キメラ、1980年代のランチアにインスパイアされたK-39を発表...スウェーデン製1000馬力V8搭載「夢以上のものだ

イタリアの小さなメーカー キメラ・アウトモビリ は、その歴史においておそらく決定的な節目を迎えた。伝説的なランチア・ラリー037の現代的な再解釈で愛好家たちを魅了した後 EVO37 と EVO38, 今回、ピエモンテのブランドは単なるレストモッドから脱却し、まったく新しい次元、つまりハイパーカーへと足を踏み入れる。.

権威あるコンコルソ・デレガンツァ・ヴィラ・デステで発表された新型キメラK-39をご紹介します。1980年代の耐久プロトタイプにインスパイアされたこのマシンは、ケーニグセグ製ツインターボV8を搭載し、1000馬力を発生します。.

ランチア、グループC、パイクスピークをミックスしたハイパーカー

一見して、ランチアの偉大なレース時代を思い起こさないわけにはいかない。低く伸びやかなプロポーション、巨大なホイールアーチ、巨大なエアインテークとリアウイングは、すぐに80年代のイタリアンラリーや耐久カーを思い起こさせる。.

キメーラはこの伝統に誇りを持っている。K-39は、当時の伝説的な世界耐久選手権プロトタイプと同様に、ランチア・ベータ・モンテカルロ・ターボからも多くのインスピレーションを得ている。しかし、EVO37やEVO38とは異なり、これはもはや古いクルマの現代版ではない。.

デザインは空気力学に基づいている。あらゆる面が気流と連動する。フロントでは、空気を流すSダクト・システムなど、現代のモータースポーツから直接取り入れたソリューションが見られる。リアでは、巨大なディフューザーと巨大なスポイラーが、公道走行可能なル・マンのプロトタイプのような外観を与えている。.

キメーラは、さらに過激な「パイクスピーク」バージョンも発表した。過激なエアロダイナミクスキットとマルティーニ・レーシングのカラーリングは、偉大なランチア・レーシングカーを即座に想起させる。.

自作イタリア車に搭載されたスウェーデン製エンジン

もちろん、大きなサプライズはコックピットの後ろにある。キメーラはケーニグセグと予期せぬパートナーシップを結び、新型ハイパーカーに特注のツインターボV8を搭載することになったのだ。そう、この小さなイタリアン・ブランドは、有名な5.0リッターV8の特別バージョンを提供するよう、スウェーデンのメーカーを説得することに成功したのだ。.

この構成では、エンジンは7,350rpmで1,000bhp、5,500rpmで1,200Nmのトルクを発生する。ブレーキングは8250rpm。最新のハイブリッド・ハイパーカーにふさわしい数字だ......ただし、ここでは電動化は発表されていない。.

キメラは、このパワートレインはK-39の哲学に特別に適合させたものだと説明する。ターボはケーニッヒセグよりも小型軽量化されており、単に最高出力を追求するのではなく、コーナーからの応答性と加速性を向上させることを目的としている。その狙いは明確で、特にパイクスピーク・インターナショナル・ヒルクライムのような登り坂で、極めて活発で残酷なクルマを提供することである。クリスチャン・フォン・ケーニグセグ自身もこのプロジェクトを賞賛し、K-39はまさにそのエンジンがドライブするにふさわしい、エモーショナルで野心的なクルマであると説明している。.

手作りのハイパーカー、すでに完売間近

他のキメラの作品と同様、K-39は非常に限定されたシリーズとして生産される。ごく最近の発表にもかかわらず、公式発表前からすでに20台以上が顧客に割り当てられている。最初の10台は、パイクスピークにインスパイアされた特別仕様で、特別なエアロダイナミクス・エレメントを備え、さらに先鋭的な方向性を持つ。.

グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピード、モントレー・カー・ウィーク、スパ・フランコルシャン、ル・マン・クラシックへの参加が予定されている。このK-39で、キメーラはもはやランチアの輝かしい過去に敬意を表しているのではない。このイタリアン・メーカーは今、独自の現代的な伝説を作り出そうとしているのだ。1,000馬力のケーニグセグV8を、1980年代のレーシング・モンスターにインスパイアされたボディに搭載しているのだから、これ以上壮観なものはないだろう。ケーニグセグの創業者は、「夢以上のものです」と語る。.