
2週間前、私たちは皆様に 非常にユニークなキメラ K39, 、シルバーグレーと青みがかったカーボンカラーを纏い、初の米国人顧客のために特別に仕上げられた一台。1000 chを誇るこのイタリア製ハイパーカーは、モントレー・カー・ウィークに参加するためカリフォルニアに到着した。そして、結局手ぶらで帰ることはなかった。その K39 が優勝した デュポン・レジストリ賞 このイベントで最も優れた自動車デザイン。.
象徴的な賞が授与されたのは キメラ・アウトモビリ. というのも、ラリー用ランシアに直接つながる伝統を基盤として開発されたEVO37やEVO38とは異なり、K39はピエモンテのこの小さなメーカーが完全に独自に構想し、設計した初の自動車だからだ。.
K39が~で受賞 ザ・クウェイル
アフター ヴィッラ・デステ, オーロラ, ル・マン・クラシック と グッドウッド, 、K39の国際ツアーはモントレーに立ち寄った。カリフォルニアでのこの1週間は、世界でも屈指の豪華な自動車やコレクションが一堂に会するため、特に重要なイベントとなっている。.


それは ザ・クウェイル K39が デュポン・レジストリ賞 このイベントで最高のデザインに贈られる賞を受賞した。キメラ社によると、その週の間、このハイパーカーはイベントで最も多く撮影された車の1台となったという。その後も、ロレックス・ギャザリング、エキゾティクス・オン・ブロードウェイ、モントレー・モータースポーツ・フェスティバル、そしてペブルビーチへと、次々と登場を続けた。.


カリフォルニアで披露された仕様も、おそらくその一因だったでしょう。以前ご紹介した仕様は、クロームのような輝きを放つ「パシフィック・シルバー」のボディと、カーボン素材の質感が際立つ「キャンディ・インク・ブルー」のパーツを組み合わせたものでした。.


インテリアには、キメラが「ゴールデン・コニャック」色のレザーを採用しており、数週間前にグッドウッドで公開された展示仕様よりもはるかにエレガントなコントラストを生み出している。.


しかし、そのカラーリング以上に、この賞はとりわけK39の非常に独特なプロポーションを称えるものです。そのデザインは、1980年代の耐久レース用プロトタイプの世界から明らかに着想を得ていますが、特定の歴史的なモデルを直接再現しようとしているわけではありません。これは、キメラの初期の作品とは根本的に異なる点です。.
K39はすべてすでに割り当て済みです
モントレーでの受賞に加え、このイタリアの自動車メーカーにとっておそらくさらに重要なニュースがある。K39の予定されていた全台が、すでに顧客に割り当てられたのだ。.
彼女だけではない。キメラ社も、EVO38とEVO38 コレツィオーネ・マルティーニの受注がすべて埋まったと発表している。設立からわずか5年、しかも最初のモデルであるEVO37の生産プログラムがちょうど終了したばかりの企業としては、かなり注目すべき状況だ。.

K39は、コンペティションの主役から本格的な量産車へと進化を遂げようとしている。 実際、その開発はまだ完了しておらず、現在最終段階の検証が行われている。生産開始は2027年春を予定しており(つまり、米国の顧客が所有していたグレーのK39はプロトタイプだったのだろうか?)、その後、最初の納車が開始される予定だ。 その壮観なボディの下では、公表されているメカニズムに関して変更点はありません。キメラはケーニグセグと協力し、ハイブリッド化を一切行わず、1000 chおよび1200 Nmを発生する5.0リッターV8ツインターボエンジンの専用バージョンを開発しています。.
イタリアの小さなメーカーにとって重要な一歩
キメラ・オートモビリの創業者兼CEOであるルカ・ベッティ氏にとって、モントレーで受賞した賞は言うまでもなく誇りである。しかし同氏は、とりわけ別の信頼の証を強調している。それは、一部の顧客が、実際に試乗する前からK39の購入を承諾してくれたという点だ。.

これは、結局のところ、これまでの歩みを最もよく表しているのかもしれません。以下の EVO37 と EVO38, 、キメラは、競技用ランチアに対するある種の理念を独自のスタイルで復活させることで名を馳せてきた。K39において、このピエモンテの職人たちは、さらに困難な挑戦に踏み出している。それは、独自のデザインとアイデンティティを確立することだ(たとえそれが過去のモデルから多大なインスピレーションを得ているとしても)。 モントレーで、世界でも屈指の目利きを持つコレクターたちの前で、最初の評価が下されたばかりだ。そして、その評価はなかなか好意的である。.
改めてご紹介しますが、こちらはグッドウッドでの「キメラ K39」プロトタイプの動画です!
