入りの配色」である。.
徹底的に改造されたレブエルト
ベースはランボルギーニ・レヴエルトのままですが、外装のほぼすべてのパーツが交換されています。 専用ボンネット、鍛造カーボン製スプリッター、新しい穴あきフェンダー、GT3カーを彷彿とさせるエアインテーク、巨大な固定式リアウィング、再設計されたディフューザー、新しいモノブロックホイール……このカーボンの洪水の下では、サンタ・アガタ・ボロネーゼ生まれのスーパーカーの姿を見分けるのは難しい。.
同ドライバーは、ドイツにあるマンソリーの工房を訪れ、手作業で再塗装・ニス仕上げが施されたワイパーアームに至るまで、各パーツに込められた職人技に感銘を受けたと語っている。 リア部分では、マンソリーは通常V12エンジンが見える部分を覆い隠し、さらにアグレッシブなシルエットを実現している。エステバン・オコンによれば、これは純粋にスタイリング上の選択であり、純正のアクティブスポイラーに代わって装着された巨大な固定式スポイラーによってその印象がさらに強調されている。.
1,070馬力……そしてF1に近い走りの感覚？
ボンネットの下では、チューニングはスタイルだけにとどまらない。V12ハイブリッドエンジンへの改良と、フルエキゾーストシステムの採用により、出力は1,070 chにまで向上した。 ジュネーブ近郊の公道での試乗中、エステバン・オコンはその興奮を隠そうとしなかった。彼は、その過激な外観にもかかわらず驚くほど快適な乗り心地を備え、ハイブリッドモードでは静かに走行し、排気バルブが開くとまさに「交響曲」のような音を響かせる車だと語った。.
このドライバーは、その加速感をF1のそれと比較するほどだ。 コーナリングやブレーキングにおいてF1マシンに匹敵するとは主張していないものの、4輪駆動と瞬時に発揮される1,000馬力以上の出力のおかげで、静止状態からの発進性能は数年前と比べて「F1にかなり近づいた」と彼は評価している。.
彼の理想の車
パフォーマンス以上に、この動画から特に際立っているのは、エステバン・オコンがこのランボルギーニに対して抱く個人的な愛着だ。彼は、自分の夢は単にスーパーカーを所有することではなく、子供の頃、ビデオゲームで車をバーチャルにカスタマイズしていたのと同じように、自分にとって理想的な車を作り上げることだったと語っている。 その仕上がりについて、賛否両論があることは、エステバン・オコン自身も承知している。 しかし彼にとって、この「レヴエルト・マンソリー」は単なるパワーの誇示以上のものです。それは、パートナーであるマンソリーと共に築き上げた自動車への夢の集大成であり、コラボレーション開始当初から彼のヘルメットにはマンソリーのロゴが刻まれています。.
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