彼はランボルギーニLM002でガムボール3000を走ったが、タイヤが見つからず断念した。

ガムボール3000に参加 ランボルギーニ LM002 完璧なアイデアだった。V12の ランボルギーニ・カウンタック, 軍用車とは思えない外観で、生産台数はわずか328台......世界を横断するのにこれほど贅沢な車はないだろう。しかし、タイヤが見つからないという、ほとんど不条理な理由でプロジェクトは頓挫した。.

20年後、ピレリはついに有名なLM002タイヤを再発売した。伝説の «ランボ・ランボ »のオーナーにとっては朗報だ......非常に高い価格を受け入れる限りは。.

ウルス以前のランボルギーニSUV

が登場するはるか以前だ。 ランボルギーニ・ウルス, ランボルギーニは1986年に発表したLM002で、超スポーティなSUVという冒険をすでに試みていた。ランボルギーニ・カウンタックに由来する5.2 V型12気筒エンジンを搭載した巨大なラグジュアリー4×4で、砂漠を超高速で駆け抜けることができる。当初は軍事用に設計され、その後中東の裕福な顧客向けの車となったLM002は、3.5トン近い巨体でありながら、驚異的なサイズ、膨大な燃料消費量、驚異的なパフォーマンスを誇った。しかし、何よりも特別なタイヤが必要だった。.

2006年のガムボール3000は彼の遊び場だった

Vinwikiチャンネルに投稿された最近のビデオで、ダスティン・ウォレスは、このイベントのために特別に購入したLM002で2006年のガムボール3000に参加することになった経緯を語っている。このイベントは、ラリー史上最もクレイジーなもののひとつである。3つの大陸と10カ国でわずか8日間で開催されたガムボールでは、約120台のマシンを輸送するために3機の飛行機、参加者とスタッフのためにボーイング757を用意するなど、非常識なロジスティクスが必要だった。イベントの総費用は4500万ドルに達したと言われている。.

LM002のオーナーは、通常のフェラーリやランボルギーニのラリーカーとは異なる車を求めていた。彼が選んだのは、«ランボ・ランボ »というニックネームを持つこの神話的なSUVだった。サウスカロライナで車両を回収した2人は、巨大なラジエーター、カウンタックエンジン、典型的な80年代のインテリア、雨の中での高速走行での印象的な挙動など、威圧的であると同時に魅力的なマシンを発見した。しかし、すぐに大きな問題が浮上した。.

事実上入手不可能なタイヤ

LM002のタイヤを探すのは、まさに悪夢だった。LM002のタイヤは、世界で唯一無二の存在だったからだ。1980年代にピレリが特別に開発したスコーピオンBKというタイヤは、ランボルギーニV12のパワーを支えつつ、砂漠の過酷な温度にも耐えられるように設計されていた。.

このタイヤの最大の特徴は、«耳 »の愛称で呼ばれる横向きのフィンで、これにより車両は砂の上で浮きやすくなった。また、ピレリの説明によると、このタイヤには高速走行時の衝撃を吸収するアラミド補強材など、ラリーで培われた技術が使われていた。問題は、LM002のキャリアが終わった直後の1990年代初頭に、このタイヤの生産が終了してしまったことだ。.

ビデオの中で参加者たちは、ガムボールが始まるまでに車両をロンドンに輸送する時間が2週間しかなかったと説明している。その間にタイヤを見つけるのは不可能だった。数カ月後、彼らはようやくコンプリートセットを手に入れた。時すでに遅し、LM002はガムボール3000との約束に間に合わなかったのである。.

ピレリ、ついにタイヤをリニューアル...しかし、とんでもない価格

2023年、ピレリはついに、1930年から2000年の間に生産されたアイコニックなクラシックカーに特化した「ピレリ・コレッツィオーネ」シリーズに、スコーピオンBKを復活させることを発表した。イタリアのメーカーは、LM002のオリジナルの特徴を維持するために、このタイヤをほとんど同じように再現したと説明している。有名なラテラルフィンは健在で、砂地や路面での使用技術も受け継がれている。.

この復活によって、LM002オーナーにとっての最大の問題、つまり、古いタイヤの在庫を何年も探すことなく愛車を使えるという問題がついに解決されたのだ。しかし、このルネッサンスには代償が伴う。.

現在、ピレリ・スコーピオンBKタイヤ5本セット（サイズ345/60 R17）の価格は、専門業者によっては税込みで3万ユーロを超えるところもある。これはコンパクトカーの新車価格よりもかなり高い......タイヤだけのために。クレイジーな金額だが、このような極端なクルマにとってはほとんど理にかなったものだ。なぜなら、LM002は決して普通のランボルギーニではなかったからだ。そして、発売から40年近く経った今でも、この「ランボ・ランボ」は、不条理なイタリアン・モータースポーツの限界を押し広げ続けている。.