現在、米国では、600 PS の「キメラ」と640 PS の「トーテム」にはある秘密が隠されている。それは、ボンネットの下に同じイタリアのエンジンメーカーがひっそりと名を連ねているということだ。

もし見逃してしまった方のために申し上げますが、現在カリフォルニアでは「2026年モントレー・カー・ウィーク」が真っ最中です。1週間にわたり、モントレーとその周辺は、新車の発表、エレガンス・コンクール、そして希少なモデルのオークションなどが行われる、自動車界の中心地の一つとなります。.

今年もまた、イタリアの自動車メーカーは注目を集めています。Italpassionでは、すでに トテムとそのGTスーパー・エウフォリアその 1台限りのフェラーリ CZ26その ランボルギーニ・レヴエルト SV あるいは キメラとそのK39, 、米国の顧客向けに。そして、Eccentricaも忘れてはならない。同社はレストモッド仕様の ランボルギーニ・ディアブロ・ロードスター.

オークションもまた、記録を塗り替えた： パガーニ「エクゼキューター」に800万ドル, フェラーリ・デイトナSP3に1,800万 それどころか フェラーリ・ルーチェに4,000万. 誰もが注目せざるを得ない数字だ。しかし、モントレーに集まったイタリア車の中には、はるかに目立たない名前が隠されている： イタルテクニカ.

イタールテクニカの4気筒エンジンは、キメラのボンネットの下に搭載され、米国へと輸出されている

このイタリアの職人には、モントレー・カー・ウィークのスポットライトを浴びる独自のブースはないかもしれないが、その職人技は確かに大西洋を越えて伝わっている。その証拠に、キメラ・オートモビリを見ればよい。このイタリアのブランドは、その EVO37, EVO38 と K39.

ところが、EVO37のボンネットの下には、505 PSを発生するイタルトテクニカ製の4気筒エンジンが搭載されている。EVO38はさらに一歩進んでおり、同じくイタルトテクニカ製の4気筒エンジンが600 PSに達する。 なお、新型K39には、Italtecnica製ではないV8エンジンが搭載されている。.

つまり、アメリカの来場者がこの見事なキメラを目にする際、必ずしも自覚しているわけではないにせよ、イタールテクニカのエンジン開発の成果にも触れていることになる。そして、キメラだけではない。.

その瞬間、2台のトテムGTスーパーと、その640 PS のV6イタルテクニカエンジンが

トテム・オートモビリも2台のGTスーパーを携えて参加した。ここでもまた、イタールテクニカが車の核心を担っている。.

両モデルには、640 PS のItaltecnica製V6エンジンが搭載されており、このアルファロメオ・ジュリアGTをモチーフにした壮観なレストモッドの個性を大きく形作っている。.

結局のところ、それがモントレーにおけるイタールテクニカの出展を特に興味深いものにしている。一方で、次のようなブランドが参加していないことは残念だが、 アルファロメオ または マセラティ, 、イタリアの自動車製造の職人技の一部は確かにそこにあるが、はるかに控えめな形で現れている。必ずしも巨大なロゴや世界的な発表という形ではなく、ボンネットの下にこそその真価が隠されているのだ。.

夢を現実のものにするイタリアの職人

数千万ドルで取引されるフェラーリに注目が集まる中、イタテクニカは今回のモントレー・カー・ウィークで最も注目を集めたイタリア製車両のいくつかに深く関わっている。 一方にはキメラ、もう一方にはトーテム――異なる哲学を持つこの2つのメーカーが、同じイタリアのエンジンメーカーに信頼を寄せている。そして、この物語はここで終わることはないだろう。 イタルテクニカはすでに、最大9,000rpmまで回る新型V6エンジンの開発に着手している。これは、今最も注目を集めるイタリア車の背後には、そのエンジンほどには知られていない企業が隠れていることがあることを改めて思い起こさせる。.