
その数日後 フランスに限定した初期警戒, この事件は今、まったく新しい局面を迎えている。全国的なリコールかと思われた事件は、今やグループの世界的な活動となっている。 ステラントス.
最新の情報によると、ヨーロッパを含むいくつかの市場で70万台近くのハイブリッド車が影響を受ける可能性があるという。その中には、アルファロメオ、フィアット、ランチアの最近のモデルも含まれている。.
すでに指摘されている技術的問題...しかし、規模ははるかに大きい
リコールの背景にある欠陥は、今やよく知られている。この不具合は1.2リッター・ハイブリッド・エンジンそのものに直接関係するものではなく、エンジン・コンパートメント内の組み立ての細部にある。.
具体的には、ガソリンパティキュレートフィルターダクトと48Vハイブリッドシステムの保護装置(ベルト駆動スターター・オルタネーター、BSG)の間のクリアランスが不十分です。特定の条件下、特に湿度が高い場合、この距離の不足が水の浸入につながる可能性があります。.
電気アークが発生してオーバーヒートを引き起こし、最も極端なケースではボンネットの下で火災が発生するというシナリオだ。ステランティスは世界中で36件の事故を記録しており、そのうち12件は火災に至っている。現段階では負傷者は報告されておらず、このキャンペーンの予防的性格を説明している。.
アルファロメオ、フィアット、ランチアが直接関与
イタリアのブランドでは、最近のいくつかのモデルがこの作戦の影響を直接受けている。.
アルファロメオでは新型ジュニアが対象。フィアットでは、1.2Lハイブリッドシステムを搭載した600とグランデ・パンダもリコールの対象となる。ランチアでは、新型イプシロンも対象となる。これらのモデルはすべて同じ1.2L 48Vハイブリッド・パワートレインを搭載しており、今回のキャンペーンに含まれているのはそのためである。.
フランスでは、およそ4,500台のアルファロメオ、1,500台のフィアット、900台強のランチアを含む211,000台以上の車両が関与している。ドイツでは5万台以上、世界では70万台にのぼると推定される。.
自分のクルマが影響を受けているかどうかは、どうすればわかるのか?
ステランティスはすでにオーナーへの郵送による連絡を開始しているが、すぐに状況を確認することができる。.
最も確実な方法は、車検証に記載されている車台番号を利用することである。ブランド(アルファロメオ、フィアット、ランチア)の公式サイトでこの番号を入力すれば、リコールキャンペーンが実施中かどうかがすぐにわかる。.
また、ディーラーや認定工場に直接問い合わせることもできる。車両の登録番号があれば、作業が必要かどうかをすぐに確認することができる。.
手術を待つ間、何をすればいいですか?
リスクは極めて低いままだが、ワークショップの訪問を待つ間に一定の予防措置を講じることはできる。ステランティスは、重大な事故が発生する前に警告灯が点灯することが一般的であると指摘している。エンジンや電気系統の警告灯が点灯した場合は、安全のために直ちに停止することが望ましい。.
また、この場合、湿度が悪化要因になるため、高圧エンジン洗浄を行わないようメーカーもアドバイスしている。最後に、熱や焦げの異臭がする場合は、念のため車両を屋外に駐車することをお勧めする。.
迅速な無料サービス
朗報は、技術的な解決策が迅速かつ簡単であることだ。スターター・オルタネーターの保護キャップを改良型に交換し、部品間の隙間をチェックする。作業時間は約30分で、メーカーが全額負担する。オーナーへの負担はない。.
ステランティスと1.2Lエンジンの新たなテスト
今回のリコールは、1.2リッターエンジンがすでにプレッシャーにさらされている時期に行われた。.
今回の問題がエンジンのメカニズムに直接関係ないとしても、ハイブリッド戦略の中心となっているこのパワートレインについて、ステランティスが直面している課題を思い起こさせるものだ。.
最大70万台の車両を対象とするキャンペーンでは、顧客を迅速に安心させ、この規模のオペレーションを効果的に管理するグループの能力を示すという課題が明確になった。.
PSAは緩慢な毒だ。.
誰もが警告し、誰もが知っていた。.
真の決断を下す必要がある。.
責任者は罰せられなければならない。.
埃を絨毯の下に掃いても問題は解決しない。.
普通の会社であれば、このようなことはあり得ない。
客観性のかけらでもあれば、ここしばらくの間、ステランティスに大きな進歩があったことは容易にわかる。.
埃を絨毯の下に隠し、最終的な監督不行き届きを待つというこれまでの方針からの変更だ。.
約21万3,000台が対象となった前回のリコールと同様、問題が発覚して間もないにもかかわらず、将来の問題を排除するために予防的リコールが発動されるまでに重大な問題が発生したのはわずか12件だった。.
ステランティス...これ以上何が言える?.
このグループの車を買うということは、リスクを背負うということだ。少なくともある時期(10年前のルノー、20年前のメルセデス......)においては、他のクルマより悪いとは限らないが、現時点では208ベースの電気自動車だけがかなり安全だ。エルカンとフィロサが指揮を執っている限り、事態が好転することはないだろう(その逆を言うのは得意だが)。.
追記:しかし、思い出させてくれたのは良い点だ!すべてが失われたわけではない?
フィローサとエルカンは、これらの問題には何の関係もない。ステランティスが抱えている問題のほとんどは、FCAではなくPSAの技術に起因している。PSAのすべてが、あるいは速い段階ですべてが、PSAから導入されたのだ。.